2020-01-29 01:16:33 佚名

用戶87570116395

伊朗空軍最早服役的F–14A“雄貓

”是在1976年，有兩架從美國“格魯曼公司”製造工廠發往伊朗，隨後陸續抵達伊朗的有79架和285枚AIM–54“不死鳥”導彈，但是1979年伊朗爆發革命之後，美國與伊朗關係凍結！從那之後伊朗的F–14戰鬥機就開始處於零件短缺的境地，好在伊朗使用美製戰機的時間很長，算是有比較完善的後勤保障體系，使包括“雄貓”在內的大批美製飛機得到了比較系統化的維護保養，直到現在還能進行日常巡邏，已經實屬不易了。

F–14戰鬥機所用的“普惠”TF30–P–100型發動機，目前可以製造這種發動機的國家只有5個，伊朗不在其中。

那麼，伊朗使用“雄貓”戰鬥機已經40多年了，有沒有吃透它的全套技術？答案是：伊朗並沒有吃透！

擺在伊朗面前的第一個難題就是F–14戰鬥機的發動機，TF30渦輪風扇發動機雖然已經停產多時了，可是它的技術等級還在，它屬於較大推力發動機最大直徑1293毫米、長度5987毫米、重量1905公斤...要將這樣大型而極其複雜的機械設備製造出來需要有最高等級的：有色金屬冶金，鑄造能力、機械加工能力...總之，都是最高等級、最先進、最精密，目前伊朗的工業能力是有一點的，但是距離製造TF30等級航空發動機還非常遙遠，也就是說伊朗現在沒有可能將FT30仿製出來。
第二隻“攔路虎”就是F–14“雄貓”戰鬥機所用的AN/AWG–9型多普勒雷達，這也是“兩伊戰爭”雄貓戰鬥機幾乎是無敵的根本！

當年美國在研製AN/AWG–9雷達的目的就是要讓F–14戰鬥機在沒有預警機的配合下，自行使用機載雷達去攔截500公里外的蘇聯超音速轟炸機，AWG–9雷達直徑幾乎到了一米、重量半噸多，是大型遠程火控雷達，可在320公里處發現“逆火式”轟炸機、在210公里處發現米格–21戰鬥機，這在1970年代機載雷達當中是極其先進的，F–14戰鬥機使用它再配合AIM–54“不死鳥”遠程導彈可以迎擊任何蘇聯戰機，同時伊朗進口F–14和AIM–54之後在“兩伊戰爭”當中也利用AN/AWG–9超遠程的能力秒殺伊拉克的戰機。
AN/AWG–9雷達可以前視探測270°方位角的目標，大型雷達製造要求的技術等級非常高，不但要求電子元器件製造等級高，還需要使用性能穩定、再穩定，上千小時無故障！

伊朗的電子工業也剛剛處於起步階段，不具備製造雷達的能力，而研製雷達需要對電磁波的研究到極致，要有極高的理論水平的，這都需要長期的科學技術積累和電子工業積累，但這些都是伊朗不能企及的技術。

僅F–14戰鬥機的發動機和雷達這兩項伊朗就難以突破，F–14的所有技術吃透也就無從談起了！
雖然F–14戰鬥機是1970年代的技術，但迄今為止也只有三個國家能製造這個等級的大型戰鬥機，可見大型戰鬥機技術等級之高！沒有全套的航空工業能力、行業本身和其它配套工業高深理論科學技術基礎根本沒法制造出來。

皇家橡樹1972

伊朗永遠也沒有可能吃透美國F-14戰鬥機的全套技術，請注意是永遠，forever，不是現在。原因非常簡單，F-14是諾思羅普·格魯曼公司研發的艦載戰鬥機，諾思羅普·格魯曼自己都無力掌握髮動機技術，它採用的是普拉特·惠特尼和通用電氣公司發動機，無論是早期的TF30-P-412加力渦輪風扇發動機，還是1983年之後的TF30-P-414A發動機，還是1986年之後的F110-GE-400發動機，他自己都造不出發動機。諾思羅普·格魯曼公司自己都造不出發動機，伊朗上呢掌握全套技術去呢？偷都偷不來，我從來沒聽說伊朗出過什麼神偷，神偷都是香港和美國、英國的。

