20年後湛江有可能成為廣東第三城嗎?

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阿蒙:湛江是個好地方,好海港。一直也很有名,但似乎仍未真正發展起來,讓湛江成為廣東老三,有可能,也應該,但困難很大。問題是省領導重視不重視,有決心無決心的問題。條件好,地理位置重要,潛力很大,無論如何都要全力發展湛江,讓它成為廣東的老三。北是廣州,南偏東是深圳,南偏西是湛江,廣東三角城市,再加香港,份量十足、經濟雄厚的南粵,可以傲視中國。發展湛江,一是工業項目,創新立本,品牌領先,獨立成鋒。二是城建翻新,西化風格,海洋特色。三是海洋產業,遠勝深圳。四是商業水平,學習香港。五是聯合茂名,做大做強。如果廣東把湛江、惠州兩城發展成深圳水平,那麼,廣東就可以遠遠地把長三角拋到後面,霸主華夏。


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這個很難說,看政策,湛江市80年代是最早的沿海改革開放之地,當年經濟在整個廣東來說排在第二,很多外地人下廣東都過來湛江發展。

我以前聽一位上海阿姨說過,當時你們湛江經濟很好,我們都下去投資做生意,很多人過去那邊打工,不過最後還是發展不起來,終結原因也是因為湛江那邊是最南方,沒有相鄰的城市幫襯,三面環海,就一條路直通珠三角,交通不夠發達,給湛江市帶來很多不便,所以很多投資者最後不得不選擇珠三角城市。

這幾年國家大力發展湛江市,有很多大型公司入駐湛江,想把湛江打造成為廣東省的副中心城市,其實湛江海岸線最長,綠化又好,藍天白雲,是一個聚海鮮美食跟旅遊的好地方,也是最靠近東南亞的貿易港口,廣東省第一大深水港口,每年往全球各地輸送的海鮮上萬噸,如果國家大力支持,我相信湛江的未來一定很好。

別說二十年,可能就十年以內湛江也會脫穎而出成為粵西地區的中心城市,廣東二線城市!這些也需要湛江人們共同發展,廣東省省會堅持不懈的努力,國家的大力支持跟整頓!






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說實話,湛江想成為廣東第三城,感覺這個難度不是一點點啊!我們先從衡量一個地區的最重要的指標,地區生產總值GDP看看!

在最新出爐的2017年前三季度廣東各市GDP排行榜上,湛江位列第8位,GDP收入是2043億元,而排在深圳和廣州之後的第三名的佛山的GDP收入是6870億萬,由此可以看得出來湛江距離第三名的差距是超過了3倍,低了4000多億元,這個差距不是一點點吧!想要超越,實在太難!

不說佛山,僅僅是東莞、惠州、中山的差距也很大啊!尤其是東莞的地區生產總值收入比湛江也多了接近3倍!中山雖然低一些,但是在上世紀八九十年代,媒體評選出來的廣東四小虎,中山、東莞、還有佛山的兩個區,可以看得出來佛山、東莞、中山的基礎早就打好了!我們湛江在發展,同樣的,前八名的城市也不會停下發展的腳步來等你超越啊!想要超越!實在太難!

定個小目標吧!在GDP方面超越茂名吧!這是個比較實際和現實的目標!目前茂名排名第七名,只比湛江多了接近一百億元!並且茂名沒有湛江的地理優勢,產業除了旅遊業和石化產業,其他都還是比較單一!超越茂名,應該是稍微努一把力就能完成的!加油吧!湛江!先成為粵西大哥吧!


