凡大先生
國產SUV，一直蟬聯銷冠的就是哈弗H6，剛開始這款車，的確不咋地，到了三四年以後，各種小毛病不斷，現在的哈弗H6，進不了不知道一點半點，但是說良心智造，可能對她的評價有點太高了，真正良心製造的國產SUV，有這麼幾款車，你們可以看看…
第一款車就是，推薦的長城的vv 7和vv 5，不能算是良心製造，至少在哈弗h7平臺上製造出來的vv 7，的確在外觀，各方面性能都非常的高大上，據說總設計師是挖來的是原來寶馬還是奔馳的，忘記了，可見在這輛車上是用心良苦，是值得推薦的。
第二款車就是領克01，從互聯網的角度看，這輛車，佔領的是未來，適合年輕人，但是他的確很讓人心動，不去看車，不知道，去看了以後就覺得，有一種新的氣質，這款車也是吉利公司，打造的高端SUV，領克是一個新品牌，後來領克03是一輛轎車，不過我覺得，這些車，都還算良心。
第三款車，推薦的就是吉利的博越，自從吉利收購了沃爾沃以後，在技術上可是發生了翻天覆地的變化，後來在品牌戰略上也進行了很多調整，博越這款車，曾經測試過100度的挑戰，也就是說從北極村，一直到三沙市，挑戰了100度的測試，性能卓越。
第四款車就是，我們租車的時候，經常會遇到一輛車，就是寶沃，這款車也是一款純國產車，只不過用了一個過去德國車的一個名字，這款車也算良心，可以擁有，開了幾次覺得還不錯，五年後是什麼樣，不清楚。
從市場反饋點都看，這幾輛車都非常棒，但這只是一個起點，並不是終點，希望這幾款車再接再厲，再創新高，把國產車的品牌拉著高一個調調，真的讓人很欣慰，躋身於合資車的價格，卻是國產貨，非常是了不得。
超級自駕遊
首先從專業角度來看，SUV的製造要求比較高，如果哪些廠家專業只做SUV的話那一定是很牛的。那麼提到國產SUV專業製造商的話；很多人腦海中浮現出來的第一個品牌自然是哈弗。
哈弗SUV實力有多強，不用多說了，哈弗H6一直是銷量王者，近幾年來無人可以撼動它在SUV的地位。除了哈弗H6以外，哈弗H5、H2、H7等也是哈弗奠定其國產SUV王者地位的優秀車型。
同時去年，中國首個豪華SUV品牌——WEY正式發佈，大家應該知道哈弗和WEY的關係了，這裡就不多說了。WEY上市一年以來，發佈兩款車型都獲得了不俗的銷量，從11月數據來看：今年8月份上市的VV5累計銷量已近達到22860臺，而早些時候上市的VV7累計銷量達到了42218臺，可以說WEY品牌已近在中國市場站穩腳跟。
除了哈弗和WEY以外，專業SUV品牌還有一個新晉品牌就是漢騰，作為一個2013年創建的品牌，漢騰的進步是非常明顯的。如今漢騰旗下的主力車型是X7和X5，這兩輛車上市之後憑藉出色的性能和極高的性價比迅速成為國產SUV的焦點。
漢騰X7和X7S組成的雙子星陣容在今年獲得了50944臺的銷量，而在今年10月上市的漢騰X5，11月單月銷量也達到了3059臺，這對於一個全新車型來說是很不容易的。
其次，在非專業SUV製造領域，今年榮威的表現也是可圈可點。今年榮威連續發佈兩款SUV——RX5和RX3，打造了屬於自己的SUV家族，兩款車憑藉高顏值、高配置和高科技，以移動互聯為核心牢牢掌握了當下年輕人對車輛的需求，銷量也是節節攀升。其中RX5全年銷量已達21萬餘臺，已近成為國內SUV銷量前十強之一；而RX3剛剛上市也獲得了累計6286臺的銷量，藉助兩款車型消費者的口碑，榮威也已經成為國內SUV比較優秀的品牌之一。
最後我們看看新能源領域，未來的汽車市場一定是新能源的市場，在這方面比亞迪其實是走在前列的。比亞迪唐、宋DM作為國產新能源SUV的代表，無論是口碑還是銷量都是有目共睹的；而且比亞迪在新能源的技術方面在國內新能源SUV領域也是比較強的。
總體來說，無論是哈弗、WEY、漢騰、榮威還是比亞迪，這些品牌旗下SUV質量都不錯，而且在消費者中的口碑也是不錯的，同時現在如果說想買國產SUV，這幾個品牌也是消費者的首選品牌。
晨卉張不二