F-14戰鬥機的機載雷達用的是休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，可截獲120到315千米內的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內的24個目標，攻擊其中的6個目標。這雷達技術，諾思羅普·格魯曼公司也沒有，伊朗上哪吃透去呢？他們吃羊肉就差不多了。

其實的部件，伊朗也無法吃透。我沒聽說伊朗能生產任何F-14的關鍵部件。於是，伊朗的F-14，要通過走私的方式，從美國飛機墳場獲得一部分部件。當然，這種方式是美國人去飛機墳場偷，再通過黑市賣給伊朗。現在，這種方式也行不通了，美國空軍加強了飛機墳場的管理，美軍退役飛行員想偷他開過的戰鬥機的駕駛儀上的鐘表，都不可能了，遊客進入飛機墳場停機區之前全部下車，有美國空軍的安檢人員“監督”遊玩。要偷偷部件，已經不可能了。

於是，伊朗的F-14只能採取拆飛機獲得部件的方式，來維持機隊的運行，據悉，目前好像是隻有兩三架、四五架堪用了，離全部趴窩不遠了，他們上哪吃透美國f14戰鬥機的全套技術去呢？

最後，伊朗為什麼要吃透美國f14戰鬥機的全套技術呢？諾思羅普·格魯曼公司都沒想過吃透自己生產的戰鬥機的全部技術，這是一個供應鏈時代，飛機制造商總體設計，所有關鍵部件都是供應商提供，飛機造好了，飛機制造公司也不是全包員地負責維修支持服務，大部隊供應商負責自己的部件維修，提供備件，飛機公司也就是個統籌協調的大管家的作用。

吾評武願

我大沈飛都不敢說吃透蘇27，伊朗怎麼可能吃透F14?!

美國的F14“雄貓”戰鬥機在全球範圍內擁有無數粉絲，自2006年從美國海軍退役之後，僅存的F14就是伊朗空軍的了。

當年巴列維時代的伊朗帝國空軍花費巨資買下80架F14以及數百枚配套的AIM54“不死鳥”遠程導彈，使得伊朗成為除了美國海軍外唯二的F14用戶。國際關係的風雲變幻使得美伊反目成仇，誰料想，在自家的F14早早退役後，反倒仍舊保衛著敵人的領空。而且，F14的赫赫威名是伊朗空軍在兩伊戰爭中打出來的。

順便一提，中國差點成為F14的第三個用戶......

用於F14強大的作戰性能以及伊朗遭受國際制裁的困境，目前已經使用了40年的F14仍舊是伊朗的主力戰機，伊朗方面在極端艱苦的情況下仍能保持一定數量的F14處於適航狀態。而且，伊朗利用自身的航空工業能力可以對F14進行維護、大修的能力。

正在伊朗航空工業公司（IACI）進行維護的F14。實事求是的將，伊朗能在如此困難的情況下仍能對40歲高齡的F14進行不斷的維護、大修，使其仍能保持戰鬥力，算是一個奇蹟。

由於AIM54“不死鳥”遠程導彈已經庫存無幾，為了維持F14強大的超視距空戰能力，伊朗甚至用哪個“霍克”防空導彈的技術研製出可由F14掛載的“法克兒”90遠程導彈。

雖然伊朗在維持F14方面的能力和成績有目共睹，但是說它吃透了F14的全套技術，那就言過其實了。雖然很難明確定義“吃透”這倆字的概念，但是筆者認為起碼應該包含以下3點內容：

