嘌送o8fi4010
關於4G網絡速度逐漸變“龜速”的問題，看了下各位答主的精彩解答，大家比較傾向於基站數量與用戶數量方面影響了，筆者且補充一下關於基礎資源方面的情況吧。
眾所周知，移動通信業務是依託光傳輸網進行信息傳送與交互的，4G網絡速度很大程度上取決於基礎資源的分配狀況。
4G網絡的理論速度可達到100Mbps，但實測網速大多在50Mbps左右，假設每個5G基站分配800-1000M帶寬，那麼，承載業務的光傳輸網負荷有多大呢？相當於一個10G傳輸系統只能帶動10個基站左右的業務，實際上，運營商傳輸網單環路建議節點網元為7-8個，在加之鏈路網元，預計接近20個左右，顯然傳輸資源相當緊張。
當然，城域波分系統的上線緩解了傳輸網資源緊張的現狀，實現傳輸環網數倍帶寬的提升，然而，面對熱點區域覆蓋及優化擴容的需要，傳輸資源仍然並不寬裕。
近年來，寬帶提速的勢頭越發突出，小區寬帶單用戶動輒100Mbps的業務需求，若假設某小區有100戶寬帶用戶，那麼也意味該小區就會產生8-10G的傳輸帶寬需求。
由此可見，儘管運營商不斷加大基礎設施的建設力度，但面對移動與寬帶用戶雙重的業務需求壓力，基礎資源現狀實在不敢樂觀。
而今年以來，5G建設可謂是熱火朝天，當前全國已經建成的5G基站數量達到15萬個以上，這是個什麼概念呢？由於5G網絡將在4G基礎上提升100倍，即達到10Gbps，當然目前實測網速大概在1Gbps左右，即便如此，那對傳輸網資源也是個極大的挑戰。
因此，不管運營商有多少基站，4G網絡速度的變化，應是基礎資源與新業務需求之間矛盾激化的結果，一方面需要在接入及匯聚層面優化、釋放資源滿足新業務的需求，另一方面為了明年的5G發力，資源調配與優化必然會提前部署與持續實施。總之，在用業務的體驗變化，應主要源於運營商的網絡建設與資源調整。
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中國移動的解釋：我也很無辜，是因為用移動的人太多了，因此網速變差了。我們絕對沒有降低網速！雖然如此，我現在經常性4G網絡的打開速度類似於龜速，之前每個月20G的流量都不夠用，現在一個月用10G都算多，網速太慢了，用移動的網，還不如用WiFi。
為了測試我的網速，我專門進行了測試軟件的實驗：
我們在看看在2019年三季度，我國平均的網絡速度，看看我和平均值是不是有所差異：
很明顯，我經過的幾次測試，已經很好的證明了，我的網速確定下降了，原因是什麼？我們試著解釋：
移動所說的那樣，來自於移動的用戶比較多，因此我們的網速會受到很大影響，這種影響確實是在用流量高峰期的影響
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來自於消費者對於網絡的需求的增多，我們使用的是智能機，打開一個網頁的內容是增多的，所以導致網絡的速度的下降
移動是不是進行了降速呢？這是一種猜測，5G時代的發展，讓移動可能有了降速想法等等
你所在的區域，基站覆蓋不好，也會導致網速下降
LeoGo科技
在4G網絡方面，所有運營商中中國移動的基站數是最多的，用戶量也是最大的。但如今的移動4G慢如“龜速”，其中原因是有多種的。
1、運營商之間的競爭，無限流量卡增多
國家對運營商提出“提速降費”，於是各運營商都相繼推出了無限流量卡。隨著費用的降低，使用網絡的人就會增多，對無線網絡的肆意使用也增多了。曾經我們使用4G網絡的時候，還需要考慮自己的流量是不是不足的問題，如今使用了無限流量後，很少有人會考慮這個問題，大不了4G流量用超了限速罷了。這也就帶來了網絡資源嚴重浪費的問題。
2、移動4G用戶仍在不斷增多
移動的4G網絡好這是很多人都知道的，也正是因為這個原因很多人都會來使用移動的4G網絡，隨著不限流量卡的推出，使用的人就更多了。要知道網絡資源是有限的，而使用人數卻是無限的，對於網絡資源的消耗更是無限的，那麼以用有限的資源去服務無限增長的用戶，以及滿足他們對網絡資源無限的消耗，終究會在使用體驗上和網速方面帶來負面影響。時間長了自然用戶體驗就差了，網速也隨之變差了。
3、移動4G基站的建設弱化
