趣聊广州
随着增城轨道交通不断升级，增城与天河距离越来越近，“交通是城市空间的反映，空间怎么走，交通追随它；另一方面，交通又引导空间，可以带动城市的走向、空间结构。这两样是兼而有之的。新一轮建设其实是目的性很强地往外围延伸，即在更大的空间里谋划广州的发展。21号线工程（天河公园-增城广场），线路长约58.7公里，为的是加强东部新城区、萝岗区、增城市与中心区的快速交通联系，解决外围组团到广州中心组团的交通需求，兼顾东部新城开发建设，促进城乡统筹和新城发展，带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展。
广州地铁21号线是广州地铁运营中的线路之一，将科教城、知识城、金融城以及智慧城一线连接，连接起增城、天河以及海珠区，21号线分快慢线，起始于天河员村至增城广场，从凤岗站出发1 站向东约 9 分钟到达增城广场，1 站向西约 5 分钟到达镇龙枢纽中心可接驳穗莞深城际轨道，大概一个小时可到达深圳，3 站约 25 分钟直达天河大观南路，7 站到达员村站在员村转乘 5 号线3个站即可到达珠江新城，地铁21号线年底开通后通勤便捷，未来还将规划地铁 27 号线。
其次我个人比较看好科教城发展前景：作为广州政府继广州大学城之后着力打造的另一个产教融合新城，计划分三期建成: 一期约 10.79 平方公里，三期面积加起来 60 平方公里，规模之大而目前广州科教城 2022 年预计 13 所高校入驻交付，直接带来 12.9 万师生强大消费力，未来预计共 30 万师生强大消费力。产生的住房需求不可估量。
广州地铁21号线即将全线开通，以上数据支撑，将来会成为第二个3号线。
FTT336
未来的21号线是否可能媲美3号线，我们可以来分析一下
1、3号线可连接的地方非常多，横跨广州、天河、番禺、白云区、换乘可到达越秀、东山、黄埔、萝岗、黄埔等等、实在太多基本上3号线可以说只要乘上、通过转乘方式可以到达广州任何一个有地铁的地方，广州市区大部分的高端写字楼以及白领都聚集在天河、萝岗、越秀一带、所以每当上下班高峰期、都是排队搭地铁、挤都挤不上去、也是这个原因、总的来说；发展的趋势、人流的聚集、地铁的方向、可连接的区域决定了人流流量的走向。
2、那么我们看一下21号线的发展的是否能够成为第二个3号线、看是否能达到以上这些标准、那么我们来分析一下！
21号线起于增城、终于天河员村，途经增城科教城、黄埔、天河横跨三个区、这个是跟三号线是有所相近，但沿线的快线站可换乘4号线通番禺、南沙、换乘6号线通越秀以及天河、换乘23号线天河回流增城、换乘穗莞深可到达白云以及深圳东莞、那么21号线是具备这个成为第二条3号线的可能的、但要达到这样的流量以及发展的程度那么是需要一定的时间，当大部分的高薪人才、发达产业、研发办公、制造、落成、创造大量的工作就业机会的时候、当经济的发展相对于平衡的时候、那么真正的人口红利便会慢慢显现出来、让我们拭目以待吧！！
增城科慧花园王志超
广州目前正在转型当中，作为粤港澳大湾区的重点城市，契合国家创新发展广州在逐渐的往高端制造业转型，在科技创新这一块投入大量资金。而作为东进的地铁21号线是广州创新科技走廊的命脉地铁线路，为什么这么说，先来看一下整个21号线的地铁站位置。
首先是员村打造的是国际金融城，黄村大观路打造智慧城，黄埔萝岗科学城，镇龙连接14号线九龙片区打造中新广州知识城，凤岗站科教城板块，增城区中心万达附近挂绿新城。大家也看到，是不是很有规律，21号线作为东进大势的地铁交通命脉，贯穿天河、黄埔、增城区3大区以后的人口数量肯定可以媲美广州地铁3号线，而且21号线还是一条快慢线的设计。