我愛湛江


湛江在一百多年前是法租界,青島是德租界,香港的英租界,殖民時代雖然屈辱,但經濟的繁華程度卻是有目共睹的,廣東省內的城市唯一可以媲美的只有廣州了。

而30多年前,湛江可以算是廣東第二大城市了,80年代成為中國沿海14個開放城市之一。當時在廣東有個說法,南在湛江,北有韶關,廣州一個扁擔挑起湛江、韶關兩兄弟。

當時的湛江能在廣東位列第二,靠的是以下幾方面的優勢:

一是在廣東擁有相對發達的交通,有距離東南亞、非洲、西亞、歐洲最近的天然深水良港——湛江港,有飛機場和鐵路,而當時除了廣州外,別的城市都暫沒有這優勢。

二是擁有發達的門類較齊全的工業,如化工、機械、汽車、製糖、食品加工、家電等。

三是擁有發達的農業,是農墾的所在地。湛江農業有七八項名列全國第一,有大片可開墾的肥沃土地,發展農業條件得天獨厚。

四是當時的科技人才教育也名列廣東第二,擁有三所高等學府,是除廣州之外最多的。

五是旅遊資源名列全省前茅,當時湛江的湖光巖、濱海風光、城市景觀全國聞名,曾經多次被文學大師描寫於筆下,也被周總理稱為“小巴黎”。

六是湛江的戶籍人口數一直是廣東第二。在全省從戶籍數來說,有七百多萬,僅次於廣州市,但實際流出率在150-200萬之間。深圳僅有四百多萬戶籍人口。人口也是生產力的一部分。

總之,30多年前的湛江,在各方面都是名列廣東第二。但是,30年河東,30年河西,湛江與韶關現在在廣東都落後了。落後的原因是多方面的,但事物是發展向前的,現在的落後不代表永遠。

縱橫哥認為,如能揚長避短,發揮本土的優勢,湛江是會重新走到廣東的前列,甚至會成為“廣東第三”。為了達到這一目標,建議做到以下幾點:

一、交通方面繼續發揮湛江的優勢,以大西南為腹地,發展濱海物流與工業,進一步加強陸路及鐵路建設,理順鐵路管理的隸屬關係。具體來講,湛江以前發展的一大瓶頸是鐵路屬廣西管理,以前是柳州鐵路局,後期是南寧鐵路局。由於湛江港與北海、防城等港口形成競爭關係,湛江鐵路運力嚴重不足,湛江港潛力不能發揮。

二、依託幾大工業,大力發展其上下游產業,為湛江的經濟增長提供充足的動力。

三、職能部門要做好服務工作,承接部分珠三角的高新產業入湛發展,實現湛江落後產業的升級換代。

四、依託發達的農業,大力發展農海產品深加工。在這裡要說明一下,其實湛江八九十年代發展“兩水一牧”並沒有大錯,只是銷售服務沒跟上,沒配套農產品加工,使農業產生的效益低。

五、制定優惠政策,促使本地資本回流(湛江富豪數量多,資金主要投資在珠三角及西南),如能大力促進這部分民間資本回流,再吸收外來技術及資本進來,發展潛力巨大。

六、還是那句老話——“人才就是生產力”,希望相關部門能制定比其它城市更優惠的政策,大力吸引外地及本地人才帶著技術迴流。

七、職能部門要提高服務意識與服務質量,提高社會管理水平,創造良好公正的投資環境。

最後一點,也是非常重要的一點,省裡對“東西兩翼”和“副中心城市”的重視不能只是停留在規劃上、政策上,而是應落實到資金上、項目上。

總之,不用太悲觀,只要有決心、有行動,湛江重振雄風,成為“廣東第三城”的目標是有可能實現的!全體湛江人會期待著那一天的到來!

(圖為湛江海濱公園五六十年代的老照片,資料圖片)

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湛江要想成為廣東第三城,那麼就得超過現在的老三佛山,我們先看一組數據,再來下結論有沒有可能,可能性有多大。

上表是我個人整理的佛山市與湛江市2016年GDP、人均GDP以及人均收入對比,通過以上數據可以看到,湛江在GDP、人均GDP以及人均收入方面與佛山差距太大,假如湛江與佛山都保持現在發展速度不變,純數學計算是可能超過佛山的(具體請數學好的童鞋幫忙算一下要多少年),但這只是一種假設和一種美好的想法,那麼我們實際一點來看看,湛江真的有可能超過佛山麼?

