又一臺號稱續航650km的車,賣到37萬,就這配置?實際續航有多少

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曾豪言要碾壓國產毛豆3的小鵬P7,終於公佈了預售價27-37萬,各位覺得價格怎麼樣?

光看官方當天放出來的單個參數,還是比較吸引人的,650km的高續航,4.3s的加速性能……

不過也有人擔憂,拿最高配置和最低價格宣傳是廠家慣用的套路,真要想這些高配置的性能,選裝包一套一套的,價格可真是“27萬起”了。

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小鵬P7是小鵬汽車的第二款量產車,新車定位於四門轎跑車,車身尺寸長度為4880mm,軸距達到2998mm,是一臺大中型轎車的尺寸。

截至目前,該車只是公佈了部分參數,已經得知的是將分為後驅超長續航車型及四驅高性能車型。

動力方面,P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速時間4.3秒,NEDC綜合續航里程超過550km;

後驅超長續航車型,最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續航里程超過650km。

如下圖:

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小鵬P7的賣點主要有兩點,一是智能與互聯,二是性能和續航。長續航版高達650km;智能屬性主要是自動輔助駕駛系統,還有就是智能交互系統,主要功能體現就是包括智能語音,手機端與車連接控制,未來還與智能家居鏈接等等。

另外就是車機網聯繫統,開放接入了車載應用商城,可以下載各類多媒體、遊戲的APP,不止和比亞迪比是否有的一拼。

另外還注意到官方大篇幅宣傳的非常抽象的智能音樂座艙,看了半天,意思似乎就是這套音響十分牛B,並且和中控屏幕和氛圍燈是有聯繫的,可以隨著音樂旋律來變化;關上車門車廂內媲美專業的K歌房等等。

這裡重點還是看看自動駕駛輔助系統的功能情況,小鵬的智能輔助加速系統分為XPILOT 2.5和XPILOT 3.0兩種,分別可以實現的功能如下:

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其中L2.5級別的一些功能如ICA智能巡航輔助/ TJA交通擁堵輔助/LCC車道居中輔助\\彎道巡航這些,在不少大車企的新車型上可以實現功能,並不足為奇;要提到的是,小鵬目前已經升級開通的只有L2.5級別,L3的還需要後續的OTA升級開通。

這裡分別來看看目前國產的兩款續航和性能的代表車型,廣汽新能源的Aion LX(高續航版)和國產的Model 3。

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所以來看,小鵬P7價格方面只給價格區間,具體的配置還沒有詳細披露,如果27萬能買到650km的續航,但預計需要選裝智能駕駛輔助包,這和廣汽Aion LX恐怕差不多。

對比國產Model3來說,除了續航比model 3有明顯的優勢,空間也要更有優勢,不過賬面數據僅供參考。

最後來看看這款車的外觀和內飾設計,總體來說,P7的設計感要明顯比G3成熟的多。

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前臉同樣採用的封閉式設計,相對有幾分圓潤,採用分體式燈組和貫穿式大燈。此外無邊框車門、全景玻璃、隱藏式門把手等細節還是比較有高級感的。

採用典型的溜背式車身設計,尾部採用的典型的“小鴨尾”設計,新車的尾燈採用了與前臉相互呼應的貫穿式燈帶。

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內飾方面,新車並沒有採用G3那樣的豎置大屏,而是用了當下最為流行的橫向雙聯屏的設計,採用的是10.25 英寸液晶儀表+14.97懸浮觸控屏。早期的小鵬G3內飾基本模仿特斯拉,從小鵬P7的內飾上,這次有了自己的風格。

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空間方面,小編很奇怪的是,在後排乘坐的感覺並沒有體現出一款軸距將近3米的大中型轎車的感覺,不過皮質座椅的舒適度和包裹度還是不錯的。

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很明顯,p7這款車將走與G3低價策略完全相反的高端路線,有關智能網聯部分的已經宣傳的非常多了。

但作為一臺車,智能網聯部分只是錦上添花,機械層面的駕駛性能、操控性、安全性等等才是好車的基礎,比如底盤的好壞可以直接影響一臺車的行駛品質。看宣傳,小鵬聯合保時捷工程公司為P7開發一套全新底盤平臺,調教也是雙方工程師共同完成,期待小鵬P7上市後實車的真實性能表現。

而作為一臺電動車,實際續航也非常關鍵,這將是整車電驅動系統和三電性能的直接體現,希望P7這款車能的實際續航表現能比G3這款車明顯提升。


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