獨行客地圖帝
長江與黃河同為中華民族的母親河，在這片土地尚未有人類伊始，它們便已奔流千年，中華民族誕生以後又不斷哺育和滋養了億萬生靈。如今提起這兩條河流，我們總是不無驕傲地說起長江入海口的經濟圈和城市群，而同為沖積平原的黃河三角洲不僅名不見經傳，就連名字都少有人知。那麼造成這種現象的根源是什麼呢？
長三角作為東部沿海經濟的發動機，在全國的經濟建設領域都起著舉足輕重的作用。這裡不僅彙集了上海、南京、杭州、蘇州、無錫、寧波、南通等經濟強市，而且聲名遠播海外。相比之下，黃河入海口到底存不存在“黃三角”這樣一個地理名詞都讓很多國人弄不清楚。實際上，與長三角一樣，黃三角也是事實存在的。
從地理上說，黃三角是指從濱州和東營向下遊沖積而成的平原部分。在這個範圍內覆蓋的城市有濟南、滄州、德州、濱州和東營，但真正勉強算得上經濟強市的只有一個濟南。如此說來，黃三角不僅在規模上無法與長三角相提並論，從經濟總量來說，更是對長三角難望項背。這也難怪普羅大眾對“黃三角”知之甚少，但黃三角為什麼不能像長三角一樣形成城市群呢？
首先一點就是黃河的入海口並不穩定，在中國歷史上，黃河一直是水患最嚴重的河流之一。北至海河，南至長江，都曾是黃河入海口的變遷範圍，在這樣廣大的地域之內，黃三角很難在一個固定的地理區域得到發展。
其次就是來自黃河上游的海量泥沙日積月累導致下游河床抬升，形成“懸河”。在這種形勢之下的生產生活和經濟建設有極大的不確定性和危機感。
而從歷史縱向來看，黃河流域的歷次戰亂也使得經濟重心不斷南移，北方的城市建設自然也就落後南方一大截。從東晉南渡到宋金對峙，代表先進生產力的漢族手工業者和知識分子不斷在長江以南紮根，甚至從某種角度來說，今日之現狀就是從那個時期開始奠定下來的。
最後就是航運的影響，長江自西向東有重慶、武漢、南京、上海等沿江城市，內河航運作用發揮十分明顯。而相比之下的黃河卻沒有這個優勢，一方面北方內陸沒有可用於出口海外的豐富物資，另一方面從外進口的貨物大多是經天津，通過海河、運河和陸上交通運抵北方各地，黃河在航運上基本沒有發揮作用。由於沒有航運的需求，黃三角也很難形成如上海那樣超大型的港口城市。
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長江三角洲有中國第一大城市上海作為龍頭帶動，且有江蘇、浙江、安徽等經濟腹地作為支撐
關鍵字: 黃河三角洲 母親河 2017中國經濟年報
