用户4474646264
如果一辆公交车每趟平均上座率不到50%，一辆车座位以30个算，那么它跑一趟估计也就能只能跑个50块钱，而一趟线路以10公里来算，每公里差不多耗油0.3到0.35升，那么一趟耗油大概3升到3.5升，一趟油钱算下来差不多15元到18元。而一天一个公交车司机差不多跑个4趟到6趟，一个公交车司机的月工资按4000算，一个月上25天班，那么一天工资160元，一趟司机的公司差不多25元到40元，这样算下来，上座率不到百分之五十，这一趟差不多就是亏了。
当然公交车会有油价补贴，也会有地方财政的补贴，毕竟这是基础设施的配套建设。
而在我们国家很多中小城市和乡镇农村，上座率是达不到百分之50的，甚至经常还有公交车跑空。另外，公交车的路线固定，现在也越来越多家庭有小轿车，网约车的盛行，大街小巷乱窜的电动车，使这些城市的公交车很多线路都亏钱。
当然，在人口稍多的城市，如上海，北京，杭州，广州等一二线城市，一般来说公交车都是挤不上去的，这些城市的公交车跑一趟不会亏钱应该一趟还能赚不少钱。
最后，我还是鼓励大家多坐公交，毕竟现在污染那么厉害，保护环境，人人有责！
泗阳小黑哥
珠海全市换成了电车,不论多远..单人一次1元..
但我坐电车每次都会晕车压力很大,不太敢坐公交,不远的地方就将就一下,远的就自己开车了..以前还是油车的时候2块一人,坐多远都不会晕车,我也不知道为啥...
Nero丶
一条公交线路差不多20个站，一般为40-60分钟可以全程，来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30，全体运营16小时，全天有两个高峰路段，上班和下班（加在一起估计有三小时），公交车按座位载客量约32个座位，满载包括站在车里估计得25，加在一起约57人，一共20各站，上上下下来回，约算一个全程载客量1000人次，两个来回约2000次（已抛开堵车时间），其他时间段载客单程人数直接减半500人/，乘以不是高峰时段13小时，人数为6500，加上高峰人数2000，一辆全天约8500人次，有些城市公家卡乘坐比较便宜算一块钱，每天一辆公交约8500.收入，每个城市的公交公司车辆数不一样，按100量车，全天接待人数在85万人次，再减掉城乡偏远地段人数较少因数，毛算每天接待平均数约70万人次，公交每天收入70万元，全年无休365天营业，一年收入约2.555亿，看着很多，实际支出可能超过它。
比如:
100辆车得有300位司机，每位司机工资约6000一个月，全年工资:2160万/年。还有其他乱七八槽的各项开支，比如财务，出纳，经理，总经理，后勤保障，车队维护等等乘以司机三倍，还有油费，保险，车辆损耗等等。。。。
说不下去了。
一句话总结:公交事业是民生事业，就是方便广大老百姓方便出门，赚钱要做，不赚钱也要做。
璞艺人生形象管理中心
一趟两块！公交车明明不赚钱，为什么还要从早跑到晚？
这个问题问得好，不过我想反过来问问：
如果你有两天不吃饭的经历，饿得几乎头晕了，可血液为什么还照样流动？鼻子和嘴巴为什么还照样呼吸？
这是性质相同的问题，因为生命要维持，社会要运转，呼吸血液照进行，公交运输不能停。
由此让人想起古代的诗人、词人以及曲作家。
在中国古代，压根儿就没有诗人这个专业，也没人给他们发稿费，写作全都是赔本卖吆喝。因为读了一辈子书，啥也不会干，除了写诗还是写诗，所以他们只能义无反顾地一写到底，即使偶尔有困惑，但还得自期自励，勇往直前。
正如晚唐罗隐的《蜂》——
不论平地与山尖，
无限风光尽被占。
采得百花成蜜后，
为谁辛苦为谁甜？
由于他们的坚持，给人类留下了无尽的精神财富，从而赢得了千秋的敬仰，所以从屈原、司马迁、陶渊明、谢灵运、李白、杜甫、韩愈、柳宗元、白居易、刘禹锡、李商隐、杜牧、柳永、苏轼、陆游、辛弃疾……，可以说，他们用无私的奉献，将其芳名铭刻在历史的记忆里！
回过头来，今天的公交车不仅不赚钱，反而赔钱。但赔钱也得开，就是为了服务民众，可以说，他们是国家扶持的奉献者。
谢谢朋友，信口开河了。
傻吃闷睡871
如果什么都以钱来衡量那国家就完了，我是邮政系统的，二十多年前一次会议上一外地邮政人说他们那开八个小时汽车就只收回八封信。如果以小编提问的标准早就不赚钱了，为什么要坚持，他们说那些守边防的军人，边民成天望着邮车呢！赚钱重要还是国家固边重要。同样，公交不赚钱但确保卫国家区域相通！提问者是傻B
老兵老久
哈哈，现在珠海公交不论多远，都仅仅收一块钱，还支持刷银行卡和信用卡。可能直接淘汰了公交卡了。
这一定是有政府补贴的，因为这一块钱最远能坐上十几公里。其实这是政府为了鼓励大家坐公交车，少开私家车，有效减少尾气污染。私家车才坐一两个人，公交车数十人，同样是一台发动机排气，当然，公交车的发动机大一些，不过估算起来还是远远胜过几十辆私家车的。
李勉9
一个人上去投两块钱，上上下下，一趟下来，几百个人，怎么说不赚钱？也许早晨和晚上有的车辆人比较少，但是公交公司也会合理调度，早晨和晚上公交数量也相应减少了，而在高峰期公交车一趟上上下下都是好几百人次，可能不赚钱吗？不过公交公司会说一直是亏的，但是这样的话你会信吗？公交公司一直亏损，公交公司的人怎么一直活着？他们喝空气？
海纳百川158493579
深圳35公里以上线路 之少配备30台电动车 单价200万左右 车辆购买6000万 司机之少30个 每人工资之少5500 元 场站租金一年至少10万 其他辅助人员就不说 你看下固定投资是多少 你看下公交会盈利吗 营收主要来自 票价 和广告 公交站台广告不属于公交公司的
李洪超950
因为这是一个城市的基本福利，有了公民的纳税 有政府的支持，可以说不能以盈利为目的。
印象大周
要回答你这个问题，你得先回答我，为什么农民耕田不但不用交税，国家还给予补贴？
