請問宗申的RX1和力帆KPT200哪臺質量，品質，性能會更好一些？問答頭條網

2020-01-26 13:50:28 佚名

隨風yiqie

題主說的這兩款車都是屬於城市休旅車型，長途摩旅比較合適，新手入門也不錯，作為日常代步的工具也沒問題，然後在價格，動力，排量，配置都基本相當，本身也是一對競爭對手，很合適的對比。這個問題其實以前也回答過，這裡簡單再評論下吧。

先說說力帆的KPT200吧！價格是國四版本12980，如圖。

這款車採用的是力帆自己研發的NBF200二代發動機，單缸水冷兩氣門設計，排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，但是強化程度上並不是很極端，動力壓榨不是那麼狠，還是可靠性上的考慮。單從數據上看要比宗申RX1 200略大一點，但是實際上加速的感覺並不如RX1 200那麼快，原因是最大扭矩輸出的轉速要晚了1000轉，發力稍微晚了點。

不過你要捨得給油的話加速性也不是那麼差。這款發動機在達到國四標準以後，改進了不少，電噴系統經過重新調校，對於以往很多車友詬病的震動問題進行了改進，驃騎府試騎之後表示很滿意，震動控制得很理想，騎行時完全可以接受，至於以往的油門與動力之間不匹配的問題，驃騎府試騎了之後表示沒問題。

油耗也是個亮點，多位車友反映長途油耗可以保持在百公里2.4升左右，很不錯的成績。騎行體驗也還可以，坐姿舒展操控輕靈，適合入門級別的摩旅用途。

做工上還不錯，早期的軍綠色螺栓是沒有了，逼格瞬時提升，全部換成了不鏽鋼螺栓，很講究。車架焊工也能接受，比較均勻，走線也很規整，看著放心。油漆質量麼還過得去，不能說很好，基本上就是中等水平，塑料感稍重。

不過這些並不影響騎行體驗，車才是最關鍵的，以驃騎府的實地試騎，我覺得還行，以12980的價格能買到一輛水冷發動機的休旅車，感覺挺值的！

再說宗申RX1吧！這款車有兩種排量，分別是排量150CC的單缸發動機和排量203CC的單缸風冷發動機，這裡就介紹200CC排量的這款吧！價格是接近13000，如圖。

RX1 200使用了一顆風冷單缸發動機，宗申自己的PY200機器，排量為203CC，壓縮比9.5:1，缸徑為68MM，行程為57.8MM，動力特性均衡，最大功率為11KW/7500轉，最大扭矩為16NM/5500轉，這款發動機各個轉速範圍段都有不錯的發力表現，但是最大扭矩的輸出轉數又並不是很高，因此，這款發動機輸出比較均衡，沒有明顯的動力疲軟區域，驃騎府對這款發動機的動力特性表示認可。

油箱容量為14升，可以提供不錯的續航里程。

坐高780MM，可以適應大多數人的身高，小短腿也能雙腳落地，安心！

這款車整備重量為156KG,感覺還是稍微偏重了點，如果能在輕量化上多下點功夫的話會更好。

配置上兩款車基本上是半斤八兩，都配備了前倒立減震後獨立減震，前後盤式剎車，KPT200比RX1多了LED大燈。

質量上兩款車早期產品都有瑕疵，槽點都不少，賽科龍RX1剛上市時有過不少差評，但是經過廠家的整改，現在已經好多了，那些曾經在這款車上面傷過心的車友不必以老眼光來看待RX1。KPT200同樣如此，經過廠家不斷的整改，現在質量已經很穩定了，再次證明了國產買晚合資買早的規律。

在騎行品質上，兩款車都有槽點，RX1的槽點是車重，居然比水冷的KPT200 還要重幾公斤，然後就是懸掛的問題，回彈質量和韌性都不太好，影響舒適性。

而力帆的槽點在於動力曲線偏向高轉速，因此在騎行時感覺提速不怎麼有力，六檔的設計純屬是為了提升巡航時的油耗表現，驃騎府的一位朋友買的就是這款車，抱怨六檔載人時完全沒有加速感，其實這個不賴車，載人的話五檔就夠了。根據實測，0到100KM/H的成績居然達到了17秒多，這個成績實在是太平庸了，有的150級別的車型也比這個慢不了多少。

總結一下吧，驃騎府的觀點還是略微偏向於力帆的KPT200,國內性價比最高的一款休旅車，力帆確實是價格屠夫，確實是名至實歸。只要是同類車型的對比，在價格上它一定會佔據優勢，這款車雖然還是有點瑕疵，但是瑕不掩瑜，依然是不錯的選擇！

好了，就介紹到這裡吧，歡迎大家留言評論！

驃騎府

兩款車型都是自主品牌中比較不錯的兩家企業生產的產品,可以說將他倆放在一起比較還是比較靠譜的，首先這兩款車價格相差不大其次產品穩定性也差不多。
宗申RX1搭載一款單缸水冷發動機，實際排量150ml,最大功率10KW,最大扭距12.5N.m發動機參數比較一般,沒有過多的亮點，其實這款車最大的亮點就是家族式的外形，這也是它唯一吸引人的地方。