1、掌握飛機的氣動佈局特性，包括飛控；

2、掌握飛機的結構特性，包括機體的製造方法和工藝流程；

3、掌握飛機各子系統的性能特性，包括髮動機、航電以及武器系統。

做到以上3點，才能算是“吃透”了一型戰機。而吃透一型戰機最直觀的表現，就是能自主對這型戰機進行仿製甚至進行合理的升級。

對於購買、引進的飛機，“吃透”是件很難的事情，尤其是技術水平相對較低的國家。對於伊朗來說，除了本身工業水平弱，還有一個障礙就是美國方面的技術封鎖，兩者結合，伊朗方面吃透F14的難度如登天。

F14雖然是1970年首飛的老舊飛機，以今天的眼光來看已經過時，但是其採用的一些先進技術、先進子系統以及設計、製造方法，仍然不是現在的伊朗能夠掌握的，例如用於變後掠翼控制的鈦合金翼盒的製造，為了製造F14機體上最核心的部件，格魯曼公司當年研發了一種全新的焊接技術，直到現在也是頂尖的。

F14的機體結構相當複雜，伊朗目前僅具備製造某些非承力結構的部件。除了機體，比如TF30發動機、AWG-9火控雷達等子系統，僅具備維護的能力。

伊朗方面沒有吃透F14有一個非常明顯的證據，那就是伊朗的所謂國產戰機項目。伊朗目前的主力戰機F4、F14、幻影F1、米格29、殲7、F-5等都已經非常老邁不堪，急需新戰
機進行替換。但是由於伊朗方面遭受國際制裁，很難買到心儀的戰機。於是，伊朗本國航空工業就對本國的戰機進行仿製。對於這些可以仿製的對象，F14無疑是伊朗最理想的選擇，但是伊朗最終仿製出來的戰機卻是這款：

懂行的軍迷都知道，這款名叫“Kowsar”的戰機其實就是F-5，這說明伊朗吃透了F-5的技術，而不是F14。

前文說過，對於引進的戰機能夠吃透是件不容易的事情，即便想我國這種在航空工業領域段位較高的選手，對引進的戰機進行吃透也非常不易。在“吃透”引進戰機方面，中國有正、反兩方面的例子。

正面的例子是對米格21的“吃透”。中國的相關廠商耗費30年才算吃透了米格21的全套技術，而且在這個基礎上研製了全面升級的殲7G，戰鬥力大幅上升。除了殲7系列，還有FTG-2000這樣的“終極米格21”，可謂是改的連米格設計局都不認識了。

反面的例子就是對蘇27的吃透，相關廠家不思進取、得過且過，在俄方轉讓全套技術的情況下仍為完全掌握蘇27的相關特性，尤其是氣動和結構。最明顯的例子就是殲16機背上的減速板仍未取消，機體壽命還是侷限於蘇30的4500小時。而人家的蘇35已經在全面升級飛控的基礎上取消了減速板，而且機體壽命達到了6000小時。

從此蕭郎是路人甲

先把伊朗F313“征服者”隱形戰鬥機拉出來秀一下，這款2013年首次對外公開的五代機（西方分類），按照伊朗的說法肯定是最先進的。當大家以為這只是架模型的時候，沒想到這款在外界眼中外形科幻、做工粗糙、噸位偏小的戰鬥機還真的飛起來了。

我們假設伊朗真的有研製五代機的能力，那麼對上世紀70年代技術的F-14戰鬥機不要說全套吃透，吃半套也行。關鍵是F313“征服者”並不靠譜，時不時拉出來秀一下，然後就沒然後了，大家都懂的畢竟波斯帝國還是要點面子不是。

