梁雲興
如果我說法系車很有可能退出中國市場，很多法系粉一定會批評我，特別是法系龐大的水軍家族，但是事實告訴我們，法系正在面臨巨大的危機，而且頹勢難以挽回，目前已經全線慘敗，儘管很多人不願承認，而PSA和雷諾在華銷量持續下滑，法系車企的市佔率不斷下降已是事實，如果沒有巨大改變，法系在中國將成為歷史！
我們可以看一下過去兩個月的實銷數據，其中4月份，神龍汽車標緻雪鐵龍+雷諾雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，而5月銷量數據顯示，雙品牌合計仍然不足一萬臺，5月實銷8698輛，相較於去年同期的26167輛，同比下滑66.76%！2019年1-5月累計銷售52899輛，同比下滑61%！
數月雙品牌總銷量都不足1萬臺，這是什麼概念，全國有多少家4S店，多少員工及經費支出，顯然在面臨巨大虧損，1萬臺的銷量，比如其他合資品牌單臺車型的銷售成績，數據顯示，神龍在2018年直接虧損36億元人民幣，而2019年呢？
有人說市場競爭導致了法系的潰敗，也有人說國人不懂車，實際上我認為還是法系車自身的原因，或者管理高層的人為原因，一向的高傲和過度自信，是最重要的一方面，另一方面來自產品本身，如果在網上說法系不好，肯定會有大片罵聲，更有水軍直言不買法系就是不懂車，而實際上，身邊的法系車主，很少有說法系好的！
我聽過最多的，就是車主抱怨法系車不好伺候，大毛病沒有，小毛病不斷，車身附件及電器、發動機異響等投訴,一直高居不下，可以直白的說，法系車並沒有吹的那麼好，一個萬年不變的扭力梁，被吹出神一般的操控效果，殊不知現在的美系、德系等歐洲車的底盤調校，也都達到了更高的水平，甚至日系也提高了不少，同價位哪有那麼大的差距？別人用6AT變速箱的時候，法系全系都是4AT，還美曰可靠性高，質量穩定，但是油耗和實際感受都表現的很爛！
每當有法系新車上市的時候，都會拿德系、日系對比一番，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞這樣的主銷車型，成為吊打的對象，動不動就秒殺、吊打、甩幾條街、完勝，實際上每次都打臉，都說上市了要買一臺，然而它的銷量呢？
最讓人難以接受的是，法系不少車型改款時偷偷減配，以去年上市的愛麗舍來說，減配了好幾項配置，公平的說，面對激烈的市場競爭，不少車企都有減排的問題，但是人家減配後降價，而愛麗舍卻是減配不減價，神龍是在為自己的不思進取買單！
可以說，神龍再不改變策略就是等死！什麼品牌價值，先放低身段做到市場佔有率的提升，再考慮如何通過車型細分從而樹立品牌價值！沒有良好的市場佔有率，沒有價格策略的變化，神龍沒有未來！倒不如先放低身段用雪鐵龍品牌和自主品牌平齊價格拓展市場，再通過動力總成和內飾細節的提升打造標緻品牌，這樣的兩點運營細分市場，看看還會不會有轉機！
Ease清風
提到法系車，總會讓人感慨萬千。法系車是全球大車系之一，在國際上擁有不錯的威望和聲譽，在各大賽事中法系車往往能夠取得非常不錯的成績，同樣也是最早進入中國市場的汽車品牌，曾經也是無比的輝煌。但是目前國內掛機車銷量非常慘淡，甚至有可能退出市場。
為什麼各方面表現非常不錯，也有非常深厚底蘊的法系車在國內如此不受待見。實際上原因還是有很多的，甚至可以說是法系車的自作自受。
法國人還是非常浪漫的，他們對汽車有特殊的理解，因此在設計方面有很多與眾不同的地方，他們這種與眾不同的設計方式，在他們眼裡是浪漫和自由的象徵。但是國人接觸汽車的時間並不長，對汽車的理解肯定與法國人有很大的差異，原本浪漫的設計在國人眼裡也變成了奇葩。錯就錯在發，果然沒有重視國人的感受，沒有做到入鄉隨俗。他不會根據中國人的審美來開發汽車，沒有大眾本田那樣靈活多變。對於奇葩的設計，國人很難接受。
法國人的傲慢不僅僅體現在設計上。把汽車的技術在國內總是落後半拍兒。這可能也是法國人的傲慢體現，總認為自己的產品非常不錯。實際上早已被大眾、豐田超越。三大件方面沒有太多的技術亮點，沒有特別出彩的地方，因為缺乏誠意，所以不受待見。
如果當初的法系車在擁有先入為主的優勢之下，能夠做好入鄉隨俗，能夠把先進的技術率先運用在中國市場，努力的提升營銷能力，不那麼的傲慢自以為是，那麼法系車不至於到今天這個地步。
實際上法系車還是可以購買的，雖然銷量不好，但是總體品質還是說得過去的，尤其是現在的優惠也比較大，性價比還是不錯的。當然法系車後期的保值率非常差，從長遠用車考慮來說還是不錯的，如果短時間用車的話損失比較大。對於購買二手車的朋友來說當然是不錯的選擇，新車不保值那麼二手車就意味著擁有更大的性價比。
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作為消費者，還是希望神龍活著，畢竟車企越多，我們消費者才能受益更多嘛。
