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不該。
偶爾我會去到甌北吃個晚飯，尤其是夏日裡，乘坐渡輪來回極為方便。渡輪上的人雖然較之以前減少了許多，但是來說也不少。因此，光看乘坐渡輪的人就知道渡輪目前不應該被淘汰，至少如今它仍舊有它的吸引力。
與此同時，渡輪的存在也是一份情懷吧？
如果還是要沿著問題中的“時代”二字去回答，那我們不扯遠，就從它的落寞開始說起。
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2000年8月11日，連接溫州市區、江心嶼和甌北的甌江三橋建成通車，渡輪的輝煌至此落幕。
至今已有50路、60路等八條公交線路開通，更方便了兩岸的居民出行。
2013年3月27日，“甌北車渡碼頭皮卡車墜江”的新聞成為焦點，這無疑是給當時人氣已暗淡不少的甌北碼頭雪上加霜。
甌越大橋
2014年6月30日，甌江、江濱至三江互通的甌越大橋通車試用，甌北車渡再受打擊，次月車渡日均量便從3000多輛下降為1500輛左右。
2015年12月16日，市港航管理局宣佈“永嘉甌北至市區安瀾碼頭小汽車輪渡停止營運。”
營運了近20年的甌北車渡就此退出歷史舞臺。
小汽車輪渡
關於車渡還有個小插曲，當年爸爸剛買車時，非要試試車渡的便捷。
結果技術不夠嫻熟的他，一上船，車就被蹭掉了一片漆。以至於之後的幾年時間裡，每每爸爸開車路過，都要被我們調侃一番。
如今它已變了模樣
安瀾亭碼頭臨時的安檢處
在2018年的元旦前夕，我們工作室的小夥伴相約遊了一次由安瀾亭碼頭至甌北碼頭的渡輪。
再見安瀾亭碼頭時，我分外驚訝，明明幾年前來時這裡的檢票處、安檢通道和候船大廳還都剛剛建成，一副嶄新整潔的樣子。怎麼如今就成了幾塊鐵皮搭成的簡易大棚？
瞬間把我記憶裡的那點驕傲擊碎成粉末，這哪是落寞的樣子，這分明就是落敗的樣子。
安瀾亭碼頭臨時的檢票處
之後上網查了一通，才知道是安瀾渡口為配合甌江路道路及景觀改造工程，而暫時搬遷至原車渡碼頭臨時搭建的鐵棚。
升級後的渡輪
這次我們乘坐的是2014年11月投入碼頭使用的“永航7號”，聽說造價370萬呢。
新船一層的門升級為遙控門，原先只用帆布遮蔽的地方也換成了玻璃門，內部變成全封閉式，還裝了中央空調，冬天乘坐也不再冷了。
哪像之前，船艙內四處透風，每次冬天乘渡輪，我都要找個角落縮著，以此來躲那股開船後陣陣刺股的冷風。
新船的二層也添加了一個頂棚和幾十個的藍色座椅，看上去更整潔更精緻了，整艘船的安全係數於過去相比，提升了不止一個檔次。
船艙的內部少了往日的雜亂擁擠
關於渡輪還有件讓我印象極為深刻的事。
之前坐渡輪總會碰到一群膽大妄為的乞討者，不但拒收一元以下的施捨，還會在每次到岸出站時，趁工作人員不注意迅速轉身融入進站的人流中，肆意地逃票。
現在的渡輪裡再也沒有了他們的身影，沒有了往日的雜亂，也少了昔日的熱鬧。
2017年全年的客流量才487萬人，日均也才1.3萬人，這與當年日均5萬人次的成績相比，相差甚遠。
聽說，如今乘渡輪的人一年比一年少了，可別忘了，2014年新投入營運的“永航7號”有30年的壽命呢。
總有一些不會開車、不想坐車的人們會選擇買上一張2元船票，來往於溫州與甌北之間；也有一些人，就如我們，想念它了就欣然來了。
總有人說，安瀾亭至甌北碼頭的渡輪，落寞消失是遲早的事。而在我看來，或許它永遠不會消失，只是會在未來的某一天換個方式存在。
溫州日記
