2017年，法蘭克福國際車展前“大眾之夜”，大眾集團發佈了旗下ID. CROZZ概念車，這是ID家族第三款概念車型，也是大眾旗下首款純電動跨界SUV概念車型。近日，踢車幫在海外獲取了對應量產車型的路試諜照，那麼它究竟有什麼亮點呢？
從車身側面來看，測試車輛整體設計風格基本與概念車保持一致，尤其是車身腰線設計以及前半段車頂的流線設計。不過與概念車不同的是，為保證第二排乘坐及後備箱空間，測試車輛並沒有採用轎跑風格進行設計，而是應用了掀背式造型。
ID. CROZZ概念車
有意思的是，或許是為了保持低調，測試車輛基本沒有進行偽裝，並且直接套用了歐寶的前臉，如果不仔細看，或許真的不會注意到它是一臺測試車。
整體尺寸方面，新車長度介於4620-4650mm，參數位於進口Tiguan和進口Tiguan Allspace之間。軸距比進口版Tiguan稍長，可保證充足的車內空間。同時，據大眾官方稱，ID.4X電池安裝在底盤下方，同時對前後電機與車軸組件進行了集成。車輛的前後重量比例為48：52，可保證車輛的操控性和舒適性。
動力系統方面，ID.4X將採用雙電機驅動，前後軸各搭載一臺驅動電機。其中，前電機最大輸出功率為101馬力，後電機的輸出功率為201馬力，綜合輸出功率為302馬力。續航方面，車輛採用容量為83kWh的鋰離子電池供電，最大續航里程500Km。同時，採用功率為150KW的充電器，可以實現30分鐘內充電80%。
據稱，該車將在2020年年中正式投產，將在歐洲、美國和中國進行生產製造。同時，這僅僅是大眾電動化的一部分。據大眾集團董事長迪斯稱，大眾將於明年開始大量生產電動汽車，計劃在2020年售出10萬輛純電汽車，並推出20餘款電動化車型，到2025年，年銷量將達到100萬輛。大眾這隻大象，或許真的要起舞了。
隨著全球汽車市場電動化轉型步伐的不斷加快，傳統車企開始不斷髮力。大眾全球首個MEB工廠落戶上海安亭，而特斯拉工廠也在不遠的臨港建好開工，這場中國市場上的新舊造車勢力之戰也正式打響。
面對中國新能源市場的一片藍海，特斯拉們也好，大眾們也罷，誰都想分一塊大蛋糕出來。然而，隨著電動化轉型、國內新能源補貼退坡，汽車行業已今昔不同往日。或許只有硬核的產品和充足的資本，才是在這個寒冬中存活下去的最好保障。
本文作者踢車幫 楊帆
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