可樂小蘇打o
鐵路行業也在實行電子發票，只是我們日常看到的客運服務還沒有實施，像人們平常生活中的託運，貨運和普通的行業一樣，都在改革，使用電子發票。
樓主估計提的是客運服務，就是人們日常乘坐火車使用的憑證。個人感覺鐵路部門在客運方面不使用電子發票是有一定的原因的。
1.公益性。鐵路運輸兼顧這國家社會的公益性，衣食住行是公益性的，鐵路就是這個行。火車票多少年沒有漲過了，普通列車每公里和兩毛錢，高鐵二等座劃四毛多每公里，基本上和汽運差不多。
2.便捷性。乘坐火車票，買票進站，乘車，可別小看著一張小小的火車票，票面上含有的信息可不少，乘車人、乘車日期、到發站、檢票口、發車時間、溫馨提示、二維碼等等。大小和我們使用的身份證、銀行卡一樣大，方便我們使用，便於攜帶。況且使用的紙張是特種紙，特別是藍色的火車票，更是具有耐磨、防潮，更有一定的韌性。
3.歷史性。鐵路車票距今已有70年的歷史了，從以前的軍管乘車證發展到現在的使用的火車票，真是見證了新中國的這幾十年的巨大變化。當普通大眾適應了這種購票乘車的方式後，很難改正的。況且，鐵路客運票還是出差報銷的憑證，同時也是人們乘坐火車的留念。殊不知，有多少案件是通過遺留在現場的一張小小的火車票提供的信息破獲的。
其實，鐵路部門真想使用電子乘車憑證，殊不知一張小小的火車票，成本價都要一塊多錢，全國每年打出的火車票都是上百億張，對整個社會是巨大的浪費。
這幾年鐵路部門客票改革，逐步推進電子客票，推行身份證乘車服務，凡是網上訂票的人員，不用取票，直接刷身份證乘車。
把今年還把現場購票的憑證換成使用普通熱敏紙打印購票信息，憑身份證直接乘車，需要報銷的人員，可以在乘車後30天內，在鐵路範圍內的售票端打印報銷憑證，可以去這是巨大的進步。到對老年人不方便得人士來說，還是保留一些以前的東東，方便乘車。
總體來說，鐵路部門現在不會強制推行電子客票，還需一步步的來。但是我相信，這一天不會等太久。
小成城
已經試行了
你浪我拽
不知道
