一提起三缸發動機，大部分消費者唯恐避之不及，什麼"抖動、不平順"的槽點最為他們所詬病，當然了，大部分也是人云亦云並沒有摸過三缸機。即便有三缸機車主站出來說並不抖啊，人們也會說現在不抖不代表將來不抖，先開三年再看看！一邊是人們的跳腳大罵，另一邊卻是主流廠商玩兒的歡，紛紛推出三缸車型，連福特、通用、本田、寶馬這樣的國際大廠也不例外，那麼三缸發動機到底能不能買呢？
其實三缸發動機並不是什麼新鮮物種，80~90年代風靡全國的夏利就是三缸佈局，此外奧拓和比亞迪等微型車也曾搭載過三缸發動機，當年這些車型的抖動和不平順給大家留下了比較糟糕的固有印象。但隨著技術又發展了這麼多年，現在廠家一般會在三缸發動機內部使用平衡軸和更大的飛輪，解決抖動和平順性的問題，而在發動機外部比如機腳、機艙用上更好的材料進一步抑制抖動的問題順便做好隔音。當然瞭如果硬要和四缸比，也許在車子啟動或者起步的時候還是會有一點動靜，這是發動機先天物理特性決定了三缸一定會比四缸抖，但現在三缸抖動真的沒那麼誇張了。
三缸發動機的優缺點
三缸發動機有其特有優點，首先三缸發動機油耗相對最常見的四缸更低，同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少，但是在相同的轉速下，一定時間內吸進去的空氣體積也會很少，油耗上面自然也就變低了。再者就是輕量化以及成本低了，由於比四缸少了一組活塞機構，機構也簡單了很多，在質量上也減輕不少，這也就代表著其生產的成本和維修上都大大降低了。最後一點還是來源於機械摩擦的減少，各零部件的長時間摩擦必然會損耗能量，而減少了結構體質，也就減少了摩擦帶來的損失。
有優點必然有其缺點，首先就是先天物理特性導致的抖動，發動機奇數一階段和二階段的慣性力產生的力矩並不能被平衡，導致如今抖動雖然輕微，但客觀存在。而且三缸發動機本身就是小排量，缸數又少，動力相對不如四缸機。但凡事無絕對，如今的科技飛速發展，在動力方面，因為渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變正時等技術的運用，三缸發動機已經有了質的飛躍，比如寶馬i8上那臺1.5T三缸發動機可以輸出231馬力動力，這數據已經超過很多四缸機。
三缸發動機當然可以買
存在就是道理，三缸發動機能不能買？當然可以買，不然各大廠商也不會強推三缸機並大規模上市了。三缸機因為更經濟，很適合注重性價比的用戶選擇。要是想選一臺城市代步車的話，三缸發動機車型還是蠻適合的，在城市內它的動力足夠日常使用了，同時由於排量小重量輕，所以在燃油經濟性方面，也會有更好的表現，保養成本也相對較低。當然了，如果價格相差不大，預算又充足，同等級車型還是更推薦四缸機。如果是完美主義者、糾結性格、在乎他人看法說法、無法忍受一丁點抖動的建議還是遠離三缸機。
結論：
為了降低排放，響應國家環保政策，發展三缸發動機技術成為一種十分有效的途徑。而且主流四缸機主要是通過增加增壓比，讓汽油更充分的燃燒或合理控制燃燒過程來提高燃油經濟性，但要百尺竿頭更進一步需要投入極高的成本。相對於技術已經十分成熟的四缸機，三缸機也有著更廣闊的發展空間，因此成為了各大知名汽車廠商的新課題。按照現在的市場三缸發動機的趨勢來看，勢必會越來越普及。如果你對三缸發動機還心存芥蒂，建議去試駕體驗，說不定會有意外驚喜呢。
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