T猜不透T
探界者1.5T相對冷門但有一定性價比，天逸C5超級冷門因為沒有性價比。
天逸C5最明顯的特點是高價低質，這也是法系車PSA的共同特點，品牌銷量低到邊緣原因一定在於其自身，真正懂車不會考慮這倆品牌，看三大件。
1、PSA合資車僅有的三臺發動機為1.2T三缸、1.6T、1.8T，從微車到C級車都在用同樣的發動機很成問題，因為發動機動了表現平平，小車使用有些過剩、A級車使用中規中矩、B級及以上車輛使用就有些尷尬了。天逸C5使用的是1.6T增壓機，最大功率125kw、峰值扭矩260Nm（2000~3500轉），相比老款扭矩提升但是發力區間窄了很多，所以C5的表現還是一般。
2、變速箱PSA沒有自主研發的機型，1.6T匹配的6AT是愛信的低端6AT手自一體，對於這個不提供TCI方案的變速箱供應商而言，PSA的匹配後的真實表現能評價為合格，但也僅此而已。
3、新款VI版指導價16.97~18.07萬，定位輕奢級懸架還在用前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，對於SUV而言沒有四驅是硬傷，沒四驅還沒獨立懸架就很低端了。記住不論PSA能把扭力梁調教到什麼程度，這種懸架與同級的獨立懸架對比也是低端貨，而且所謂的非常牛的調教也只是在賽車上才能體現，合資的量產車不要想太多。
有三個明顯的缺點，駕乘空間也比較一般，車身尺寸4510*1860*1705、軸距2730mm，輕奢級緊湊級板懸SUV值得選擇嗎？
探界者1.5T新款VI版指導價17.49~19.99萬，價格看似更高但是優惠已經在4萬左右，實際價格低於天逸C5。車身尺寸4652*1843*1688、軸距2725mm，尺寸屬於A+級不過定位為中型車，定位雖然只差了一點點不過空間懸殊已經比較明顯，探界者是一臺有B級車潛質的SUV。
發動機為通用LSY缸內直噴1.5T，升級國VI後最大功率降低到124kw、峰值扭矩為250Nm（1700~4000轉），動力相比老款1.5T變差了一些，不過相比天逸C5仍不落下風，原因在於是變速箱匹配合理。
探界者1.5T匹配的是通用6T40系列的6AT手自一體，自主研發的發動機與變速箱匹配，優化效果顯然是更理想的，實際表現不僅換擋平順而且換擋積極性也明顯的高。
兩大總成探界者有優勢，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架也比天逸C5理想一些，兩車對比顯然探界者更有優勢；至於天逸只能說比一些低端的日韓系車動力好一些，然而整體品質不建議能更高，冷門也就必然了，不建議考慮。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
買車前，其實是研究過這個區間的車型的。天逸c5和探界者當然也仔細看過。也結合了很多網友的分析。下面我簡單對比下兩者的優劣。
先說探界者。我前同事，跟我住一棟樓的，跳槽去了通用，因為內部優惠價，稍便宜，認真瞭解過這車。探界者這款車，有幾大賣點，一，是全球車型。不是中國特供。至於說斷軸，19款往後的斷軸是做了改良的。二，完美的就是2.0t＋9at+四驅，這裡說一下，如果是低配的1.5t+6at，我結合網評說下，換擋稍有頓挫，1.5動力不足，起步較肉。買這車，就得高配。缺點1，美系車。相對油耗較高，雖然探界者的油耗表現在通用系算好的。缺點2，內飾廉價，跟別克的內飾起碼差一個檔。汽車之家的評論，很多車主很不爽這一點。
再說說天逸c5,法系車是被黑死的。不多扯別的了，有拆車視頻，以及體驗車評，麋鹿測試等。年輕人可能會更喜歡c5的外形，比較潮。優點1，這車配備的還是寶馬幫忙開發的1.6t，渦輪介入大約在1800轉，確實不肉，後勁也足，家用有餘了，匹配愛信6at也是穩健。很多人都在大談板懸問題，不去提成本，單說乘坐感受，我不少同事買了國產suv，比如h6，f7,博越等，我自己我是風神ax7,雙獨立懸掛，但感覺調校偏硬，濾震不是很好，舒適感有限。特別要提的c5的一個phc還是什麼鬼懸掛，輔助濾震的，這車最大的賣點之一，乞丐版以上就有配備，乘坐舒適感極佳。優點2，隔音。這車用料厚道，主打舒適，所以用了不少隔音材料。網上有測試，同條件下4008車內分貝四十多，天逸是36.8還是多少。缺點1，相對於輔助的phc懸掛，板懸是一直讓人詬病的，畢竟十幾近20萬的車。缺點2，電子配置，中低端的較差，跟探界者比，中低配，少很多配置，除了頂配，好像也沒有真皮座椅。