我们来看一下广州快慢线设计：21号线是增城广场到天河员村，一共有20个站，快线站有9个，目前21号线只开通了一半，镇龙西到增城广场，而镇龙西到员村目前已经在试运营，预计2019年年底开通。其中员村，天河公园，棠东，黄村，大观南路，苏元，镇龙，凤岗站，增城广场都是快车站，从增城广场到达天河员村只需要大概50分钟地铁时间，地铁运行最高时速可达120公里每小时，真是相当快，我记得我以前在白云区同和坐公交车去体育西都要半个多小时而且还没有算上塞车，速度是相当快，拉近了广州和增城两区的距离，而且目前较多的刚需客户都涌入增城，尤其是21号线的凤岗科教城这一带，受到国家重点发展项目，周边小区也较多，听那边的朋友说很多人都等地铁开通就入住进去，目前人入住量还不低，等21号线开通的时候我们拭目以待。
无神论语
广州地铁客流量在全国排名第一，地铁3号线排名全国第一，广州日报发文，并讲到在11月29日，广州科教城将举行开工仪式，其中科教城一期将安排13所市属职业院校（含技校）入驻。科教城旨在打造国际一流教育聚集区及南方职业教育高地，它将极大改善广州职业院校的硬件办学条件，让广州职业教育“如虎添翼”，也将成为广州提升粤港澳大湾区科技教育文化中心功能、增强经济和人口承载力的重要抓手。广州地铁的建设按照“东进南拓”的趋势而行，地铁流量的变化也遵循着“东升西落”的趋势。过去几年，凡是和天河相关的地铁站、线路，客流增长都非常迅猛。 科教城选址于广州东部产业集聚带，位于增城区朱村街道，距离广州市中心城区45公里。项目通过广汕公路、地铁21号线和规划主干路，拥有“1城际（穗莞深城际轨道）2轨道（21和14号线）3快（新新、广汕、东部3条快速路）4高（北三环高速、新派高速、广河高速、花莞高速）”路网的交通优势。据了解，广州科教城一期约10.79平方公里，安排13所市属职业院校入驻，并建设交通及市政配套设施、三大组团共享带、安置区、公园等项目，可容纳学生约12.9万人。至今，科教城13所院校均已取得用地预审报告和可行性研究报告批复；广州建筑工程职业学校等9所院校通过广州市政府方案联审决策会议；科教城道路交通和市政配套设施项目通过广州市政府方案联审决策会议，并取得可行性研究报告批复。目前，科教城安置区现场施工已进入最后实施阶段，广州铁路职业技术学院项目生活区和运动场馆正在开展地基基础施工，其余12所院校将于今年底全面开工。 地铁21号线打通广州东进交通瓶颈，实现广漂的东部置业梦。据悉，广州科教城以高起点高标准要求进行规划设计，目标是打造集职业教育、培训、实训（鉴定）、研发、职业指导和创业孵化于一体的国际一流教育聚集区及南方职业教育高地，园区建成后，便捷的交通将与周边产业组团形成集聚效应，成为广州提升粤港澳大湾区科技教育文化中心功能、增强经济和人口承载力的重要抓手城市轨道交通从服务城市发展到引领城市全面发展。广州3号线为连接天河和番禺，为南部发展大动脉，而21号线为连接天河和增城，为东部发展大动脉）广州地铁的建设按照“东进南拓”的趋势而行，地铁流量的变化也遵循着“东升西落”的趋势。过去几年，凡是和天河相关的地铁站、线路，客流增长都非常迅猛。21号线作为广州东进大动脉，横跨天河、黄埔、增城三个区。线路沿线房价随着距离广州市中心距离的远近，呈现着“7-5-4-3-2”字头逐步减低的趋势。增城多年来一直在谋划直达广州中心城区的快速公路，搭建起直达天河的高速通道。据悉，10月10日00：00广州公共资源交易中心官网第二次挂出招标公告。