隨著5G時代的開啟，運營商都搶著加緊5G建設，移動也是如此。儘管移動4G基站數量是最多的，但面對用戶的增長和和對網絡資源的無限消耗，若對4G基站疏於建設，那麼網絡肯定會出現問題。最直接的問題就是網絡信號看似很好，網速卻慢如“龜速”。
所以說，如今移動4G網絡慢如“龜速”的原因，一方面是來自於不斷增長的用戶數和用戶對於網絡資源的大量消耗，另一方面就是面對5G的來臨，對於4G基站的建設方面顯得不足，從而無法滿足用戶對於網絡的需求所致。
碼農聊科技
應邀回答本行業問題。
中國移動的基站最多，但是同樣的是中國移動的4G用戶也更多，在現在運營商的"不限量套餐"衝擊之下，中國移動受到的影響更大一些。
中國三大運營商之中，中國移動的基站更多，但是在城市範圍之內，中國移動的4G基站數量也沒有絕對的數量優勢。
根據最新的數據，中國移動已經建設了280萬的4G基站。聯通半年報宣佈的是聯通有135萬4G基站，中國電信半年報官宣是建設152萬的4G基站。
從數量上來看，中國移動的基站數量佔比是有比較大的領先優勢的。不過現在的三大運營商在城市區域的基站密度都比較大，基站其實也不是可以無限度的密集建設，在城市中心區域，其實三大運營商的4G基站密度差距並沒有非常明顯。
三家基站數量的不同，主要還是在郊區、農村等區域基站數量差距比較大。
中國的人口現在主要集中在城市區域，中國的三大運營商之中，中國移動的4G用戶數量更多，在城市區域，單個基站的用戶承載也就會更多一些。
基站其實本身也是屬於共享型寬帶，單個基站下中國移動的4G用戶數量遠超過電信和聯通，也使得中國移動的用戶，平均4G下載速度要更慢一些。
中國聯通開始的4G價格戰，對中國移動的影響會更大一些。
原本的4G資費價格比較貴，用戶使用的流量也沒有那麼高。中國聯通第一個推出了"騰訊大王卡"拉響了三大運營商的4G價格戰，後來還率先的推出了"不限量套餐"，之後電信和移動入局，使得中國單用戶數據流量激增。
回顧一下2016-2017年，單用戶數據流量只有現在1/6不到。
同樣是4G用戶激增外加上單用戶流量激增，很顯然的是有更多4G用戶的中國移動受到的衝擊更大一些。
世事無絕對，在現在一些偏遠區域，中國移動的網速其實是要快於電信和聯通的。
現在在城市區域，相對的中國移動的4G網速要慢一些，而在一些偏遠的區域，在面積更大的農村區域，中國移動的基站數量優勢就比較明顯了，相對的4G網速反而會快於中國聯通和中國電信。
總而言之，現在中國移動的4G網速下降，主要的原因是4G用戶增長過快，以及4G單用戶流量增長過快，基站負荷過重造成的。其實現在三大運營商在城市區域的4G網速，都有一定程度的下降，也不僅僅是中國移動。
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通信一小兵
網速變慢不僅移動一家，就連我使用的電信網絡也存在網速變慢的情況，估計絕大多數網友都遇到了這種狀況，那麼網速變慢到底是怎麼回事，難不成運營商在限速推廣5G網絡呢？
要想解答這個問題，首先要了解基站的構成部分。
基站即公用移動通信基站，是移動設備接入互聯網的接口設備，也是無線電臺站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發信電臺。
注意其中一個重點知識，指在一定的無線電覆蓋區域，也就是說一個基站的信號覆蓋面積有限，基站的基帶和射頻處理能力，決定了基站的物理結構由基帶模塊和射頻模塊兩大部分組成，這就決定了一個基站的容量，它的通信能力是有限的，不是說可以無限的接受發送信號。
範圍和容量就有侷限性，而現在使用4G網絡的人越來越多，如果是4G剛普及使用4G手機的人少，那麼信號是非常充足的，上網速度也快，但是隨著用戶越來越多，一個基站承擔的通信壓力猛增，平均到每一個用戶的資源就有限，上網速度變慢也就是在情理之中。
另外還有一點，那就是跟5G多少有點關係，這個怎麼說呢，今年5G開始大爆發，超快的網速給用戶帶來更好的體驗，當然運營商從中獲得的利潤也是非常可觀的，套餐價格最低也要128元，比4G套餐貴了許多，這就讓運營商把精力都放到了5G的建設上，而4G總會被5G所取代，因此4G的建設已經放緩，網速變慢或多或少跟4G基站建設放緩有關。
而移動是國內用戶最多的運營商，數據顯示，截至5月底，三家基礎電信企業的移動電話用戶總數達15.9億戶，其中4G用戶規模為12.64億戶，而移動4G客戶總數達到7.47億，前3季度淨增4G客戶3,433萬戶。
