蘇健朋
我是鴻漸，我來回答，不要搶。
別克昂科旗是剛剛上市不久的中大型SUV，這是別克在重新完善自己在中大型SUV市場佈局的車型，此前的昂科雷車型由於全進口的因素，車輛價格居高不下，動輒四五十萬的車輛售價，在豪華品牌普遍降低自己購車門檻的今天，基本上沒有任何優勢。再看看主流的合資品牌，大眾推出了途昂車型，結果火的一塌糊塗。所以，別克想要重新站穩中大型SUV市場，推出全新具備更強競爭力的車型勢在必行，因此，也就有了別克昂科旗的出現。
別克昂科旗是和凱迪拉克XT6同個平臺出身，兩車都保持著2863mm的車身軸距，除此之外，他們身上相似點還是非常多的，車型具備的優點非常多，這讓昂科旗有非常強的產品力。即便是在與同級別車型中的先行者大眾途昂相比，也有分庭抗禮的實力。豐田漢蘭達只是一款中型SUV，要想和昂科旗比較，車型級別還是差點意思，只不過，漢蘭達的銷量實在太傳奇，二三十萬的車型都習慣性的會拿這款車型作比較而已。
從外觀設計來看，別克昂科旗使用的是目前別克最新的家族化設計。飛翼式造型的進氣格柵加鍍鉻飾條的造型，配合著獨特的路間行車燈，讓整個車頭的檔次感非常強，辨識度也非常高。車身側面保留了部分別克昂科雷的車型風格，整體表現出來的氣場非常強大，有非常好的豪華車的視覺感。
在內飾設計方面，別克昂科旗車型使用的是不規則的中控臺設計風格，這讓整個車廂內部有一種耳目一新的感覺，這種設計造型也是別克首次使用在自己旗下車型上，表現出了非常強的豪華之感，中控臺和儀表盤採用的是一體化的造型設計，這讓整體表現出來的科技感又更加強烈，內飾使用了大量的真皮和軟塑材質，使用的是棕色和灰色的兩種顏色搭配，這讓車廂內的豪華氛圍又進一步得到提升。
在動力方面，別克昂科旗搭載的是2.0t渦輪增壓發動機匹配的是通用最新的9AT變速箱，表現出來的動力水準是非常強的，最大碼率能夠達到237匹，0~100公里的加速時間僅為8.6秒，符合這個級別車型應該有的動力表現。目前別克昂科旗提供了7座版本，這在中大型SUV領域是比較符合市場選擇需求的作用佈局。
綜上所述，別克昂科旗這款全新的中大型SUV的出現，彌補了別克在這一領域的市場不足，合理的市場定價也讓昂科旗有別於老款的昂科雷車型，有了更強的市場競爭力，再加上別克一貫高優惠的品牌發展策略，也讓這款車型在後期可能爆發出更強的表現。
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11月20日，廣州車展前夕，上汽通用別克昂科旗在"別克SUV家族之夜"上正式上市，共推出6款車型，售價29.99-37.99萬元。新車定位於中大型豪華SUV，車身尺寸為4981/1953/1732mm，軸距達2863mm。動力方面，新車搭載代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。
豐田漢蘭達作為同級霸主，將成為昂科旗最大的競爭對手。可是，昂科旗入門級的價格已經直逼漢蘭達的中高配，相比之下昂科旗有哪些優勢和劣勢？
優勢：
1） 豪華感更強，在內飾氛圍的營造上，別克一直都是同級標杆，在漢蘭達這個差等生面前，優勢更明顯；
2） 車身尺寸更大，無論是軸距還是車身長度，都更具優勢，但沒有拉開太明顯差距；