最後說下，兩車各有特點，真的硬說誰好誰差不好說。不考慮保值情況下，自己上下班代步用，天逸c5會更有體驗感。喜歡戶外，喜歡出遊，多花點，買探界者的高配可能會更好。
幾許輕寒
首先，提主搞錯了信息，天逸是1.6T。
如果是我，建議這兩車都不要選了，都有各自明顯的缺陷，還是看看其他的會更好。
我是探界者車車主，幾年前買車前曾糾結於這兩款車，這兩款車共同優點就是都是同級性價比前列的車，但都是不太被國內市場認可的車型，探界者內飾中規中矩但全部硬塑料配不上20萬的車價（現在優惠到14萬起了另當別論），天逸時尚的內飾可後板懸配不上20的車價（現在非鈣版都配PHC了得到改善），而且雪鐵龍4S店在近三年關閉的太多，對用戶信心產生影響，對日後維修成本造成影響。
兩款車吹的最多的一個是2.0+9AT，一個是豐富的配置和非常舒適的駕駛體驗，可價格就上去了，用車成本就上去了，這個時候的選擇就更多了，2.0昂科威是不是彌補了探界者內飾的短板又保持了同樣的動力總成？5008是不是保證了內飾高級感的同時兼顧了更多家庭成員的用車需求而且車更大更有面兒（國人喜大）。
所以這兩車都不是最好的選擇。等等新出的RAV4，或者考慮下CRV混動吧，再也沒有世俗眼光的煩惱，而且車肯定不會選錯，當然大眾探月或途觀L也可以考慮。
Hanson47859665
自己去試駕，覺得哪個好就買哪個！探界者性價比可以，好多車評人都推薦。天逸舒適度更好，用料更實在，不要聽別人說的，4s店多了維修保養就方便了？我這裡bba4s店都沒有，大街上還不有的是？不要為了別人的喜好買單！
字裡行間的魅力
天逸用料應該好點，兩款我都試駕過，最後選的天逸，因為內飾高級感強一點，還是電子檔，雪弗蘭的車給人感覺內飾挺低級的，塑料感強烈
cxyxiaoyuge
探界者試駕1.5T了，沒有任何興趣，發動機太吵，2.0T試駕車沒在，轉手定了邁銳寶XL2.0T
中國釣魚島代表團
探界者頂配1.5T4驅一個前驅你說哪個好？最後我買了探界者2.0T悍界Rs版
太上小君353
天逸沒有1.5T。只有1.6T和1.8T。車是個好車，公司的領導們不球強
富康988
推薦天逸C5
探界者和天逸這兩款車，各有各的特點，你說的天逸應該是1.6T，兩車的參數不在一一複述，直接上貨，通過底盤、舒適性和通過性等方面對比，其他的顏值、油耗之類的自行抉擇。
雪鐵龍天逸1.6T，法國設計個性、審美好、辨識度高，外觀有點張揚， 但法國人的傲慢固執，也使很多人不認可；小眾獨特設計，內飾質感還算精緻，用料比較良心；底盤採用的是前麥弗遜加後扭力梁組合懸架,通過自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛，在NVH與底盤減震優勢明顯，開起來是非常安靜，通過減速帶時候的表現也很平穩；萬年不變的動力總成，只是個城市SUV，越野能力差點，注重舒適而非通過性，還有一個值得炫耀的重低音環繞音響系統。
雪佛蘭探界者1.5T，發動機還算安靜，乘坐空間和後備箱容積較大；外觀造型太久沒有換代，已經審美疲勞；進氣口太低，設計的口朝上，涉水容易進水，維修較多；全框架式前後副車架，前增強型麥佛遜懸架和四連桿獨立後懸設計，底盤剛性和車輛的操控穩定性較好，但轉彎半徑太大，在掉頭、轉大彎時需要多打方向，四驅推薦，兩驅弱很多，調教上總體沒有天逸來的成熟。
綜合來說，探界者和天逸這兩輛車，在選擇上還是很易抉擇的，外感看喜好，品控不上下，故障率探界者高於天逸，維修天逸要略高，法國人的固執使一些看不到的地方也執意用上大品牌材料，以及個性的設計導致人工等維修成本略高，安全性上，兩車都相對比較厚道，根據你的情況，就選天逸。
輕鬆懂車友說
開過科魯茲和世嘉，如果長期開不考慮貶值率，建議首選天逸，品質、操控性和乘客舒適感，天逸中配及以上車型絕對值得擁有，如果加幾萬，直接上DS7，開了才知道更好