早前的國產SUV，號稱國產“良心SUV，現在一提到自主品牌中的SUV，無非想到的是長城WEY和吉利領克01。但還有一款奇瑞瑞虎3好似被大家忘記了，其實奇瑞瑞虎3是真性價比國產SUV的良心，僅售6萬。可如今又有多少人會去買它呢？今天就來聊聊這款瑞虎3，最新還新增了寶石藍的顏色。
瑞虎3的前臉和老款相比沒有太多的變化，但是還有一些細微的差別。進氣格柵分為了上下兩層，上部的多邊形進氣格柵採用了高光中網設計，中間有一根銀色裝飾條穿插其中。瑞虎3的燈組非常全面，上方的大燈組緊貼格柵面，銳利的設計非常霸氣，下方的霧燈帶有轉向輔助功能
瑞虎3的外形較為圓潤，只是尾部的處理有那麼一點瑕疵，能在圓潤一些就更好看了，但整體偏文藝範，沒有一貫SUV的霸氣。車門下方有一條明顯的銀色鍍鉻裝飾，就連車門把手處都有細節的銀色鍍鉻裝飾。輪圈配備了17英寸鋁合金的五幅式輪轂，增加了SUV的硬派風格。車身尺寸長寬高為4420/1760/1670mm，軸距為2510mm，這樣的車身尺寸在同級別的車型中也屬於不錯的大小。
配置上，瑞虎3標配車身穩定系統、定速巡航、剎車輔助、牽引力控制、坡道輔助、多功能方向盤、倒車雷達、轉向照明輔助等。此外，中高配車型還配有胎壓監測、倒車影像、行車記錄儀及車道偏離預警等配置。動力方面，新車搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為126馬力，峰值扭矩為160牛·米。在傳動系統方面，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。
內飾上沒有了老款的老氣風格，中控臺上部為硬塑材料，頂配為軟塑。多功能方向盤沒有什麼變化，功能鍵比較多，全系標配了定速巡航。多媒體系統觸摸屏還是比較大的，配備了Cloudrive智雲互聯行車系統。
雨涵美食
單論國產suv無論品牌 口碑 售價 品質 做工 三大件 舒適性 無疑是中國車企suv最傑出 最具代表性 發展到現在也是最有自己個性 特性的 旗下的哈弗h f系列和高端魏派系列 包括小眾的硬派越野h9國內越野車的標杆 用料良心厚道 產品價位定位親民 單神車h6就累計77個月國產＋合資都算 suv銷冠神一樣的存在 都想幹倒下 卻都被6幹倒 為什麼每月幾萬＋的銷量 最狠時單月過8萬 全球累計超300萬輛 和親民的定價關係不大 最重要的就是產品質量 可靠的穩定性 實用性 售後的服務和口碑 不同階層多重選擇的價位 主打消費者安全至上和每天進步一點點的造車理念 本人去年換的f7高配四驅2.0t一年來的駕駛感受在同級別同排量 的suv算上合資進口同級車 個人感覺已經差別不大 在很多方面還有超越 所以國產精品suv 只認長城 其次吉利領克系列 長安cs 消費者的眼睛是雪亮的 不止是suv 就整個國產車企車造的好不好別看別的 就看每款車每月全年的銷量 現在的消費者大多數脫離了早期看價 看配置 看品牌很多都是理性選車選性價比高 產品質量穩定可靠 配置相對豐富 乘駕舒適 智能 因為現在國產主流車企的三大件基本都有保障 不在是10多年前的逆向 模仿走出了自己的發展之路 也是全球車企必經的發展之路 請大家理性選車 沒必要做讓人唾棄 厭惡 看不起的車黑 水軍 鍵盤俠和更找罵瞎眼的慕洋狗 多支持 理解國產車企 國產車企發展才20左右年 有現在這樣的進步和成績容易嗎？即使做無恥的車黑 噴子 慕洋狗也要實事求是 拿出事實 對比數據 同級別車型橫向對比後 強在哪 弱在哪 指出需要學習 進步 不足的地方 才是理性的思維方式！
beyond--超越
推薦瑞虎8 1.6T精英型。
2019年8月全款提奇瑞瑞虎8 1.6T精英型，現金優惠以後12.3萬上牌落地。配置197匹馬力發動機、7DCT自動變速器、電子檔杆、電子駐車、上坡輔助、自動大燈、自動雨刷、開啟式全景天窗、一鍵啟動、打孔皮座椅、倒車雷達、倒車影像、手環識別無鑰匙進入、電動尾門、12寸觸摸屏大屏顯示、電動後視鏡摺疊、定速巡航、多功能方向盤、自動雙溫空調、後排空調出風口、後排座椅可調、前排座椅電動調節、流水式轉向燈、藍牙手機連接、LED大燈、LED日行車燈、四向調節方向盤、4米7長大車身。這樣的配置合資品牌價格差不多20萬元，性價比碾壓合資車。
