目前，美國掀起的"風暴"正刮向東南亞，而這一次被捲入"風眼"之中的恰恰是越南。數據顯示，2019年前7個月越南對美貿易盈利達到300億美元，已經超過美國定下的100億美元紅線。對此，越南為了維持和美國的進出口合作只能付出更多的"努力"，然而，最後美國還是出手了。
越南投資365億建站後，美國卻對其鋼鐵加收456%費用
據外媒最新報道，12月16日美國宣佈對越南部分鋼鐵產品加收費用，最高費率達456.20%，並將這一決定稱之為最終命令。據其聲明顯示，加收費用的原因是越南出口到美國的部分耐腐蝕鋼鐵產品和冷軋鋼材使用了原產自韓國的材料，有"洗產地"的嫌疑。
根據越南鋼鐵協會公佈的數據，2018年越南共計出口了630萬噸鋼材，同比增長44.8%，價值近46億美元，其中美國是越南鋼材主要的出口市場，達111萬噸，同比增長48%。然而，這亮眼的數據已經引起了美國的注意，在今年7月，美國就公開表示將對越南鋼鐵產品加收費用。
鑑於種種原因，今年下半年，越南也為美國備了一份"厚禮"，譬如購買美國德州的天然氣、賓夕法尼亞州的煤炭、艾奧瓦州的豬肉，甚至一口氣簽訂了110架波音飛機的採購訂單，對於國土面積僅33萬平方公里的越南來說，這一份禮物的分量不言而喻。
而為了展現更多誠意，越南還計劃投資50億美元（約356億元人民幣），把該國沿海的一片火龍果園改建為天然氣的進口終端，建成以後，越南將源源不斷地從美國進口天然氣。然而，美國最後還是決定對越南鋼鐵加收高達456％的費用，這似乎意味著越南此前做出的努力已然付諸東流了。
越南啟動中越鐵路項目，並盼中國市場為其產品"開綠燈"
值得注意的是，在對美出口遇阻之際，越南又向中國市場伸出了橄欖枝。此前金十數據多次提及，越南將該國最大的高鐵項交由日企承建後，該項目迄今仍未啟動，只是意外的是，據越媒最新報道，在該國南北高鐵的建設陷入停滯時，越南宣佈啟動了另一個鐵路項目——連接中越的新鐵路線。
據悉，該鐵路耗資約100萬億越南盾（約302億元人民幣），主要連接越南的老街省至海防市，全長約392公里。另外，越南老街省和中國河口縣之間長約6公里的路段也將和該鐵路相連。而且該鐵路使用的1435毫米的軌距剛好符合中國鐵路標準，換而言之，該鐵路可以直接和我國鐵路聯通。
而在中越鐵路實現互通互聯後，雙方的商品進出口運輸也將隨之加速。數據顯示，今年前七個月，越南向中國出口了共計超過220萬噸的水果，總價值接近16億美元。但這一數據與去年同期相比，下降了近68%。主要原因是中國提高了食品安全的進口標準。為了重獲中國買家的信任以及擴大對華出口水果的力度，越南也承諾並做出了新的改變，如提高種植基地標準，開發更多新的優質品種等等。
不過，據知情人士透露，由於目前越南輸華水果通關速度過慢，越南正在呼籲中國市場為其產品開綠燈。可知，近期越南加速啟動中越鐵路項目的主要原因之一，很大可能就是為了縮短對華運輸水果的時間，令其更加方便和中國"做生意"。
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