湛江目前經濟與佛山差距太遠,主要是給力的企業太少,佛山數的出來的企業一大把,美的、格蘭仕、海天、碧桂園,湛江大家可能記得最多的是南海艦隊司令部吧,而且湛江偏於一隅,廣東省不可能投入太多,而且周圍的廣西和海南都是窮親戚,不可能拉一把的,那麼就只有自力更生了,要想逆襲,就得灣道超車,那麼湛江對比佛山有什麼突出優勢了?仔細想一想,好像只有海港了。

湛江有海港,但是湛江自身產業不發達,周圍腹地很少,還要面臨廣西北部灣各港口競爭,所以雖然看清來可能是個機會,但實際上不是那麼回事。

說到這裡,我們可以下結論了,湛江要想成為廣東第三城,很難很難,也許只能在夢裡想想了!


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湛江(舊稱廣州灣)是廣東第三城已經是過去式,計劃經濟年代湛江的確是廣東的第三城,紡織、電子、機械、食品、製糖業、輕工、家電、精細化工、橡膠、汽車製造等門類很齊;80年代以前至建國初期湛江專區的範圍很大,東至台山、開平、恩平、陽江、陽春、信宜、高州、茂名、電白、化州、吳川、北至廉江、遂溪、南至海康、徐聞、西至北海、合浦、東興、防城、靈山、欽縣。這樣大的區域所以經濟量自然會很大,但是自1965年欽北防劃給廣西,臺、開、恩、三市歸佛山地區,到1983年廣東省地市合併改革,先後又分出了陽江(升格為地級市),茂名(升格為地級市),湛江專區也實施了地市合併,只保留吳川、廉江、遂溪、海康(雷州)、徐聞和市轄5區(含東海島開發區)歸新的湛江市管轄,所以湛江的範圍變小了,自然經濟量也小了許多。但湛江是廣東省的老牌地級市,一直以來資源彙集,基礎較紮實,海陸空交通發達,湛江市轄五區(含東海島開發區)的經濟還是很強勁的。所以,湛江市為廣東省域三個副中心城市之一(粵西),其餘兩個為:珠海市(粵中)、汕頭市(粵東)。





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一湛江的GDP現在大約處於廣東第8名。以下是2017年的廣東省GDP統計排名。

湛江如果想要成為排在廣東的深州、廣州這兩個全國公認的一線城市之後的第3城市,就要超越茂名、中山、惠州、東莞、佛山這幾個城市。其中,佛山GDP是湛江的3倍,東莞GDP約是湛江的2.5倍。

佛山排全國GDP百強第16名,東莞排第19名。要超過佛山、東莞,意味著至少要GDP在全國排15名之內。

佛山、東莞排名靠前很多原因是佛山緊靠廣東省會城市廣州,且廣佛一體化正在很多方面推進。而東莞緊靠一線城市深圳。兩地方經濟發展的地理位置和區位環境優越。

湛江要大跨越發展,由於不可能像全國GDP前15名中的省會城市那樣有彙集全省重要資源的優勢,只能借鑑蘇州、青島、無錫、寧波那樣發展。要實現大超越發展,很不容易。

要實現這種發展,除了利用深水良港的優勢,還要利用湛江的雷州半島是我國大陸通往海南的最便捷的陸上交通要道這個優勢。


現在,國家規劃時速350公里的上接我國北部的經過湛江的張(家界)海(口)高速正在加緊推進。海南島正在實行更有中國特色的改革開放,全力建設我國最大的自由貿易區。如果國家加大海南島經濟建設,瓊州海峽上馬跨海大橋或隧道工程,湛江乘勢而上,說不定在20年內也會異軍突起,迎來一個難得的歷史發展大機會。

但是湛江要成為廣東第三城,整個北部灣城市群區位要共同發力且要有強大外向經濟導向引領才能實現。


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20年時間並不算短,中國改革開放也就40年,40年時間裡中國經濟取得了舉世矚目的成就,而深圳用不到40年時間就發展成為國內四大一線城市,因此在20年時間裡,凡事都有可能發生。但在小編看來,湛江想用20年時間發展成為廣東第三城,不是沒有可能,但這個可能性很低,除非國家和廣東省政府給更多的政策、資金、產業等支持。