時間再往回推一點，伊朗目前自主研發先進戰鬥機就是三代機雷電、閃電，四代機科薩，大家千萬不要被這此名稱給嚇到，直接上圖讓大家體會伊朗的戰鬥機研發水平到底有多高了。

“閃電”戰鬥機，上世紀90年代基於F-5基礎進行升級改型，單垂尾變成了雙垂尾。

“雷電”戰鬥機，2007年首次公開亮相，原始來源還是F-5E，當然還是閃電的升級版，最大特徵雙垂尾。

而根據伊朗的報道，雷電性能上已經美製F-18戰鬥機差不多，大家自己判斷吧，這可是基於F-5改型。

2018年8月，隆重公佈的“科薩”（Kowsar）新型雙座戰鬥機，這是伊朗宣稱的四代機。

總結一下，伊朗國防自主研發能力完全是在多年制裁下逼出來的，從近些年不斷策反/仿製美國無人機，再到各種新型裝備時不時亮相。雖然有展示作秀的嫌疑，但是進步還是很大的，只是對於戰鬥機領域的研製水平，從閃電、雷電再到科薩，萬變不離其宗（F-5戰鬥機），可以判斷理解就是伊朗的研製水平處於2.5代水準，對F-14也就是完成必要的維護保障，完全吃透不大現實。

伊朗空軍主力都在這，目前能維護好這些戰鬥機就是一個突破，再加上自研2.5代機慢慢的有可能再次突破。

河東三叔

伊朗目前僅掌握了F-14的大修技術，距離“吃透”還早得很。

事實上在伊朗空軍目前裝備的三種美製主力戰鬥機——F-4、F-5、F-14中，伊朗僅試圖仿製最簡單的F-5，兩個項目分別命名為“閃電”和“雷電”，前者是原汁原味的F-5，後者改成了雙垂尾。

目前伊朗現有的“閃電”和“雷電”戰鬥機都是使用停飛老舊F-5E/F戰鬥機“重建”而成的，說穿了還是大修。這說明即便簡單如F-5E/F，伊朗也沒有能力自行製造，

對於伊朗來說，複雜的F-14“雄貓”戰鬥機大概屬於外星黑科技級別。該機廣泛使用的鈦合金結構以及硼纖維/環氧樹脂複合材料蒙皮、可變後掠翼的電子束焊接鈦合金翼盒、AWG-9/AIM-54雷達-導彈武器系統、自動調節機翼後掠角度的飛控系統雖說都屬上世紀80年代初的技術，但仍舊讓伊朗航空工業無力仿製。

舉個最明顯的例子。伊朗前不久高調宣佈自行批量生產了Fakkur-90，這種導彈形似“不死鳥”，但實際上只是空有一個AIM-54A的殼體，內部引導頭和火箭發動機等關鍵系統都來自MIM-23B沙欣地空導彈，也就是伊朗仿製的“霍克”地空導彈。這種半主動版本的“不死鳥”唯一的意義就是能讓伊朗F-14A在機腹同時掛載4枚，解決該機導彈荒的問題。

伊朗目前擁有了F-14的機身和發動機大修技術，並能依據現有技術對該機實施小修小補式的改裝，如為該機集成俄製R-27空空導彈、MIM-23B“霍克”地空導彈、Fakkur-90空空導彈等，最後還在F-14AM項目中對該機進行大修延壽，這已經很難能可貴了。

新防務觀察

不可能、不可能和不可能

小修小打可以，要說吃透，下輩子都不行。

飛機這東西，並不是你拆兩架抄一抄就能搞出來的，氣動外形設計、先進材料選擇、飛控軟件編寫、雷達和武器系統的研製和匹配，還有最關鍵的航空發動機，這些沒有強大的航空工業基礎，看再多也白搭。

別的不說，中國的航空工業基礎比伊朗強大五百個華萊士吧？黑鷹引進了30年，上面的T700發動機你弄個國產版試試？F14雖然已經退役了，可變後掠翼及飛控軟件、AIM54導彈、AN/AWG-9雷達、鈦合金和複合材料、TF30P-412渦扇發動機，哪個比T700省心？換成中國都夠嗆，伊朗這個飽受制裁的國家有多少能耐來搞？

實際上，伊朗為了運營維護全球唯二（現在是唯一了）的F14機隊，走私、黑市十八般武藝基本全用上。而老美為了徹底杜絕伊朗的零件來源，乾脆直接拆毀了所有退役F14。對於伊朗來說，要想做大修，剩下的也就是拆自家老機子這個唯一途徑了。

