金運隨我來
謝謝您的問題。不僅是中國電信，中國移動、中國聯動也可能與華為開展5G合作，只是時機還未成熟。中國電信成為最大運營商更是無從談起。
三大運營商與華為關係緊密。在華為遇到技術封鎖後，中國電信明確表示支持華為，中國電信與華為合作5G商用試點、探索5G技術，推進5G項目落到實處。中國移動部署了40個計劃商用5G的城市，華為中標37個、佔比93%。中國聯通將華為作為5G首選設備供應商，也在開展5G商用測試。對於三大運營商，華為的技術可靠，是可信賴的夥伴。
為何不選擇華為5G商業合作。第一，華為沒有從國內三大電信運營商手中取得商業訂單的主要原因是時機不成熟。運營商只是在試點城市很小範圍內測試，沒有發放5G移動通信經營牌照。5G移動通信經營牌照相當於授權，有了授權，才可以開展5G商業活動。5G移動通信經營牌照就是統籌調配頻段，有了頻段，運營商才知道授權邊界。第二，華為通過與運營商合作，5G設備出貨量是很大的，但主要用於實驗和測試，不需要牌照。第三，不能以不開展5G商業合作，認為運營商不與華為合作，比較運營商之間合作多少更沒必要。
華為5G的春天即將到來。國外5G頻段主要是拍賣，價格很高。國內三大運營商是國企，需要國家統籌5G頻段。今年3月，工信部表態，要根據終端成熟情況決定何時發放5G牌照，目前智能終端還不夠成熟，而且運營商還未摸索出5G的商業模式與計費模型。今年是5G商用部署的關鍵期，我國有了5G商用基礎，工信部有望在今年儘快發放5G商用牌照，開放共享市場，包括華為在內的國內外企業將積極參與5G網絡建設、應用與推廣，在5G之下，華為還有鴻蒙系統生態的形成，應該說市場機遇很大。
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恐怕因為中國移動與諾基亞簽下10億歐元大單的5G框架協議，大家都覺得移動肯定會被踢走最大運營商的頭銜了！於是，有人甚至認為：移動拋棄華為，消費者必將拋棄移動!事實上，這種說法可笑又可嘆！就像，電信和華為簽訂5G合約，也不會說明會成為中國最大運營商！
我們先搞清楚，移動和諾基亞簽訂的是什麼合約？這個框架協議的內容是：諾基亞將為中國移動提供領先的端到端解決方案，助力其打造面向雲、機器通信時代的網絡，也就是說這裡面涉及到5G，但是並不是整個移動的5G網絡都是諾基亞在做！
我相信前段時間有一個新聞:中國計劃10月1號全國範圍內5G商用，首批部署40個城市 。而三大運營商，將部署3萬至5萬個基站，在這40個城市中，華為中標37個，佔比92.5%！
我們在看一則消息：華為和移動在杭州打造了超過100個5G站點的實驗網；華為和中國電信在深圳也建設了近100個5G實驗站的實驗網；華為和聯通在北京也建設了100個5G站點級別的實驗網。
確實，在5G等領域，華為和電信開展了戰略合作：積極試點和探索5G技術！但是，你不能否認一點，移動和聯通可不僅僅在和諾基亞、愛立信進行合作！
我們再說到移動為什麼要和諾基亞合作10億歐元的框架，是不是還有隱情呢？其實，這裡不僅僅包括5G的探索，更包含曾經移動引進諾基亞的4G核心網改造部分，這部分的核心網是當年阿爾卡特的基站，而和諾基亞合作，就是為了能夠對這部分的2G/4G核心網進行改造。
華為和三大運營商的合作日久，僅僅憑藉三大運營商的愛立信、諾基亞合作，而忽略華為這是不準確的！
更何況，移動本身的資金雄厚，電信想超過移動，估計還得下方苦功夫！
LeoGo科技
應邀回答本行業問題。
按照電信業的傳統，當運營商沒有商用牌照的時候，不會下發正式的主設備集採合同。
換句話說，由於現在工信部沒有給三大運營商發放5G的商用牌照，所以，目前國內的三大運營商和各個設備商之間的相關5G合作都是屬於試驗項目，這些項目都沒有正式的合同。
這樣一來，不僅僅不會有電信和華為簽訂的5G合同，也不會有聯通、移動和華為簽訂的5G主設備採購合同。
而且，現在國內也沒有三大運營商和愛立信、中興、諾基亞、大唐等設備商簽訂的5G主設備採購合同。
不過，現在國內的三大運營商都在和各個設備商在進行5G相關的試驗項目，其中涉及的合作對象，國產的比重佔比是很高的，而且已經建成的5G站點，也是以華為和中興為主。
中國的三大運營商在移動通信這塊，目前主要的設備佔比是以國內設備為主，而佔比最大的就是華為，約為35%-40%之間。
中國的三大運營商的設備採購，國內的設備佔比連年增加，目前國產設備的性能在4G時代已經完成了對歐洲設備商的反超。這點我一直在移動通信領域，還是可以說是比較瞭解的。
