邂逅幽靈
交通的融合，城市之間的一體化其實是大勢所趨，任何地區只會朝著交通便利，利於出行的方向發展。未來是一定會有地鐵來往深惠兩地的，不僅僅只是大亞灣。
城際鐵路
就目前而言，尚在規劃研究的深惠之間軌道交通（城際鐵路）就有3條經過惠州。
深大城際（由深圳機場-至大亞灣）
深惠城際（由福田-經惠城-惠州南站）
深汕高速城際（由西麗-惠陽-汕尾）
當然目前全部都只是一紙概念與規劃，具體的走向和建設官方還沒有什麼進展。但既然有這個規劃，後期無論怎麼調整，基本走向還是確定的，只是時間的問題。
深惠地鐵
在地鐵方面，深圳14號線惠州段原本從深惠邊界坑梓引入到惠州新橋（共計11公里），深圳段都早已開工建設了，唯獨惠州段沒有絲毫動靜，原來已經被叫停了。
根據國家去年6月發佈的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 一文，裡面提到：
由於惠州4城區（惠城區、惠陽區、大亞灣、仲愷）常住人口僅為245萬左右，離300萬的常住人口還有一大段距離，受限於人口不達標這一條件，所以目前14號線惠州的工作被叫停。至於何時恢復，一是取決於人口的增加自然就達標了，二是取決於粵港港大灣區，在國家政策層面照顧。
嚴格來說沒有上報審批的都不算落實的項目，變數還極大。
在常住人口方面，惠州城區用了7年時間才增加9萬人。按照這人口增速，尚不知何年何月才能滿足到300萬人的條件。
可喜的是惠州終究是看得遠，早在2017年初便編制了《惠州市城市軌道交通線網規劃》。裡面提到惠州將自建1號線、2號線、深圳14號線與16號線惠州段。只是受限於硬性條件，尚未建設。
極度深寒
惠州市住建局公示的《惠州市住房發展規劃（2017-2021年）（公眾諮詢稿）》中提到了深圳地鐵14號線、16號線延伸至惠州市以及深惠城際軌道建設，14號線延長至惠州全程走惠陽片區，到達高鐵站惠州南站，16號線延長至惠州全程走大亞灣區，到達文旅北站。
目前深圳段已於今年1月份開工建設，惠州段以上報上級部門審批，一旦審批通過就開始修建，爭取與深圳段同期竣工，實現2022年兩地地鐵貫通通車，從此開啟深惠1小時軌道生活圈。在此之前，2013年廈深高鐵通車，惠州與深圳就實現了30分鐘高鐵生活圈。
深圳地鐵14號線從福田崗廈北出發，向東修建至坪山新區的山田站，惠州段從沙田引出，繼續向東延伸至惠州南站，全長8.1公里，設立4個站點，終點站為新橋站，全程途徑惠陽區。
深圳地鐵16號線從深圳大運出發，向東南方向修建至坪山新區的田心站，惠州段從田心引出，繼續向東延伸至萬達文旅城附近，全長6公里，設立3個站點，終點站為文旅北站，全程途徑大亞灣區。
南陽歡哥
大亞灣雖然現在發展的還可以，樓房跟栽樹苗一樣，一棟一棟，全蓋了小區。以後有幾條地鐵對接，就拿14號線來說，大亞灣始終在規劃段，未明確是否修過去，其它幾條線路也是在規劃中，但那也是以後的事情。至於能否跟深圳對接，只是交通和部分產業，至於能否歸給深圳，也許明天宣佈告訴你，也許是若干年，或許永遠不可能。中介今天告訴你這個廣場修了，明天那個地鐵通了，以後升值啊，這讓我想起了15年前的深圳，一樣這樣賣房，但未來能否複製過去，誰也不得而知，想那麼多幹嘛？通地鐵，搞建設，總之前人種樹後人乘涼。至於大亞灣未來數十年能否像今天的深圳，或將這代人老了。總之發展前行，距離依舊，看你想要什麼罷了！
探尋生活
別害人了，坪山到市區都要一個多小時，還大亞灣，每天交通工具幾個小時。
唔話理想
就目前而言，尚在規劃研究的深惠之間軌道交通（城際鐵路）就有3條經過惠州。
深大城際（由深圳機場-至大亞灣）
深惠城際（由福田-經惠城-惠州南站）
深汕高速城際（由西麗-惠陽-汕尾）
當然目前全部都只是一紙概念與規劃，具體的走向和建設官方還沒有什麼進展。但既然有這個規劃，後期無論怎麼調整，基本走向還是確定的，只是時間的問題。
深惠地鐵
在地鐵方面，深圳14號線惠州段原本從深惠邊界坑梓引入到惠州新橋（共計11公里），深圳段都早已開工建設了，唯獨惠州段沒有絲毫動靜，原來已經被叫停了。
根據國家去年6月發佈的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》一文，裡面提到：
由於惠州4城區（惠城區、惠陽區、大亞灣、仲愷）常住人口僅為245萬左右，離300萬的常住人口還有一大段距離，受限於人口不達標這一條件，所以目前14號線惠州的工作被叫停。至於何時恢復，一是取決於人口的增加自然就達標了，二是取決於粵港港大灣區，在國家政策層面照顧。
嚴格來說沒有上報審批的都不算落實的項目，變數還極大。
在常住人口方面，惠州城區用了7年時間才增加9萬人。按照這人口增速，尚不知何年何月才能滿足到300萬人的條件。也就是深圳14號線惠州段11公里仍然只是一紙規劃，建成運營時間仍遙遙無期。
可喜的是惠州終究是看得遠，早在2017年初便編制了《惠州市城市軌道交通線網規劃》。裡面提到惠州將自建1號線、2號線、深圳14號線與16號線惠州段。只是受限於硬性條件，尚未建設。
房產田小生
會有發展，哪怕就是邊際溢出，大亞灣也是最先得益的，地鐵不是夢。再說大亞灣自身的優勢。所以我看好長遠。
深圳美猴王
深汕特別合作區地鐵高鐵高速必須經過大亞灣和惠東，所以設立深汕合作區是高瞻遠矚的。
夏雨憑時節
惠州人口和經濟不達標修不了，大亞灣人口更少公交都沒什麼人坐要修地鐵再等十年吧
Fucking748
說了多年都沒有，算了吧，人家東莞建4條地鐵，惠州14號線都是空談騙你們去買房的，中介用這理由說了多少年了，多少人被騙去買房
crazybee8
預計在2099年會有地鐵，但不會接駁深圳，因為已經沒必要接駁深圳了，惠州他自己就是現在的深圳！
