“顏獸”寶駿510自上市以來便有著不錯的銷量，長期在小型SUV市場穩居前五的地位，高顏值、好操控、空間大都是能夠成為爆款必不可少的因素，憑藉不俗的產品設計收穫大量消費者的好評，上市不足3年已經累計超過86萬輛。然而，因為參加中保研測試的成績不理想（某特合資20萬的另說），加上整體車市的下探，510的銷量整個2019年很不穩定，有時單月銷量第二名，有時則是降到十名開外。而且也因為自身問題同樣影響巨大，老款510因為價位原因，塑料感較強，起步動力稍微有些肉，換擋平順性不算特別高，懸架調校些許偏硬，濾振性也稍微差了一些，高速胎噪偏大，NVH表現同樣有待提高。
然而新年伊始，全新寶駿510 CVT勁享型於1月3日正式上市，官方指導價為6.38萬元，相對2019款自動擋車型的指導價是7.38起步足足降價一萬元，看來寶駿官方即使砸錢也要狠心要拯救510的銷量了！下面跟小編來具體瞭解這款剛上市的全新寶駿510 CVT勁享型怎麼樣！能否挽回用戶的口碑？
外觀方面，全新寶駿510 CVT勁享型延續了其一貫顏獸獨有的設計語言優勢，並且在外觀升級方面更加投入心血，更具高級感，這是510 CVT勁享型最值得肯定的改變。分體大燈加懸浮車頂的家族式設計，讓整體造型簡潔又不失精緻，前臉的未來眼造型與鋒旋造型尾燈交相呼應，彰顯著個性時尚的氣息。有很多人評論這臺車的前臉很有科幻感，而在小編看來，這種所謂科幻感主要來自於造型狹長的LED日行燈。
車身側面，線條相較之前變得更硬朗，前後揚起的腰線營造出躍躍欲試的俯衝感，加上懸浮式車頂的設計也很好地迎合瞭如今年輕人的潮流趨勢。車尾的造型雖然不如前臉那般具有強烈視覺衝擊力，但卻在精緻感方面比老款車型有了明顯的提升，精緻感的提升要歸功於尾燈造型的改變，尾燈整體變得更為細長，猶如一張戰士憤怒的臉。
內飾方面，中控臺採用對稱式佈局，在紅色縫線加銀色裝飾條的點綴下，整個內飾的氛圍顯得很年輕化。儀表盤的設計風格很簡潔，中間的單色液晶屏上可顯示油耗、續航里程和水溫等基本行車信息。8英寸的多媒體屏幕界面簡潔，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等功能，功能雖然說不上豐富，但日常使用完全夠用。
令人驚喜的是，新上市的CVT勁享型車型配備了同級別少有的單溫區自動空調，並且通過一塊小屏幕來顯示空調信息，這些小細節有效提升了車內的檔次感。前排座椅的座墊支持前後和高低的電動調節。不僅如此，寶駿 510 CVT勁享型還擁有全車多達17處人性化的儲物空間，可以輕鬆放置小件物品，後排座椅完全放倒後，可形成幾乎純平空間，讓日常出行或長途出遊不再有後顧之憂。
在安全配置方面，新車同樣有著同級別少有的配備。如ESC系統，ESC車身電子穩定系統可以在車輛轉彎過急即將出現甩尾情況時，主動制動前輪從而提高輪胎附著力，已提高車內人員的安全。同時，新車還配備了胎壓監測功能，及時對胎壓異常情況進行報警，保證駕乘人員的安全。
要著重說的是寶駿510 CVT勁享型上搭載的CVT變速箱，由上汽集團自主研發，能實現2.08-14.5的可變速比，傳動效率高達88.6%，提供三種駕駛模式（分別為正常、節能、運動）。而且變速箱上的大多數零件都是國際上的名牌，比如使用了博世的鋼帶傳動。還同時使用了法雷奧（世界頂尖汽車零部件供應商之一）、森薩塔（德州儀器下屬傳感器公司）供應商，這套動力經過國際標準的耐久測試，可靠性很有保障了。相對寶駿510前期推出的AMT以及手動版本，寶駿510 CVT勁享型變速箱帶來的變化無疑是更加便捷和更舒適的駕駛體驗。
寶駿 510 CVT勁享型在換裝了模擬8速的CVT無級變速箱之後，整車在加速過程中變得更加平順，而且還提升了燃油經濟性，配合知名品牌零部件後更讓寶駿 510 CVT勁享型有著穩定可靠的性能，如此表現一定足夠讓消費者得到滿意。並且全新的動力總成還滿足了國六排放標準，針對CVT版本重新調校的底盤，懸掛更有韌性，能從容處理小震動。並追加了同級鮮有的前風擋隔音玻璃，正常行駛靜音效果應該不錯。
如果您厭倦了手動擋，這次全新上市的寶駿 510 CVT勁享型，不僅擁有獨特的造型設計、高於同級的安全配置保障，還兼具超高經濟性等優勢，那麼這臺CVT版本將是年輕人追求高品質用車體驗不錯的選擇，並且還比之前版本降價達一萬元銷售。
你覺得全新的寶駿510 CVT勁享型能挽回之前的頹勢嗎？或者作為寶駿510車主有什麼想法？油耗怎麼樣？歡迎評論點贊！
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