車無好壞，人有所愛，檢一輛車，交一位朋友，述說一段經歷。
hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核終於成為一名檢車家的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。
最近上海陰雨連綿，對老百姓出行造成了一定的困擾，同時也對檢測造成了一定的干擾。在寒冷的風中連續作業使得大錘也感冒了，不得不感慨國防身體也經不住老天這樣的摧殘啊。好了，不BB了，天氣再冷咱也得為粉絲購車保駕護航，這是我的工作職責，更是我的初心， 誰叫我只會幹這一行呢？
今天幫客戶檢測的是一臺別克君越，在接到訂單時客戶覺得我太遠還專門問我需不需要接我，感謝客戶的體諒和關心，不過還是被大錘我婉言謝絕了，大錘我上午還有其它檢測任務，客戶覺得坐地鐵和公交過來有點遠，最終準時搭乘地鐵後還沒出地鐵站客戶又打電話說到他已經開車到地鐵站門口等著接大錘了。這讓我在這寒冷的冬天感受到了久違的溫暖，感覺到自己檢測意義的重大。
還是坐車方便啊，車裡又暖和又舒適，閒談無歲月，客戶開車很快就來到檢測地點了。先來介紹一下這輛車的基本情況：這是一臺2013款的別克君越V6智享旗艦型，生產日期是2014年8月，表顯里程為87097公里，賣家報價15萬，這是一臺當年頂配車型，當年官方指導價為36.99萬。不過即便如此，如今這個報價相比市場行情價還是略微偏高了，具體咱們看看車況吧。
話不多說下面開始檢測。前機蓋漆面數值正常，因為覆蓋件是鋁件，所以數值稍低，但是外觀無噴漆髒點。
左前葉子板和左前門有噴漆現象。
左側底大邊漆面正常，左後葉噴漆，左後門噴漆，後備蓋漆面數值正常。
後槓噴漆，右後葉子板鈑金噴漆並傷及內側，其右後底大邊漆面數值也比較高，可以預判當時受損還是比較嚴重的，底大邊、右後門和右後葉子板下部肯定受損。
在檢測右側車門時發現兩個門均為正常噴漆，左前門與左後門下部對比，發現左前門有膠線，而右前門沒有膠線，然後鉸鏈螺絲還有拆卸，故判定為左前門和左後門存在更換現象。檢測完外觀，可預測此車右側存在事故，傷及右側底大邊、右後葉下部、右前後門下部和右側B柱下部，以此可判定該車為事故車輛。外觀檢測完時，客戶過來問我檢測的怎麼樣，我就把檢測到的問題都告知給了客戶，客戶表示這些問題如果能作為一會砍價的依據，他勉強還能夠接受這個車況，然後大錘我就繼續檢測了。
接下來檢測發動機艙，打開機蓋可以看見，這臺君越的機艙表面還是比較乾淨整潔的，各部件縫隙也都無明顯灰塵，看來賣家在我們來之前肯定對它進行過深度清洗翻新，這樣看起來賣相不錯。但這樣會不會是想掩蓋什麼問題呢？當然這只是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看著更舒服一點。但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來咱繼續檢查。
這款君越搭載的是一臺V型六缸自然吸氣發動機，3.0L的排量。匹配一臺6擋手自一體變速箱，百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗約為12.6L，和現在的車型相比還是比較費油的。
前機蓋固定螺絲完好無拆卸。
前減震器塔峰固定螺絲有鏽蝕但無拆卸。
右側縱梁及水箱框架完好，右前大燈生產日期正常。
左前大燈更換並且還帶有汽配城的標籤，看到這大錘我心裡一緊，不會左前也有事故吧？
左前縱梁完好，左側水箱框架總成損傷。果不其然，順著大燈向下看，發現左側的水箱框架邊緣損傷，但是不嚴重。
發動機罩蓋固定螺絲正常拆卸。
右側發動機機腳螺絲及漲緊輪等附件螺絲拆卸，外皮帶漲緊輪更換。
冷卻液水壺有更換現象。