深藍防務

完全沒有可能。

F14是世界上第一種批量裝備的三代機（現在也有稱四代機的），其關鍵技術包括翼身融合體、由電腦控制和自適應（CADC）的可變翼、大推力長壽命的渦輪風扇發動機、可同時追蹤24個並同時攻擊其中6個目標的AWG9遠程火控系統、同型機共享數據鏈、遠射程的“不死鳥”空空導彈等。

這些技術在當年都是世界第一甚至獨家的，有些直到今天還沒有第二個國家可以趕超，如F14這個級別的變後掠翼，其它國家均未能可靠掌握，曾製造出變後掠翼樣機的法國達索，因可靠性差最終放棄，蘇聯的變後掠翼或只有外面半截能變（如蘇17），或只有3個固定角度可變（如米格23），甚至最新的圖-160和蘇-24，在變後掠翼技術上也差得很遠，其它航空大國連法、蘇都比不過，就更不用說和美國比了。伊朗在這方面能比法國還強？

又如F14配套的F100這個級別的蝸扇發動機，甚至最初美國都搞不利索，F14是靠TF34湊合用著定型的，當今能製造這個級別發動機的國家滿打滿算也就2+3個（美英沒問題，俄羅斯數據指標能達到但可靠性和壽命差太遠，法國總是落後一代，中國麼……反正算是有了而已），以上這些國家的航空實力，伊朗能比哪位？

氣動和電子設備問題，前者伊朗並不具備研究先進戰機的風洞測試條件和氣動技術儲備，暫時恐怕也難找到合適的海外合作伙伴；後者原本就是伊朗的弱項。

倒是遠程導彈算是靠把標準-1之類地空導彈搬上天，算是解決了有無問題，可新型戰鬥機能靠這樣的“瓜菜代”形成戰鬥力麼？

近年來伊朗宣稱研製成功多種戰鬥機，但萬變不離其宗，都是F5這種美國早年低端出口戰機的拉皮版，F5是伊朗現役美國戰機中最低端的型號，別說不如F14，就連F4都不如，伊朗來來回回折騰這種“最低配的已擁有美國戰機”，自然是因為他們橫豎搞不定比較高級的F4，就更不用說更高大上的F14了。

陶短房

伊朗吃透F-14雄貓戰機技術是不可能的，即便是現在的中國或俄羅斯，要想原樣研製一架與F14戰機一樣的新飛機，技術難度也是很高的。

F-14仍然是伊朗空軍最先進的戰鬥機，伊朗的航空技術很一般，能夠讓空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機直到現在都還使用，已經是超水平發揮了。伊朗空軍共擁有348架戰鬥機，外界預計目前伊朗空軍仍然有60多架F-14“雄貓”戰鬥機，這些F14戰機都已經服役超過40年，其中大約有40架是能夠起飛作戰的。

要知道，距離伊朗接收首批F-14“雄貓”戰鬥機已經過去42年，距離美國中斷零部件的供應已經快40年，距離美國自己裝備的F-14“雄貓”艦載機全部退役都已經13年。伊朗還能夠讓手頭的F-14“雄貓”戰鬥機保持起飛作戰能力，這顯然是很了不起的。據悉，伊朗已經對手頭的F-14“雄貓”戰鬥機進行了一定程度上的延壽和升級，預計這批“雄貓”還能夠服役到2030年左右。

伊朗之所以能夠讓手頭的“雄貓”戰機繼續飛行，主要是因為當初伊朗在購買“雄貓”時就堅持要求同時引進F-14“雄貓”戰鬥機的全套維護保養技術和相關設備。在和美國翻臉之前，伊朗就已經基本擁有對F-14“雄貓”戰鬥機的獨立維護能力。

不過，由於越來越缺乏重要的零部件，伊朗對F-14“雄貓”戰鬥機的維護保養已經是越來越困難，到了最後伊朗只能是拆了東牆補西牆，至少有12架“雄貓”被退役報廢，都被用於拆除零部件支援其他“雄貓”。

