經過三年時間，鈴木現款B1250的馬力和操控表現仍然令人相當滿意，低中段的扭力發放，無負擔的輕盈操控，在現實世界中比起頂級跑車有更容易更理想的發揮，以B1250為基的鈴木GSX1250FA，雖然新車在怠轉時的機械噪音和輕微震盪仍然存在，但絕對可接受。
從前方看，身負全套啡呤的鈴木GSX1250FA車身前半部份看以腫脹了不少，但其實坐上車時，感覺仍然和以前的B1250S一樣，它的新型直四引擎其實很窄，落腳位很踏實，重心分佈也很集中，GSX1250FA在轉細彎或掉頭的表現，完全完全和B1250一樣，輕鬆又寫意。
GSX1250FA引擎最佳的動力範圍，是在一千餘轉至六千轉之間，在這段區域中，豐厚的扭力以線性輸出，令人有一揮即就的威力。多謝Suzuki近年的跑車科技雙蝴蝶掩電噴系統，令油門有極幼細的反應，令人容易掌握，因為在日常駕駛環境中要發揮實力的重要本錢之一，便是幼細的油門反應。
以現今摩托車水平來說，GSX1250FA仍然屬於高性能車種，但吸引人的主因，主要是實惠的售價和全面的表現，大家可以很容易地找到比它性能更高的車款，但如要找一臺性能相若但售價比GSX1250FA還要低的全罩式摩托車，答案仍然和三年前B1250S出現時一樣，似乎不大可能。
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