龐大的用戶群體需要巨量的基站來維持，而現在移動正向5G建設發力，4G基站雖然多，但是也經不住高速增長的用戶數量，因此網速變慢顯得十分正常，估計會比聯通、電信更緊張。
黑暗科技世界
移動的基站最多，但是用戶數也最多，用戶數在增加，用戶的數據流量在增加，而移動基站沒有相應增加，所以4G網絡變得越來越“龜速”。
基站數和用戶數
從基站數量來看，移動有240萬個基站，電信138萬，聯通的基站數是最少的，有100萬個基站。
從用戶數來說，移動有9億用戶，電信和聯通只有3億多用戶。
平均算下來，移動每個基站對應的用戶數是最多的，所以信號差也是很好理解的。
基站的容量
每個基站的容量是有限的，連接的用戶數也是有限的，一個4G基站，在20M的帶寬下，最多可以容納1500個用戶，如果超過限制，那麼所有人的用戶體驗就會急劇下降，所以，在火車站、學校等人口集中的地方，手機網速很慢。
打個比方，基站容量相當於一條馬路，用戶相當於馬路上的車子，車子多了，馬路自然會擁堵，所以移動信號會變差。相比來說，電信每個基站對應的用戶數是最少的，所以電信的網速相對來說還是比較快的。
給5G網絡讓路？
5G網絡即將普及，未來5G時代會給很多行業帶來變化，為了商業化考慮，為了能夠讓用戶感受到4G和5G的明顯區別，運營商可能會“有意”讓4G網絡變慢，就像以前3G轉4G網絡一樣。當5G真正開始普及時，大量的用戶可能迫切需要轉換到5G網絡。
總之，現在的4G網速越來越慢了，與當初開始普及4G網絡時，4G網速可以說大打折扣，平時使用很難跑到20Mbps，前幾年可以輕鬆跑到40Mbps以上，堪比寬帶的網速。
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聯通所用FDD-LTE制式，其下行速率可高達150Mbps。對比移動TD-LTE的100Mbps峰值速率，聯通在網速上是有一定的優勢的。但實際使用過程因各種影響因素都遠遠達不到理論值，而各運營商網速所體現的差異大概也是因用戶群體基數的影響和其它原因。
移動用戶體量大是影響平均速率的原因之一。
目前的數據來看（2019年12月）：中國移動4G基站288萬餘座，其4G網絡在全國覆蓋率高達97.8%。4G基站數量是聯通、電信的總和還要多。基礎硬件措施過硬，因而移動信號好也是共識，特別是它的2G信號，從都市到山村都能穩妥接受到移動信號。
不過，移動用戶數量也是非常龐大的。截止到11月份的數據，聯通有3.2億4G用戶，電信有3.3億。兩者的總和也與移動的總4G用戶9.4億差距明顯。
即便是攜轉業務落實了，攜入攜出中和下，移動還仍然實現了用戶增長。4G用戶在不斷增加，在4G基站總量基本沒有增加的情況下，網速變慢其實也是必然。
基站建設重心偏倚到5G上，這是其二。
其實不僅僅是移動4G網絡變差，聯通、電信大體上也是如此。之前就有群眾質疑是運營商為推行5G而刻意限制4G速度？
其實並非如此，運營商沒有必要採取這樣激進的方式來推進5G發展，而揹負罵名。實際上是它們的建站工作重心放到了5G建設中來。短期內運營商是不可能會放棄4G的，但4G基站的建設工作會越來越少，可能更多隻是循例性維護。只有維護而沒有加強4G基站建設，但4G用戶還是在不斷增長的，人均分配到每位用戶的網絡和信號就變少了。
5G建設正火勢鋪展開來，像目前而言，中國電信在廣州地區已建成了2萬個5G基站。未來還會繼續擴大重點區域建設，更好實現5G網絡連續覆蓋。運營商的重心放在5G建設上，誰更快更好鋪墊5G網絡，在未來5G上就有更多的話語權，是策略也是發展需求所在。
IT小眾
雖然中國移動的基站最多，但是4G的用戶數也是最大的，並且隨著5G時代的到來，4G網絡必然要讓位給5G，4G網絡變慢的的主要原因如下：
1. 4G用戶數越來越多
截止到19年2月底，中國移動用戶總數達9.28571億戶，淨增用戶109.1萬戶。4G用戶數為7.19063億戶，當月淨增214.6萬戶。4G用戶數已經佔到中國移動用戶數的78%左右，並且每月還有100萬原來移動用戶升級到4G網絡，這是4G網絡變的越來越慢的主要原因，4G網絡一開始，下載速度可以達到40M每秒，現在基本維持在9M每秒左右，甚至還可能更慢。比方說當初有1萬個人使用4G網絡，現在有10萬個人同時使用，4G網絡肯定會變的越來越慢。