不要，我從小的記憶裡就是坐渡輪去溫州的，小時候從清水埠到溫州，後來有了甌北碼頭，再後來有了車渡（沒有車渡之前小車是跟行人搭同一艘船的，一班渡輪最多隻能搭兩輛小車），再後面，有了甌江三橋（東甌大橋），然後三橋免費了，現在，又有了甌越大橋，永嘉甌北往溫州市區是越來越方便了，但是我不開車時依然喜歡到安瀾亭搭渡輪，這才是去溫州（回甌北）最溫州的方式，才是老溫州（老甌北）的出行方式，可惜清水埠渡口廢棄了，還有港頭渡口也沒了，想當年，渡口的繁華至今歷歷在目，冰條燈盞糕的叫賣聲尤聲聲在耳。希望溫州越來越好，也希望保留住甌北渡輪，讓行人出行多一份選擇，多一份閒適。
凱凱42414151
適者生存，不適者淘汰！這是自然規律！輪渡的人在逐年減少，隨著過江通道的增多，輪渡的人更加減少，今後又有地鐵、輕軌的交通工具，想渡輪的人有，但渡輪運營不划算就停業了，不過也許可以做為觀光輪存在！任何萬物總有它的產生、發展、滅亡的過程！或近或遠，或長或短總難逃這個規律，人也有生、老、病、死這都是自然規律！難以抗拒，以平常心處之！淘汰了就淘汰了吧，還在！我們需要的時候就去渡一下！沒了就算了！
章林166
說實話，在渡輪的位置再建座跨江大橋那才是完美的，守渡輪只是守舊僅此而已。
文波
是一種情懷、是一道風景、是一種旅遊資源…..等很多資（遺產）產。不是每個城市都有這種特殊特色的地方。
三郞看世界
輪渡目前不會淘汰，溫州鹿城又堵又難停車，我就喜歡開車到甌北坐輪渡去鹿城[大笑]
風的自由雲的溫柔
淘汰是遲早的，不過目前還有需要的。等地鐵或橋造好沒人了自然會淘汰。年底回去坐一次，紀念一下青春，過一兩年s2造好了，也不會從那裡包括大橋經過了，溫州市區每年都有去一次，碰碰同學，在那讀的高中，熟悉的路幾乎全變了，那時候楊府山新城還很落後，新城也就一千多一平米。一輛摩托車加牌照可以買一套房子了。溫州對於我這個樂清人實在是疏遠感很強。時代變遷，真的快，七歲鎖骨摔斷，去一醫看，都要去黃華軍事碼頭坐廊船，從洞頭北岙過來的，一天才一班還是兩班，兩個半小時，船分兩層的，還有電視，影像很深刻，安瀾亭到了，就走路去一醫，醫了一個多月，後來過了十年，十七歲去溫州讀書，這段路還是很熟悉感。十三歲的時候和我媽送我姐去機場，頭一次看到飛機，看了很久，要轉好幾次車到磐石碼頭渡輪到永強還是狀元不記得了，來回都得半天時間還不止。九七年上高中，頭一個學期都是從甌北碼頭過去的，再坐27路到物華天寶，那時候碼頭人山人海，都是擠進去的，第二個學期就見證了溫州大橋和溫州火車站的開通，徒步走了溫州大橋，那時候說中國第一長公路橋，走了好幾個小時，一班人都去了。火車站也一班人都去了，在那清理軌道垃圾，洗站臺，看到了火車頭原來是可以換方向兩邊拉的。青春就是這樣容易逝去，2000年去了上海讀書，03年到05年去過長春兩週，北京兩次三個多月，唐山，承德，張家口，北方實在不習慣，都是在長沙過去的，後來去武漢重慶也找店了，長沙斷斷續續呆了一年多，把銳氣都留在那了，人生第一次捶打，之後也安心平庸生活了，深圳04年來了一次，05年再過來找到合適的店了，為了找合適的小生意店找了大半個中國，轉眼在深圳十五年了，娶妻生女生子，不安心的又只能接受金字塔的基層生活。回頭一看，為自己的順利慶幸，為自己的平庸遺憾，為自己的平淡生活糾結，現在也只能希望孩子能夠比我有出息。
海大電器
不應該。那些大城市有更好的交通工具也沒有取消輪渡。
三木之上
最起碼目前不應該被淘汰！目前永嘉來往溫州的只有甌越大橋和東甌大橋，只有機動車的人才有便利！有渡輪對大部分人來說還是很便利的！況且生活在甌北鎮的人來往溫州市區坐渡輪還是相當方便的！除非在東甌大橋和甌越大橋之前再建一座大橋
追風3903
物華天寶還真沒有用，堵在路中間，不但礙事，還遮擋了視線。