改革開放之前,湛江是實至名歸的廣東第二城市,但在改革開放之後,珠三角城市異軍突起,飛速發展,迅速發展成為我國經濟最為發達的區域之一,這裡也是國家重點發展的區域,給了很多政策,廣東省政府也把發展重心放在珠三角。而湛江雖然也給了政策,它是首批全國14個沿海開放城市,但可惜的是,湛江並沒有像珠三角城市那般發展起來。

目前廣東的發展極不平衡,兩極分化明顯。珠三角城市經濟發達,人均GDP遠超全國平均水平,而粵東西北地區則沒有一個城市的人均GDP超過全國平均水平。隨著粵港澳大灣區的建設,兩極分化可能會更加嚴重。目前從廣東的城市格局來看,廣州、深圳、佛山和東莞是廣東的“四大金剛”,綜合實力強勁,其中華南雙雄——廣州和深圳,是廣東的雙子星,處於獨一檔;而佛山和東莞,雖然實力遠不如廣深,但也遙遙領先省內其它城市,如無意外,未來20年,廣州、深圳、佛山、東莞依然是廣東的四大城市。

湛江,舊稱“廣州灣”,別稱“港城”,位於中國大陸最南端雷州半島上,地處粵桂瓊三省區交匯處,海岸線漫長,擁有優良港灣,地理位置十分優越,但這些年湛江經濟發展差強人意,其2018年的GDP為3008.39億元,略低於與其毗鄰的茂名市,位居全省第8;而人均GDP則為4.12萬元低於全省全國平均水平。

但這幾年,國家有不少大項目入駐湛江,廣東省又把湛江定位為三大省域副中心之一來重點發展,湛江還是北部灣城市群的中心城市之一,因此未來20年湛江的發展潛力不容小覷,雖然想成為廣東第三城希望不大,但成為廣東第五城還是可以拼一下的,畢竟除了廣州、深圳、佛山、東莞“四大金剛”,其餘城市整體實力並不算很強,差距沒有那麼大。總之,還是希望湛江未來發展越來越好!


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湛江有過一段輝煌的過去,改革開放初期,湛江作為廣東省最早的兩個沿海開放城市之一,可謂是起了個早頭,趕了個晚集。

那麼湛江能否彎道超車,衝刺廣東第三城?

深圳觀察用數據來分析:

目前湛江GDP排名廣東省第八位,增速排名全省11位。

湛江要重回廣東第三城,GDP就必須超過佛山,僅次於廣深,這明顯是不現實的。

就目前來說,廣東省經濟水平與湛江最接近的城市是茂名,如今茂名的經濟增長速度都比湛江要快,而江門作為珠三角城市,經濟活力和增速也大於湛江,從遠期來看,湛江不僅無法進入省內前三,而且第八的位置也將不保,很有可能被茂名超越。

湛江如何求變?

深圳觀察,長期對全國各個區域經濟進行深度調研,發現,湛江其實是自成一派,這座城市遠離珠三角,不受珠三角的經濟輻射,所以湛江要突變,要圍繞自身的區域經濟做文章,湛江的優勢就是港口,把港口建設好,發展海洋經濟和高新技術產業、電子產業。打造北部灣區域中心城市,把湛江的高鐵、航空樞紐打通。

城市要發展,交通先行,交通要發展,規劃要先做。

湛江,謀求於北部灣城市群核心城市,交通必然要做出標杆,機場改造升級、高鐵連通北海、玉林、梧州等城市,未來要打通湛江至海南的高鐵線路。

所以,湛江的核心定位是:北部灣中心城市,以及中國大陸連接海南島的樞紐城市、和中國北部灣的航運中心城市、遠期要打造成亞洲知名的濱海城市。

到那時,湛江有可能憑藉自身的資源優勢,衝擊廣東省內經濟前五強,這是最高上限了。


蔣昊說經濟


20年後湛江成為廣東第三城,難!但30、40年後,在區位優勢和政策傾斜的共同作用下,湛江成為廣東第三城是大有希望的!