有關於只有電信和華為簽訂了5G合同，其實都是有很多謠言組成的。
實際上，現在在移動通信的各個制式的基站存量之中，電信的華為基站的存量比例是三大運營商之中相對而言最低的。
華為在移動通信領域，在2G時代，研發傾向於歐洲制式，走的是GSM的路線，當年華為研發CDMA失敗，技術天才李一男做出了放棄CDMA轉向GSM的決定。
而中興開始走的是CDMA的路線，相比而言，國產設備電信裡中興的佔比相對要更多一些。
而3G時代，華為也是傾向於WCDMA和TD-SCDMA，並且因此奠定了他移動第一大合作伙伴的地位。而後來又佔據了聯通的大量的基站份額。
4G時代，華為強勢崛起，這次在三大運營商的4G主設備採購之中，佔比份額最高的都是華為，搶了不少歐美企業的市場份額。
而所謂的移動和聯通都放棄了華為，這些都是謠言，其中一個說是移動選擇了諾基亞，但是實際上移動的市場份額裡諾基亞只有很少的部分，而這個合同也好，協議也好，面對的其實是4G的核心網升級，是為了5G做準備的一個合同。另外一個更可笑，說是聯通選擇了愛立信，是因為愛立信使用了低價競爭，所以搶到了聯通的200億的5G合同，而這個合同我現在就在做，實際上是聯通的4G合同，就是現在聯通正在大幹的41.6萬個4G設備(主要是L900基站)的合同，而這個合同雖然愛立信投標最低，但是華為獲得了50%的市場份額，中興是第二、愛立信只是第三。
現在其實很多自媒體對通信行業一無所知，為了蹭熱點而做出的很多可笑的謠言，雖然運營商也出來闢謠了，但是架不住造謠的人多，還是有人相信，這個也沒有什麼好辦法。
現在最新的消息是工信部準備在近期發放5G牌照了，也就是說三大運營商會開始規模性的集採主設備了，等有牌照開始才會有真正的5G國內合同出臺。
不過按照現在各地的運營商和設備商的合作來看，其中華為還是會在5G之中搶到最大的蛋糕的，而中興則會這次獲得第二大的蛋糕，大唐估計也會分到一小塊，但是不會很多。
其餘大概20%-25%的市場份額會被諾基亞、愛立信這兩家歐洲企業獲得，暫時來看這樣的。
總而言之，現在還沒有5G商用牌照，所以國內是不可能有5G的正式主設備採購合同的，而當5G商用牌照發放之後，在國內的市場，華為依然會和4G時代一樣獲得最多的國內訂單，這也是通信業的共識。
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通信一小兵
中國移動和聯通不是不想籤，原因是目前為止高能耗，和成本以及覆蓋的三大問題，華為一直無法解決，移動代表著世界上最大的運營商，其成本核算是國際標準，其核心管理團隊，是要按照及其嚴格的規定執行，聯通的股東是中國幾家超級互聯網巨頭，也不能亂花錢，電信嘛，錢多，政治性強！為什麼移動一號人物是原電信的管理人員，那麼目前為止5g沒有一個能執行的技術方案，技術標準並未凍結，何必現在就激進？mimo方案已被嚴重質疑，華為未來幾個月是否被米國繼續遏制？都是非常重要，所以大家採取的措施是拖！
對沖111
6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家運營商發放5G商用牌照，這標誌著中國正式進入5G商用元年。這也意味著我國成為繼美國、韓國、英國後的第四個5G商用國。
在中國宣佈5G商用之後，華為發文表示全力支持。並且宣佈華為一直就是第一。已經在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發貨量超過10萬個，居全球首位。
在國內4家獲得5G牌照的電信企業中，已經能夠明確和華為簽署了5G訂單的只有中國廣電。其旗下的山西廣電、廣西廣電等省公司已經和華為簽署了多份5G訂單。至於中國電信是否和華為簽單，雙方都沒有證實。
（我國通信市場的新入局者——中國廣電）
中國移動、中國電信、中國聯通中國廣電這4家5G牌照獲得者，誰會成為我國5G市場的最大收益者？不出意外的話，會是中國移動。原因很簡單，在2G、3G、4G時代，中國移動就佔據了我國大部分移動通信市場份額。2018年中國電信營業收入7600億元，比中國電信和中國聯通的總和還高。
在現在這個時代的商業競爭中，先入局的企業就佔有先機，後入局的企業除非有特別強大的優勢，否則很難趕上早佈局者。強者恆強的競爭業態依舊是我國通信市場的狀態。
財經知識局
