可惜无声4
烟台当然还要建设地铁，只不过前段时间因为国家对地铁申报的规定重新要求，使得烟台没有达到修建地铁的标准。关于烟台地铁的修建大部分人都知道是卡在了人口数量这一硬性指标上，因为烟台市区的常住人口规模相对较少，所以待到蓬莱划区后，希望能够解决这一问题。
很多人认为烟台修建地铁会导致亏损，地铁的修建成本很高，如此巨大的资产投入，如果持续亏损，会影像烟台的发展。其实有这样思想的人真的是杞人忧天了，地铁不是盈利性基础建设，而是民生设施，地铁的修建更应该是为市民出行带来方便，而不是从市民出行当中赚取利益，全国有多少城市的地铁是盈利的呢。 另外，一座城市吸引外来人口，以及吸引外来资本，基础设施都没有建设好的话，何谈吸引，没有吸引何谈促进营商环境。地铁的修建只是众多民生措施中的一部分。不只是烟台，未来大部分二线城市都会修建。只不过其他二线城市的经济发展没有烟台这么好，烟台在北方普通地级市当中是排在首位的。 
当年烟台在修建南大街，港城大街之时，有多少人认为南大街修建的过于宽了，这是对城市资本的浪费，但现在再去南大街有多少人抱怨南大街拥堵，处在南郊的港城大街目前上下班高峰期，有多少人堵在了路口处。从种种城市发展的轨迹当中不难发现，烟台修建地铁真的只是时间问题。
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因为国家对地铁审批标准提高，烟台在市区人口方面不达标，所以现在仍处在规划及调整阶段。不过市政府也在积极努力争取早日获批。前两年已经着手申请蓬莱划区，截止目前国家相关部委仍未批复。待国家同意区划调整方案人口达到300万后，市政府会按照线路重要性逐步开建，以满足市民行需要，缓解地面交通压力，提升城市吸引力，促进烟台仙境城市建设。总体感觉，5年内会建成并开通运营。
用户6956627997
烟台地铁肯定会修建，这一点毋庸置疑，因为这是烟台向前发展的必然趋势。
3月3日，据知情人士称，国家发改委提高了轨道交通的审批门槛，把地方财政收入、GDP 等指标提高原有规定的三倍以上，并增加了政府债务率指标，这几点无疑给烟台的轨道交通的建设泼了一盆冷水。
其实以目前的情况来看，烟台的地方财政收入、GDP这两点都不是问题，阻碍烟台地铁获批的最大原因是人口不足，目前烟台市区常住人口180w左右，再加上流动人口60w左右，两者相加也没有达到300w的标准。但最近随着一则新闻在朋友圈广泛传播，这一问题或许能迎刃而解，那就是蓬莱和长岛即将划区。这则爆料无疑给众多烟台地铁期待者注入一剂强心针，渐渐地对烟台地铁获批抱有更积极的期待。
我个人认为，蓬莱长岛划区固然是个好事，但是这也需要一个时间过程，最保守的估计烟台地铁最快是在2018年底获批。
渔曰
从今年市政府领导的讲话中说烟台地铁上报审批的障碍又少了，这就说明地铁里我们越来越近了。
铭涛25
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