瑞虎8的7DCT自動變速器和1.6T發動機匹配完美，實際駕駛5000公里沒有發現頓挫現象。1.6T發動機動力強勁，超車、加速從來都不拖泥帶水，還非常省油。夜間停車離開的時候自動大燈會亮30秒，方便沒有照明的停車位看清腳下的路。這樣的精品國產車配置大大高於合資車的水平。
散漫自駕床車遊
國產有兩個只會技術，不會營銷的，一個比亞迪，一個奇瑞，價格實惠，車好用。很多自媒體黑的兇，用戶不同意。被黑的最兇的奇瑞和比亞迪和在中國賣的最火的神車用戶評價可見一斑 ，一群自媒體雲專家還不讓用戶反駁了，反駁就是腦殘粉，也不自己照照鏡子看自己是腦殘黑還是自以為是的傻叉
實用志強
說到汽車，特別是國產車，但凡發個聲，甚至一個屁，都會引來噴子的一片討罵聲。其實這也可理解，有幾個噴子是真正瞭解國產車？車企跟其他企業一樣，都是在夾縫中求生存，在國資外資合資企業的前後左右夾擊中求生存的民企更不易。所以我們暫且不談國資外資合資等背景的車企，就說說民營車企。
當年李書福為了造一部老百姓都開得起的汽車，不知耗費了多少精力。為了一個生產許可證幾乎跑斷腿，為了學技術拆解多少合資車。他所謂的“造一部車不就是四個輪子加兩排沙發”的豪言其實是在為自己壯膽，因為一不小心，吉利這種民營車企就有可能被市場經濟浪潮拍死在沙灘上。所以對這樣的車企我既敬佩又為他們捏把汗。
說到自己心目中國產良心品牌SUV，那當然是領克了。這個品牌的誕生不是一蹴而就的，可以說它是經歷了多少風雨才見到彩虹的一個響噹噹的國產品牌。從o1，o2一步步走來，無論是三大件，或外觀內飾等設計都遠遠超出了合資車的水平，難能可貴的是沒有任何模仿或山寨的痕跡。它定位國產豪華品牌，卻只賣一般合資車的價格，還有比這良心的品牌嗎？
峰哥2050772
因為來料長吉的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，吉利沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長吉算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長吉之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低吉利之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾,很多車1.8t 起配才敢和別人競爭，自己研發投入少的可憐，吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買吉利。在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長吉確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉長質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，吉長掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌也是個小車這塊快倒閉的車企才被收購，長安還集美日技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車吉利等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支持了才是真正的支持民族工業！國企不會跑路不會移民！
男人活著就是為了她
國產品牌又專業SUV領域長期記錄保持者非哈弗莫屬，這個是明知故問。哈弗SUV的良心製造應該是指性價比突出車型，個人覺得是M6和H9這兩款車。在橫向比較中表現突出，為什麼不是H6，聊配置尤其是無關安全行車的配置，對汽車工業的意義不是很大。好車都有特徵，車型相對獨立，性價比無可替代。
歪歪60313612
唐DM