機油偏少，冷卻液冰點適中，蓄電池良好，但是由於久置已經有些饋電了，剎車油含水量良好。機艙檢測就結束了，總體情況良好，雖然有些碰撞事故導致了大燈及水箱框架受損，但是縱梁沒有問題。
接下來進行內飾檢測，打開車門可以看到這輛車的內飾還是比較新，座椅邊緣沒有明顯的褶皺，方向盤也沒有明顯的磨損掉皮現象。
方向管柱無鏽蝕，座椅下部線束完好，出風口無泥沙，安全帶生產日期正常，可以初步排除水淹嫌疑。
接下來檢測後備箱，隨車工具完好，兩側縱梁梁頭內部及後圍板內側完好，備胎完好，可排除後部大事故及更換後圍板等問題。
此車畢竟是頂配車型所以功能還是比較多的，內飾方面做得也很豪華，完全可以媲美BBA中的豪華級。經檢測，各項功能正常。但OBD故障碼過多，後期需要檢修。
接下來進行上架檢測，這會兒天已經快黑了。車輛升起來了，磚進底盤繼續檢測。
發動機機腳膠套損壞，後期需要進行更換維修。
前橋懸掛均正常，不過右側半軸存在更換。
維保記錄顯示更換變速箱模塊及附件 。
排氣管中節有託底變形現象。
後橋懸掛件無拆卸更換現象。
後縱梁下部無損傷，與後防撞骨架連接完好。
四輪輪胎更換，前輪胎面老化，四輪輪轂損傷。
剎車片厚度適中，暫時無需更換，還能使用一段時間。
全車到此就檢測完了，之後我把檢測到的問題都一五一十的告訴給了客戶，客戶說：“這車況我能夠接受，雖說有事故，但是並沒有傷到結構件。買來自己開也挺好的，後期我也不打算出手。”我跟客戶說：“是的，這輛車的動力總成以及底盤情況還是很不錯的，買來基本上也不需要花多少錢進行整備。不過這個車並不能達到絕對精品車的範疇，所以這個價格還是有點偏高的，雖然我們不參與車輛買賣，但是像這個車價格明顯偏高的情況我還是要提醒一下你的”客戶哈哈大笑道：放心，我能找你就是不想被套路，價格這塊我肯定會和他繼續談的，15萬這個價格我肯定也不買。隨即對我的工作表示感謝後就和我握手道別了。
在回去的路上客戶說他最終以13萬的價格買下了這輛13年的別克君越，看來客戶的砍價本領還是很不錯的，從原先的賣家報價15萬砍下了2萬塊錢，這個數目已經不小了。在此，大錘為這位客戶喜提愛車而感到高興！！
目前，同年份車況優秀的別克君越二手車市場價格在13萬左右，看來賣家之前的報價確實明顯高於市場價。不過好在客戶能夠根據車況和經驗最終成功的把價格壓到了一個合理的區間，沒有被賣家高價賣給他，還是比較幸運的。
不得不說君越這輛車的保值率還是蠻差的，14年出廠的車當時落地怎麼也得40萬了，到現在滿打滿算開了6年時間就貶值了27萬，平均下來一年貶值4萬多（雖然實際不是這個算法）。但是從上圖中我們可以看到，後面從2020年往後一直到2022年，二手車的價格從不到12萬降到9萬多，差不多兩年貶值兩萬多塊錢，基本上這個保值率就已經趨於平穩了。但是客戶也明確表示了這輛車沒啥大事，配置也比較高後期比較適合自用，他認為花13萬也買不到比這個車好的新車，而且他對別克品牌一直比較認可，因此後期貶值的問題他並不在意，提供這個圖也只是給那些有打算買二手車的人一個參考：二手車是真的香~哈哈
不過再香的二手車也要根據實際車況來判斷，不是因為便宜就去買。在二手車行業中永遠不存在撿便宜這個說法，所以大家買車前一定要多瞭解瞭解市場行情價，詢問清楚車輛手續問題，再搞清楚車況，根據車況來評估這臺車到底適不適合入手，當然如果車況你自己看不準的話，可以尋找類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構，專業的事交給專業的人去做也是一種選擇！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大錘。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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