改革開放以來，中國經濟蓬勃發展，中國速度正在崛起，無論是我們國家的基礎建設，還是高鐵磁懸浮列車，這一切的一切，都是中國製造，不僅如此，我們國家還將我們的高鐵技術賣到了國外，援助了不少非洲國家，這足以看到我們國家經濟的發展，改革春風吹滿地，中國人民真爭氣，百姓越過越富裕，都把豪車開進門。”說到豪車，我們來看看中國的超級豪車都藏在哪裡？
不知道大家對豪車有什麼概念，是造型酷炫、還是性能霸道，或者是外表其貌不揚？其實這些豪車都是有一個共同的特點，那就是貴，很多愛車一族的人都喜歡從車的性能、底盤等來看車，來看看這些“移動的人民幣”在我們國家到底有多少，這張圖是我們國家豪車品牌與車型上牌量的示意圖（2005年到2015）年，數據顯示我們國家超豪車的車主對瑪莎拉蒂的熱情遠超於其它品牌，其次則是奔馳，那麼到底哪些區域豪車的數量比較多呢？是經濟較為發達的北上廣，還是令人吃驚的中西部？
根據數據顯示，從數量和時間上來看，超豪車在十年來的一個變化顯示分為了兩條線，其中一條是大家熟知的“京-滬-浙江-福建”軸，還有一條是則是鄂爾多斯-川渝-雲貴”軸。江浙滬、北京這些比較好理解，第二條，川渝線居然也隱藏了這麼多的豪車，莫不是家裡有礦？其實這要根據豪車的類型來劃分，比如越野車在我國西部地區就較為多，敞篷派車在不僅在江浙滬多，四川西部廣東西部也有不少，溫州、大連、銅川等地的蘭博基尼也是不少，那麼一些欠發達地區為啥還能有這麼多超豪車？這...其實就要看豪車數據和城市數據了，同時也要進行個人客戶的購買意願了，如果要講下去，就要講到經濟學、管理學理論。
一般來說，各個城市的豪車購買慾望是和經濟實力成正比的，這個正比也可以等同於人均豪車的數量和人均GDP，大範圍來說的確如此，但....並不是每個地區都這樣。我們根據豪車的購買特徵和一些GDP可以看到各市相對經濟實力的豪車購買意願，從指數上來看，我們明顯的可以看到，浙江、上海和北京的豪車擁有量很高。
但在這個指數上面，我們同時也看到了一些欠發達地區，好比川渝雲貴地區也有著超高的指數，原因？其實很簡單，雖然這些是欠發達地區，豪車數量不比一線城市，但是購買者的購買意願比較高，因此，這些地區的指數也比較的高，你們怎麼看待這份數據表，中國超豪車最多的地方，你們覺得在哪？對中國豪車分佈“線路”，對北上廣不再是專有代名詞，川渝線並駕齊驅怎麼看？
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