如圖是克什米爾和阿克塞欽地區局勢圖，其中阿克塞欽與喀喇崑崙走廊為我國實控，拉達卡為我國故土，現印度實控。
胸懷大國夢的“世界第三軍事強國”阿三哥一直對領土有瘋狂的痴迷，也是我國十多個交界國家中與我們爭議最多的國家。 如果是中西段中印領土爭議圖，在西段，阿克塞欽一直被認為是戰略要地。
邊境形式體現到谷歌地圖。 有一種說法，阿克塞欽猶如懸在新德里上方的寶劍，距離印度首都新德里300多公里，而且地勢到恆河平原一覽無餘。 然而從地圖上來看，阿克塞欽實控區到達新德里的距離，倒不如更靠南的瑪那山口更近。
阿克賽欽， 突厥語，意為“中國的白石灘”。阿克賽欽是一塊被喀喇崑崙山、崑崙山及阿里高原環繞的盆地，約21萬平方公里，海拔幾乎都在4000米以上，這裡是不可或缺的美麗中國的重要組成部分。 阿克塞欽總面積4.2685萬平方公里，一直被中國不間斷控制，絕大部分屬於新疆維吾爾自治區和田地區管轄，南部很小一部分屬於西藏自治區阿里地區管轄。
進一步通過邊境附近衛星圖來看我國對邊境的實控情況：喀喇崑崙山口與印度DBO。 印度DBO處於喀喇崑崙山口腳下，海拔5312米，有世界海拔最高的機場。 全稱鬥拉特別奧裡地 (Daulat Beg Oldi)，字面意思是“朵豁剌惕伯克去世” 之地，可知該地與中國新疆的關係不淺。 該地現屬於印度查謨-克什米爾邦拉達克，距中印實際控制線約9公里，歷史上是中國新疆與大、小西藏〔拉達克、巴爾蒂斯坦〕以及克什米爾貿易絲綢之路上的一個紮營歇腳點。
DBO 2009年。
DBO 2018年。印軍在鬥拉特別奧裡地設有直升機停機坪和礫石路面的固定翼飛機跑道，是世界上海拔最高的機場跑道。紅線部分約500米，不確實是否就是該機場。 1962年的中印衝突期間，C-82 固定翼飛機創造了在海拔最高的機場降落的紀錄。 1966年，地震造成機場表面土壤鬆動，使得該地區不再適合固定翼飛機著陸，機場被迫關閉。 43年之後，2008年5月31日，經過修繕重新啟用。2013年8月20日，從美國引進的C-130J 超級大力神飛機成功降落。
從DBO仰視喀喇崑崙山口。
中國五個海拔超過5000米的哨所，都在中印西段邊界。 衛星圖可以看到幾個哨所的圖像，這也是我國穩固控制阿克塞欽各個山口的證據。
望向喀喇崑崙山口。
望向邊界方向。
望向邊界方向。
溫泉哨所。
溫泉哨所望向邊界方向。
空喀山口哨所。
從空喀山口哨所望向邊界方向。
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