从招标公告中可知，此项目为增佛高速公路增城至天河段项目工程主线，起于增城区荔城街广州北三环高速（G94），穿越增城区、黄埔区和白云等区，途经增城货运站、广州国际物流产业枢纽、长岭居、智慧城等重点发展区域板块，终于白云区太和镇规划知识城快速，向西预留远期黄埔至广佛界。据了解，按现有通道，从增城前往天河等区域，须途经北三环、广河高速、华南快速等，全程用时在70分钟以上。而若增佛高速建设完毕后，未来从此高速出发即可直达天河，大大缩短了约半个小时的时间！所以未来科教城板块价值无可置疑
Mr李建伦
相同点1：各自连接沿线重要的区域。地铁3号线（机场北-番禺广场），接驳广州东站+机场枢纽，途径白云区、天河区、海珠区、番禺区，是南北走向大动脉；地铁21号线（员村-增城广场），接驳东部交通枢纽镇龙站，途径天河区金融中心、黄埔区智慧城、增城区科教城，是东西走向大动脉。3号线和21号线虽然走向不同，但是多换乘站点，能够串联起各区以及沿线重要的城市功能板块，如交通枢纽站、CBD商务板块、居住板块、高铁机场板块，促进板块的繁华和人口的交流，形成发达的地铁经济带。
相同2：串联人口大城板块。3号线途经番禺华南人口大城板块，21号线途径科教城大城板块，打破地区0地铁的尴尬局面，成为快速接驳市区的硬核交通工具，承载了2个地区的大量人口出行需求，促进地区的交通经济发展。
区别1：3号线时速为56.57km/h，21号线最高速度可达116km/h，约2倍提速，运营速度的提升带来的是承载客群效率的提高，这方面21号线是远超3号线，未来在解决出行拥堵方面的表现也会更佳。
区别2：21号线实行快慢线运营，而3号线没有，快慢线其实是城市化发展的产物，优势在于相对于普通地铁，快线的站间距大，速度快；为主要出行点之间提供快速的服务；快线主要通过减少停靠站和提高运行速度来实现，不难发现，3号线和21号线在总里程相近的情况之下，21号线站点更少，间距更大，实行快慢线运营最大的优势就是为不同需求的人群提供差别化服务，提高乘客的舒适度以及列车的直达性，更加适应现代城镇化的快速发展。
综上，所以21号线未来成熟运营后，凭借更高的时速和更先进的快慢线运营模式，有望成为下一条地铁3号线，成为东部沿线经济的黄金动脉。
科慧花园资讯
地铁由始以来都是一个城市的大动脉，特别是在广州这些一线城市，人口的不断增加，以及中心区域的居住情况饱和，一条地铁无疑是连接着各区的经济命脉！所谓的地铁一通黄金万两也如此！而在广州，最为出名的也莫过于3号线这条全国客流量最大的地铁线路了，3号的发展至今，为广州南部的发展带来了前所未有潜力，为中心CBD位置的新广人提供了更方便跟便捷的居住环境以及更块的通勤时间，如果没有这条地铁，可能今日的番禺也不会发展的那么快！
作为新广人或在广州奋斗多年的白领又或者在广州努力的创业者而言，想要在工作区域盘或例如天河海珠珠江新城这些地安居乐业的话往往也只有高不可攀，高昂的房价也让人们慢慢往外偏移，而正是这个原因，在三号线的带动下，就有了之前的在天河上班回番禺享受，为广州的南拓贡献了巨大的力量！而现在在番禺的成熟以及各方面的完善，居高房价也吓到了一部分人群！这也许是广州政府为啥又在连接东部的区域打造了同样通勤时间的地铁21号线，目的也很明确，当一个区域的发展饱和，为了更好的留在以及引进人才，必须发展另一个更优质的区域！这也让增城这个一直以来待开发的区域得到了前所未有的潜力，接连的全年在广州楼市中的成交量第一也代表了增城的未来必定超越番禺！
而地铁21号线不单纯的是一条简单的线路，除了快慢线的结合，更多的是几乎连接各区的重要经济圈！而快线站点的布局方面，也给了我们一个明确的选择，快线站点的布局中增城独占了两个，一个增城荔城区的增城广场站，一个科教城板块的凤岗站，而作为目前广州最火的板块科教城板块，也成为广州众多刚需人群的选择，除了更优越的通勤时间，更完善的配套，还有就是富士康科技小镇的进驻，也让更多人选择了这里
