雲南建築大觀:站在橋上望雲嶺

雲南建築蔚然大觀

類型眾多

多民族的融合

多元的地區風情

獨特的地理位置

造就與眾不同的建築風格

讓人們跨越山谷河流

讓兩地便捷交流

融入環境、美化環境

彰顯了勞動者的非凡智慧

讓我們一起來看看雲南獨具匠心的橋吧!

雙龍橋

云南建筑大观:站在桥上望云岭

雙龍橋,是座三閣十七孔大石拱橋。它坐落於紅河哈尼族彝族自治州建水縣古城城西5裡處,橫跨瀘江與塌衝河交匯之水面上,是雲南省著名古蹟之一,遠看猶如一艘樓船,近觀似長虹臥波。它造型奇巧,是我國現存的優秀古橋之一。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

雙龍橋中建有三座飛簷式閣樓,玲瓏秀麗,造型美觀,樓中有樓,橋樓相映,蔚為大觀,融橋樑建築科學和造型藝術為一體,不失為我國造橋史上極為珍貴的傑作。

護國橋

云南建筑大观:站在桥上望云岭

護國橋位於雲南省昆明市護國路與東風路交叉口。1905年昆明自闢商埠和1910年滇越鐵路通車後,城南逐漸繁盛,為解決城南交通不便,1919年,昆明市政當局破除東南城牆一段,跨護城河修建橋樑,打通繡衣街,以利交通。為紀念1915年雲南首義討伐袁世凱復闢帝制的護國運動,命名“護國橋”。1952年護國橋隨護城河一起被填埋,1999年,埋沒地下近半個世紀的護國橋因施工被發現,昆明市委、市政府遂決定清挖一段舊護城河河道,顯露橋身,加以修整,恢復歷史舊貌。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

護國橋為雙孔石拱橋,橋身長23米,寬17.5米。護欄鐵鑄,分水為矩形,橋孔有弧形線條裝飾。橋兩側設象頭和雲朵螭首各十二個,橋拱頂置傳統的趴蝮滴水,皆具有中華文化特色。護國橋造形簡潔典雅,結構堅固,為昆明市近代城市橋樑的傑作。

人字橋

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在雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊縣,有一座橫跨於懸崖峭壁間的鐵路橋——五家寨鐵路橋,因形似“人”字,也被稱作“人字橋”。

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五家寨鐵路橋距谷底約100米,由鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯結而成,是滇越鐵路的標誌性工程,也是研究滇越鐵路及中國橋樑史的重要實物資料,2006年被列入“全國重點文物保護單位”。

霽虹橋

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霽虹橋位於雲南省保山市與大理白族自治州永平縣交界處的瀾滄江上,跨度為57.3米,寬3.7米,由18根鐵索鏈懸吊兩岸,上鋪橋板。霽虹橋是歷代開發西南必經的關隘要道,在地理位置上有著極其重要的意義。

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霽虹橋兩個橋墩上有古樸典雅的橋堡,分別名為“武侯祠”和“觀音廟”。霽虹橋西岸絕壁上刻有歷代文人墨客書寫的“西南第一橋”“懸崖奇渡”“金齒咽喉”等,極具歷史價值。

雙虹橋

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雙虹橋位於保山市隆陽區芒寬鄉東南,橋身制式為三墩二孔懸浮式鐵索吊橋,遠觀猶如兩道長虹懸跨於江水山崖之間,壯麗神奇,故而得名“雙虹”。

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橋東段跨徑67米,西段38米,寬2.8米,總長162.5米。東西兩段分別由15根、12根鐵鏈構成,橋兩端建關樓,穿鬥式土木結構,內銜兩落水橋廊,橋心中央立重簷風雨亭,之間以雙孔鐵索吊橋相通,氣勢連貫,設計巧妙。

綵鳳橋

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綵鳳橋位於大理白族自治州雲龍縣城北74公里的白石鄉順蕩村,橫跨沘江之上。橋為單孔伸臂木樑橋,全長33.3米,寬4.7米,淨跨徑27米,高11.33米。

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橋身建築採用木方交錯架疊,從兩岸橋墩層層向河中心挑出,如樓閣建築中的斗拱,在兩端斗拱向中伸延相距9米時,再用5根橫樑銜接,上鋪木板組成橋面,並於橋身上覆蓋房頂。橋兩側用木板遮擋,橋內置兩排木凳供行人歇息。

金龍橋

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金龍橋位於雲南麗江市永勝縣和古城區之間金沙江上,金龍橋是我國橋面較寬、鐵索較多的鐵鏈橋。同時,金龍橋也是金沙江上現存最古老的一座鐵鏈橋,是茶馬古道的要道,具有十分重要的歷史意義。