電信與華為簽定了5G商用合同，這是中國電信的明智之舉，就中國民眾力挺華為的民族情懷及華為在5G領域的優勢來講，會受到國民的追捧而將迎得更多的客戶，民眾對移動亂扣費服務差很反感，從攜號轉網客戶的流失體現得很清楚，聯通的優勢不明顯，所以藉助與華為合作電信成為中國最大運商是很有希望的。
陌上農夫2
目前來看的話這個倒是不敢保證，首先我們說幾大運營商選擇和誰合作去做5g, 這其中並不只有簡簡單單的，我們所認為的事情，還有一系列包括成本，以及國際市場的慣例。
對比來看，聯通選擇的是愛立信的產品，而移動則是和諾基亞簽訂了訂單，只要電信選擇了華為的5g產品。
從本質上來看，似乎華為失去了大本營的支持，但其實並不是如此，首先我們要了解到國際的慣例，也就是說你使用我的產品，也就意味著華為在國際市場上也會面臨更多的寬容度，這就叫所謂的市場交換。
其實從某種層面上來說，這對華為來說算是一個非常好的事情，至少在遇到北美強烈抵制的情況下，華為至少能夠在歐洲獲得相對來說比較寬鬆的環境，這就已經非常不錯。
其次則在於，華為目前在5這方面的價格還並沒有太大的優勢，就此前聯通在招標中，三家給出來的報價，華為應該算是比較高的，至少比愛立信的要高几十億，所以說聯通處於成本問題，肯定是優先選擇了愛立信。
與此同時我們對於華為的目標肯定首先是去征服海外，而不是說，獨佔國內市場，國內市場的大力支持對華為來說並不見得是什麼好事情，本身來看通信基礎標準應該就是全球化的市場，如果華為只是偏安一隅，維護到國內市場，那基本上是不會有太大的發展了，縱觀美國的科技巨頭科技企業，包括互聯網巨頭，其實都是因為立足於本土，然後全世界的擴張。
當然，電信採用了華為的5g也就不意味著，電信的五g技術就一家獨大，事實上諾基亞和愛立信的技術也是相當不錯的，只是說和華為的絕對對比來說，華為在某些技術方面可能更加優秀，或者說在功率功耗等等層面可能更加優秀一些。
要知道，愛立信諾基亞這些企業可都是老牌的通信巨頭，沒有兩把刷子是不可能和華為的競爭之中獲勝的。但也不需要當心華為的處境，目前華為獲得的訂單還在穩步增長之中，而國內採用諾基亞以及愛立信也向歐洲釋放了一個信號，那麼華為在歐洲方面的待遇，包括敵視的態度應該也會減輕一些。
互聯網的放大鏡
胡說八道吧，三大運營商不管是哪家，50%以上的5G份額都是華為的，相信不，不可能有一家華為會低於一半份額
桂林郡太守
先看了些文章及評論，好象絕大多數人都說唯有電信一家才與華為簽了合同，所以必將成為中國最大運營商。。。。
我不明白，(一)，看報道好象三家都在與華為合作，在全國許多城市進行5G設備測試，沒聽說過移動及聯通已正試表態不購華為設備。(正如買東西，總有先後，難道僅是第一個買的人，才是最大贏家嗎？)
(二)前不久，電信、聯通宣佈兩家共同建設5G基站。這次說只有電信才與華為簽了合同用華為設備，那聯通呢？難道聯通不願購華為設備？電信聯通兩家散夥了嗎？
看不懂。。。。。。
用戶7951829859118
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很明確的說自己認為的觀點：不會成為中國最大的運營商。
下面我說說自己的看法，有什麼不認同的地方可以在評論區討論。
在6月15日工信部給三大運營商發放5G商用牌照後，三大運營商會籤哪些通訊公司的5G商用設備就成了焦點。
在從之前，網友也因為中國聯通、電信的高價簽下諾基亞、愛立信的謠言，而把這兩家運營商罵的劈頭蓋臉。但是從各方消息看來，三大運營商最大的5G通訊設備合作商，還是華為。
不是隻有題主說的電信。前幾天，就有消息表示，華為拿下了移動大部分的5G網絡設備合同。
排除合作關係，在本身的實力上，電信也不是最強大的。
從2019年第一季度三個運營商的財報來看，中國移動的集團運營收入是1850億元；中國電信是961.35億元，中國聯通是731.47億元
從這幾個數據來看，中國移動在三大運營商中處於絕對優勢的地位，而聯通電信處於弱勢，且相差不大。
不過電信不是一點都沒有進步，從2018年第一季度三大運營商的財報來看，電信還是在今年超越了聯通，成為了國內第二大的運營商。
但是電信和移動的差距不是就有幾十億，而是上千億，在用戶方面，電信也是不敵移動的。
即使今年攜號轉網就會實施，很多用戶也表示想轉網到電信當中，但是在幾年內，用戶的轉移速度並不會很快，即便大量用戶開始轉網，最終達到的效果也會是平衡狀態，而不是一家獨大。