互聯網應用對4G網速要求越來越高
隨著現在高清視頻APP、直播網站越來越多，很多應用對網速要求非常高，這樣就使得我們感覺上4G變的越來越慢。
為5G網絡讓位
隨著5G網絡的到來，今年已經有部分城市可以正是商用，那麼運營商後期肯定是大力建設5G基站，而不會再對4G基站進行擴建，以及5G時代的到來，4G變慢也是能夠引導用戶自主升級到5G網絡，這也可能是運營商的一種營銷策略。
總 結
移動4G網絡變慢的主要原因還是4G用戶人數越來越多，不能滿足人們日常生活對網速的需要，隨著5G時代的到來，運營商不會在4G網絡上投入更多資源，以上幾個方面就導致4G網絡變的比較慢了。
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瑞弘嘉
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中國移動基站最多，為何4G網絡卻逐漸變“龜速”，其實對於現在三大運營商的基站來說，移動的數量是最多的，但是為何反而其4G網絡的卻變得非常慢，那麼下面和大家一起來說一說。
移動所用戶基站數量是最多的，但是其用戶數量也是最多的一家運營商
我們先來看看三大運營商的基站數量，其中中國移動的基站數量為240萬座，而中國聯通的基站數量為100萬座左右，中國電信的基站數量為138萬左右，從這裡面可以看出來聯通的基站數量是最少的，但是聯通網絡卻要比移動更好一些。
而移動的信號基站數量雖然是最多的一家，已經達到240萬座左右，但是移動所擁有的用戶數量也是最多的一家，可以說用戶數量多，基站數量多也是慢慢的稀釋均勻。
那麼我們可以這樣來看一下，在移動中基站數量多，用戶數量多的情況下，移動的網絡也是會受到一定的影響的，這點我們也是需要認識到位。
攜號轉網業務的辦理，使用運營商的用戶數量不平衡的激增
隨著攜號轉網業務的開展和辦理，三大運營商的流量套餐都是非常的變化之大，有的用戶都希望能夠轉移到其他的運營商中，這樣就能夠吸引更多的用戶來進行使用。
但是三大運營商想要吸引用戶轉網到自己中，就必須要推出更多的實際的優惠所在，比如說不限量流量套餐的大量增加，使得本來就有限的流量資源受到用戶的使用，但是網絡的速度會越來越低。
與將來5G網絡相讓路，可能網絡也是會有效下降
對於說現在運營商的網絡升級來說，大家可能也是非常的熟悉的，從之前的3G網絡升級到現在的4G網絡等，我們可以感覺到在現在5G網絡出現的時候，其網絡也是有很大的影響的。
所以這個情況就是好比在一條路上，本來只有一輛車，現在車輛的數量不斷的增加，使得每個基站的數量和信號都是在承擔範圍內有很大的實力影響。
這對於5G網絡來說，在剛出現的時候，其實還是需要對以前的4G網絡造成影響。
最後，對於說為何運營商沒有感覺到自己已經造成降低速度的原因，這個是和眾多的因素有一定的關係的，比如說有5G有關係還有就是數量最多移動基站和用戶數量有成正比的關係，那麼大家還有什麼不同的看法，可以在下方留言，咱們一起探討！
帆辰科技
其實前幾年的時候，國內4G網絡速度還是很快的，但是因為這一年多來國家要求的提速降費，所以4G套餐費用比起前幾年斷崖式下跌，隨之而來的就是用戶數量的激增，不限流量套餐也大大提高了數據流量的使用。但是一個4G基站的承載能力是有限的，尤其是用戶數量最多的移動公司，面對用戶數量和流量的大幅增加，原有的4G基站就無法滿足需求了，速度也就會明顯下降。
肯定會有人說，為什麼移動公司不增加4G基站的數量？其實大部分地區移動確實還在增加基站數量，但是肯定不會覆蓋到太多的範圍，畢竟原有4G基站已經能滿足基本需求了，繼續增加只是提升用戶體驗，況且費用也是非常驚人的，既然4G資費不能提高，那麼自然也就影響了移動公司增肌基站的動力。
此外，面對即將到來的5G時代，移動公司和其他運營商必然會拿出更多的精力來建設5G基站，所以4G基站就多少受到了忽視，這對於很多用戶來說也是難以避免的問題，其實據我瞭解，能達到4G標稱速度的根本沒有多少，我們很多人都在用“偽4G”，希望未來的5G時代不要再出現這種問題了。