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金龍橋全長為131.6米,其主體結構是由18根手工鍛制的大鐵鏈懸系兩岸,其中16根為承重底鏈,上橫鋪木板,再直鋪行步木板、橫行釘木檔成為橋面。鐵鏈兩端,分別拉設於東西橋亭的地面,再延伸壓入引橋石板下,纏繞錨固於石頭上。

大石橋

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大石橋是麗江市麗江古城中最大的石拱橋,為明代木土司所建,已有六百年的歷史。大石橋位於中河之上,在四方街往東北方向步行100米處,是古城東西兩部分的重要交通要道。此橋系雙拱石橋,拱圈用板岩支砌,橋長10餘米,橋寬近4米,橋面用傳統的五花石鋪砌,坡度平緩,使其自然地與兩端的路面銜接。

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大石橋位於古城中心,加之橋身長寬,行人絡繹不絕,橋市生意興隆,負載了幾百年古城的商旅往來,市井交流,此為麗江古城獨有的街景特色。

牛羊太平橋

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牛羊太平橋,位於文山壯族苗族自治州西疇縣新街鎮老街村,始建於清乾隆13年(1748年),為風雨長廊橋。橋全長60米,其扁圓形橋礅、懸臂雙層託梁、穿鬥式五架樑及通廊均獨具匠心,頗有特色。

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古橋為四礅三孔,結構採用貫木拱廊,九格十排,板瓦屋面。瓦頂、椽子、木基層、柱子、樓板、圓檁、條凳、樓楞等皆含壯家建築的身影,整座橋具有鮮明的壯族建築風格。

北盤江特大橋

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杭瑞高速公路上的(都格)北盤江大橋跨越雲貴兩省交界的北盤江大峽谷,連接貴州省六盤水市水城縣都格鎮和雲南省宣威市普立鄉,大橋全長1341.4米,主跨720米,橋面到谷底垂直高度565米,相當於200層樓高。

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北盤江大橋採用鋼桁梁斜拉結構,其垂直高度和橋樑跨度為世界罕見。獨特的地理位置和壯麗的橋樑建築構成一道亮麗的風景線,北盤江大橋的巍峨與雄偉讓世界歎為觀止。

南盤江特大橋

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南盤江特大橋位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州與文山壯族苗族自治州交界處,是雲桂鐵路重難點控制性工程,因該橋施工地處山嶺重丘區,橫跨南盤江,兩岸懸崖陡立,場地狹窄,地勢險要,施工難度為雲桂鐵路全線之最。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋、剛構橋、懸索橋、高墩橋7種橋型於一體,集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土於一身,施工難度位居世界同類橋樑前列。

龍江特大橋

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龍江大橋位於雲南省西部、橫斷山脈南段,是保騰(保山—騰衝)高速公路的重點工程,建在騰衝火山地貌和高烈度地震帶上,科技含量高。跨越龍江河谷,總長2470餘米,橋面距谷底高度280米。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

龍江大橋系雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,工程技術含量高,是我國山區高速公路同類橋樑工程的代表。從昆明至騰衝的時間縮短為七個半小時。一頭連著巍巍高黎貢山,一頭連著極邊騰衝,藍天、碧水、大橋、白雲相映成趣。

紅河大橋

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紅河大橋位於紅河哈尼族彝族自治州元江縣城西北,是國道213線元江至磨黑高速公路上的一座特大型橋樑。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

紅河大橋跨越V形深谷,谷深170多米,採用主跨為265米的5跨不等跨的連續剛構,橋樑總長801米。

牛欄江特大橋

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牛欄江特大橋位於雲南曲靖市會澤縣與昭通市魯甸縣接壤交界處,橫跨牛欄江,全長600米,主墩高126米,主跨190米,成為雲南省同類型最高的連續剛構橋。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

牛欄江特大橋是昭待高速公路最重要也是最後的一個控制性工程,它的成功貫通為昭待高速公路建成通車奠定了堅實的基礎。乘車從昆明到昭通乃至去四川,時間比原來縮短3個小時左右。

挖色大橋

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挖色特大橋為T形連續梁橋,全長2651米,最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁,右幅共有65跨40米T梁,是目前雲南最長的高速公路T形連續梁橋。

云南建筑大观:站在桥上望云岭

站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上,高大巍峨的蒼山、碧波盪漾的洱海、氣勢恢宏的挖色特大橋盡收眼底。

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新橋證今

橋的變遷

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