“歷久彌新”是對經典的再塑，但現實情況卻是，年輕和時尚的設計永遠走在最前沿，倒是經典傳承卻需要很長時間才能冒出那麼一兩個案例。
原因很簡單，年輕人總是在一代一代成長，甭管80後願意還是不願意，年輕化已經成為了95後甚至是00後的專屬了。在年輕化和個性化消費的趨勢下，小型SUV憑藉著更為靈活的比例姿態，成為各大汽車企業競相展示其對於年輕化和時尚化理解的舞臺。
眼下，小型SUV已經迎來了新一輪迭代，相比於以往的定位，新一代小型SUV朝著更加時尚和動感的形象去邁進。東風雷諾科雷繽以及廣汽豐田C-HR這兩款可以分別代表這一輪升級中法系和日系的不同風格。
外觀造型：法式設計和日系設計的碰撞
在小型車中，法式設計和日系設計都是整個行業的翹楚。
從兩款車型所呈現的形象上，可以明顯看出不同設計理念碰撞下的差異。東風雷諾科雷繽所採用的是在歐洲設計體系下構建的時尚化小型SUV的形體，整車風格強調簡約的型面和細節點綴來營造時尚氛圍。
而豐田C-HR則代表了新一代日系設計，用繁複的型面構成強調動感和時尚。從設計起點出發，二者之間的本質差異在於Less is more和More is Less理念的碰撞。
不過兩款車型有一點是相同的——都明確了運動化氛圍，採用大張力的下裝形象，充分呈現運動元素。這也是新一代小型SUV普遍的設計特點。
東風雷諾科雷繽通過後移車頂線條與C柱交點的方式，將整車的視覺重心進行了平衡，設計師明顯加大了側圍上方的傾斜角度，並通過一個隆起的後輪輪眉，將車輛的後肩線條進行了強化。這樣的設計此前更多的出現在GT風格的車型上，換言之，東風雷諾科雷繽用GT車型的設計，塑造了這輛小型SUV的動感。
豐田C-HR則採用輕溜背的形象，加強整車的視覺長度，並弱化車尾的視覺重量。將主要的視覺重心前移到了前輪附近。
空間尺寸：後排視野差距大
在尺寸參數方面，二者的三維尺寸對比如下表所示。
從數據上可以看到，東風雷諾科雷繽和豐田C-HR在尺寸上各有勝負。從整體的數據構成來看，東風雷諾科雷繽更寬、更低矮，同時對於“四輪四角”設計的貫徹也更為到位。這意味著東風雷諾科雷繽相比於豐田C-HR有了更好的空間利用率。
事實上，東風雷諾科雷繽也確實在車長不佔優勢的情況下，取得了和C-HR相似的車內空間。身高180cm的乘客在科雷繽前排能獲得3指的頭部空間，落座後排，頭部依然為三指，腿部達到了一拳兩指，和C-HR幾乎是完全相同的。
但是不要以為兩車就這樣不分勝負了。從側面窗框線條的設計上，不難發現其中的分歧。
東風雷諾科雷繽採用了標準的四門車的設計方式，將前後門側窗的比例進行了均衡的佈局，同時略微的壓低了下窗框線條的高度，增大了側窗的面積，這種設計最終呈現了通透感極好的空間。
豐田C-HR為了追求兩門造型，大幅壓縮了後窗尺寸，從視覺上弱化後車門的存在。從設計上來說，coupe的造型確實很討年輕人喜歡，但同時也導致後排乘客兩側視線受阻，長時間乘坐並不舒服，這種過於追求動感的設計帶來了實用性的折扣。
在乘坐感受上，兩車基本一致，座椅同樣具備不錯的包裹性，腰部和肩部的支撐性也可以保證長期乘坐對疲勞感的緩解。
動力層面：渦輪增壓和自然吸氣之爭
動力系統是東風雷諾科雷繽的一大賣點，搭載一臺由雷諾與戴姆勒共同開發的1.3T渦輪增壓發動機，這臺發動機還出現在奔馳A級上，屬於一款明星機型。
從賬面數據上來看，這臺TCe 130發動機最大輸出功率117千瓦，在1800-3500rpm的轉速區間內擁有最大扭矩270牛·米，數據表現相當出色。這臺發動機採用噴油器中置設計，防止氣缸“溼壁”效應產生。缸壁採用BSC鏡面熔射技術，可有效降低氣缸運轉中的摩擦動能損失，從而降低能耗提高耐用性。此外，VTC智能電子可變氣門正時系統、電控洩壓閥、集成式排氣歧管設計和可變排量機油泵這些目前渦輪機主流技術也都一一應用在這款發動機上。而且日常駕駛只需92#汽油，使用成本並不高。
與發動機配合的一款7速雙離合變速箱，提供了直接迅速的響應。在這套動力系統的幫助下，東風雷諾科雷繽百公里加速在8.7秒以內，能滿足年輕人躁動的心。
豐田C-HR則搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率126千瓦，最大扭矩203牛·米，最大扭矩的輸出區間為4400-4800rpm。同時與之配合的是一臺CVT無級變速箱。
從動力輸出的角度來看，東風雷諾科雷繽在最大扭矩的輸出上優勢明顯，從1800rpm就爆發最大扭矩，為其提供了一個比豐田C-HR更為暢快和凌厲的加速響應。而自吸+CVT的C-HR，動力系統明顯以平順為追求，動感外形下是買菜車的靈魂，10秒左右的百公里加速時間，恐怕會讓追求動感的年輕消費者失望而歸。
智能化配置：東風雷諾科雷繽全面佔優
在智能化配置的層面上，東風雷諾科雷繽相比於同價格的豐田C-HR配置更加豐富，其搭載的EASY LINK智能互聯繫統的優勢非常明顯。上車後只需要建立網絡連接，駕乘人員就能在車機系統上使用在線導航、在線音樂以及網絡FM等功能。
針對年輕人的操作習慣。整套系統在操作邏輯上十分符合Android系統的邏輯，不需要進行刻意的適應。其9.3英寸屏幕上的卡片式功能區域，配合扁平化的設計圖標，能快速讓駕駛者找到相應的功能。
此外，東風雷諾科雷繽還增加了諸多主動安全配置，如車道偏離預警系統、主動剎車系統、定速巡航等，同價位下的配置，東風雷諾科雷繽的主動安全性相較於豐田C-HR有優勢。
總結：
從設計的角度來看，東風雷諾科雷繽和豐田C-HR是兩種小型SUV設計理念的碰撞，東風雷諾科雷繽更多的考慮到了更為廣泛的受眾群體，而豐田C-HR則相對小眾了一些。在關乎於使用的動力以及配置方面，東風雷諾科雷繽則以奔馳同款的渦輪增壓動力以及更為全面的智能化配置，將小型SUV的可玩性進行了提升。
在今年成都國際車展完成首發後，東風雷諾科雷繽隨後正式上市，售價區間為9.98-14.48萬元。而廣汽豐田C-HR的售價區間在14.18-18.08萬元，其兄弟車型一汽豐田奕澤則達到了14.68萬元的起售價。
對於都市時尚人群而言，東風雷諾科雷繽顯然是一個更好的選擇。
閱讀更多 二師兄玩車 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 設計 豐田汽車