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湛江市2018年以GDP總量3008億元排名廣東省第8,與排名第三的佛山(GDP9935.8億)和第四的東莞(GDP8178.5億)相差甚遠,在建設粵港澳大灣區國家大戰略的背景下,湛江20年後追上佛山、東莞等市是幾乎無法完成的任務。20年內廣東省頭二把交椅肯定是還是深圳和廣州,第三城也只能是佛山和東莞之間的競爭,其它城市是無法撼動前四城的位置的。

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湛江自然地理條件之好在國內是少見的,其所處的雷州半島是中國大陸的最南端,與海南隔海相望,並且基本上處於我國國境線東北向與西北向的中點,地理位置特殊。漫長的海岸線,廣佈優質天然良港,因此也成為我國南海艦隊司令部所在地。


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湛江有1.3萬平方千米左右的陸地面積,還有700多萬人口,這些都是未來競爭廣東第三城的資本。湛江是粵桂瓊三省的交匯點,是“一帶一路”面向東南亞國家的重點節點城市,是海南自貿港的登陸點,是北部灣經濟區的重要城市,也是廣東省在西部地區的唯一副省級中心城市,所有的利好歸結於一身,因此未來的發展確實是能被看好的。

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其實湛江是有輝煌的過去的,舊稱“廣州灣”,曾經的的法國租借地。新中國成立至改革開放前期,湛江的經濟並不落後,但現在的確是落在珠三角城市後面,尤其是人均GDP都沒達到全省的平均數。

改革開放後,湛江落後於本省的珠三角城市,其最根本的原因是遠離經濟中心,也即離發動機的香港、廣州、深圳太遠,交通不便是最大的問題。從珠三角到湛江五六百公里的路程,幾乎要化一整天時間才能到達,更不用說跨省交通的不便。

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《湛江鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030)》已獲國家和省正式批覆,這是繼廣州、深圳之後,湛江成為廣東省第三個獲批鐵路樞紐總圖規劃的城市,是國家鐵路樞紐第51個城市。根據規劃,未來將有深湛、廣湛、湛海、合湛和張海等五條高鐵匯聚湛江,把湛江與國家高鐵網絡連接在一起。 鐵路樞紐總圖的獲批,彌補了湛江交通一大短板,奠定了湛江作為全國性綜合交通樞紐或者高鐵樞紐城市的地位,標誌著湛江交通真正進入了以大通道、大樞紐、大港口、大路網為主骨架的大交通時代,全國“交通末梢” 將躍升為“交通樞紐”,將徹底打通並融入粵港澳大灣區三小時交通區,與大灣區的互聯互通成為現實,因此湛江大發展的時代正在來臨!


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虎哥認為湛江未來應在四個方面著力:

一是發展重化工業,以獨有的大通道、大樞紐、大港口、大路網等優勢為依託,重點發展鋼鐵、石化、汽車、造船等產業,為廣東省、國內及東南亞各國提供優質原材料及裝備製造設備等。現代重化工業的汙染是可控的,當然選置是很重要的,大家不要有太多的擔心。

二是大力發展農業、海洋產業,湛江獨特的地理、氣候等優勢,廣闊的土地和豐富的海洋資源,特別適合特色農業、漁業海洋等產業。

三是優先發展旅遊休閒度假養生產業,湛江所處的雷州半島自然條件一點也不遜色於海南島,具有豐富的旅遊資源,但目前在旅遊休閒度假養生產業遠不如海南島,潛力無限。

四是重點強化教育科研實力,湛江現在已有廣東海洋大學和廣東醫科大學,因此一定傾全市之力,並爭取省裡的支持,將這二所大學建設好,真正能為湛江的發展提供科研保障和人才支撐。


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經過不懈努力,湛江的區位優勢和政策上疊加必將結出碩果,30、40年後的湛江極有可能會是廣東第三城。發揮後發優勢,湛江實現後來居上是可能的、也是可以的!

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