為了得到更多的零部件，伊朗還通過秘密手段從美國走私到了一些“雄貓”的零部件。最終美國為了防止伊朗通過走私途徑獲得更多的備件，只能下令把當時在飛機墳場中的“雄貓”戰鬥機完全銷燬，使用粉碎機把這些“雄貓”粉碎成為了一堆廢鐵。只有少數的“雄貓”艦載機在退役後“倖免於難”，被保存在博物館內供後人懷念。

值得一提的是，伊朗甚至還讓美國被迫向伊朗“光明正大”的提供了一批“雄貓”的零部件。在伊朗伊斯蘭大革命中，美國的大使館被伊朗學生佔領，52名美國人被扣壓，這就是著名的伊朗人質危機，美國在試圖派出特種部隊營救失敗後，只能是和伊朗進行談判。最終美國用一批“雄貓”的零部件和其他條件換回了這批人質。伊朗就是通過這些手段，東拼西湊的搜刮到了不少“雄貓”的零部件，才讓手頭的“雄貓”能夠繼續飛行。

科羅廖夫

在上世紀70年代末期，美伊鬧僵之前，伊朗可是美國的一等盟友。對於美國來說，伊朗的地緣優勢比以色列更強，所以美國把最先進，剛剛裝備沒幾架的雙發重型F-14雄貓戰機賣給了伊朗。

人算不如天算。1979年後，美伊翻臉，由最好的朋友變成不共戴天的敵人。美國雖然不能把F-14戰機弄回來，但他們認為通過技術封鎖，伊朗的F-14戰機撲騰不了幾天。然而，並未如美國所願，F-14在隨後的兩伊戰爭中創下了擊落伊拉克140架戰機的輝煌戰績。伊朗還將F-14機隊保持到40年後的今天，截止2018年底，大約還有30架F-14戰機具有戰鬥力，堪稱奇蹟。

那是因為伊朗吃透了F-14的全套技術了嗎？答案是否定的。但是，伊朗立足自有條件，絞盡腦汁，保持了飛機的完好。F-14能夠保持40年戰鬥力，最大的原因就是美國賣給伊朗的F-14太多了，計劃賣給150架，伊朗最後接受了79架。要知道，79架重型三代機規模，在當時可以排到全球前三，即使拿到現在也可以排到20名左右。

2018年，伊朗航展中的F-14

兩伊戰爭以後，伊朗用少部分F-14保持部隊戰鬥力，而將大部分F-14封存了起來。氣候乾燥的環境，特別有助於飛機保存，油封后的飛機，基本能夠長時間保持良好狀態。零件故障，立足於修理，修不了就從封存的飛機上拆。他們還通過走私渠道，獲得一些西方電子設備，或者使用蘇聯、俄羅斯的設備作為替代，甚至使用了俄製導彈替換“不死鳥”導彈。另外，F-14戰機媒體曝光率極高，伊朗不失任何可以拋頭露面的機會，大肆宣傳F-14，向外界釋放積極信息。

2018年，伊朗航展中的F-14

伊朗完全吃透F-14的技術是不可能的，就拿AN/AWG–9型多普勒雷達的盤型天線來說，即使用精密的數控機床，製造成品率也極低，千分之一算正常，百分之一算合格。大推力發動機技術更難突破，有些國家花了30多年，耗費數百億資金，至今還是瓶頸。憑藉伊朗的經濟與技術實力，很難吃透F-14，這是至今我們未見伊朗國產F-14的原因。

不過，伊朗在仿製的路上走得還是很遠的。他們複製了“不死鳥”導彈、F-5戰機，內部構造如何，不得而知，至少外形很像。甚至仿製了美國的隱形無人機，開發了自己的隱形戰機F-313。由此可見，伊朗在深究F-14戰機技術上，一定花費了很多功夫，從而形成了自身獨特的航空工業體系，這也是保持F-14戰鬥力的關鍵。