3） 座椅佈局更豐富，昂科旗除了2+3+2的座椅佈局外，還提供了2+2+2六座車型可選，滿足不同用戶需求；
劣勢：
1） 市場口碑不如漢蘭達，漢蘭達作為豐田專為北美市場而推出的中型SUV，無論是粗獷的造型，還是龐大的車身，都深得美國消費者的青睞。2007年以進口的上市引進國內後，同樣一炮而紅，成為了同級的標杆車型。
2） 入門級價格太高，昂科旗入門級車型的價格已經達到了29.99萬，在這個價格區間，可以選擇車型實在太多，比如豪華品牌C級轎車、中型SUV以及合資MPV等；
3） 市場終端價格不穩定，上汽通用旗下的產品，下至雪佛蘭上到凱迪拉克，上市不久之後都有著鉅額的市場終端優惠，甚至有網友稱：英朗優惠4萬，昂科威優惠6萬，那麼昂科旗8萬可期！導致大量用戶持幣觀望，不降價絕不出手。從而還影響了二手車市場的保值率，在這方面漢蘭達一直都是同級的佼佼者。
綜上所述，別克昂科旗是一款豪華氛圍很強的中大型SUV，並且全系沒有低配車型，導致門檻標準較高。另外，相比豐田漢蘭達，在市場口碑、價格穩定性方面的劣勢，也不容忽視。如果想和漢蘭達較量，還要看終端市場拿出多少的誠意？
卡忙快上車
上汽通用別克近日發佈了全新旗艦七座SUV，預售價30到50萬，車長為4981mm，軸距為2863mm，和凱迪拉克XT6同平臺打造，標準的中大型SUV，競爭對手為大眾途昂和豐田漢蘭達。
昂科旗擁有強大的別克家族基因，就算把別克標誌擋住，光看外觀也能知道這是別克旗下的一款車，整體造型有點像放大版的全新昂科拉GX，中網採用飛翼式設計，兩側大燈十分細長，甚至還不如下方霧燈光源面積大，車頭顯得十分犀利，並不像進口別克中大型SUV昂科雷那樣造型臃腫，前引擎蓋以及側身有很多彰顯肌肉的線條，整車有點像現身成功後的昂科雷，體型比較大，但是一點都顯不笨重。
車尾家族化設計依然比較明顯，後方一條細長銀色鍍絡格柵貫穿兩個尾燈，與車頭首尾呼應。排氣口用平行四邊形鍍絡裝飾，採用雙邊共雙出設計。
內飾方面依然延續別克高端奢華，高水準的設計水平，一直感覺別克同價位的車型內飾設計要比凱迪拉克還要上檔次，例如，同樣是SUV的別克昂科威，雖然上市多年，但是內飾依然不過時，很多新上市的同價位車型都不如昂科拉的內飾亮眼。別克昂科旗內飾採用大量真皮包裹，棕黑雙色搭配設計盡顯豪華。採用三幅式方向盤，使這款大車在駕駛的時候沒有笨重慵懶的感覺，甚至有一絲絲運動性。新車也並沒有採用傳統的擋把換擋模式，而是用了比較新潮的按鍵式換擋，增加了開車的儀式感。
昂科旗看起來雖然不錯，但大眾途昂和漢蘭達是他比較難攀登的兩座大山，這兩款車型無論是口碑還是銷量在30萬級別SUV都非常出色，昂克旗要想後來者居上，還需要拿出一些誘人的真本事。別克整體實力還是可以的，在2019年9月份，上汽通用銷量在所有廠商中排在第三名，其中別克的功勞功不可沒。雖然目前日系德系品牌在口碑和銷量利潤方面比較佔優勢，但美系品牌也有自己的優勢。例如別克雍容華貴的內飾，絕對是一種跨級別的享受，還有別克的靜音性也非常出色，市場優惠力度比較大。
別克昂科旗其實可以看作成凱迪拉克xt6得換了車型，發動機也是同型號的2.0T，擁有可變缸技術，只不過功率調的稍微小一點，為169KW，峰值扭矩為350牛米，匹配九速手自一體變速箱。別克昂科旗直接運用的凱迪拉克XT6現成技術，豐富上汽通用的中大型轎車戰線，XT6對標豪華品牌，昂科旗對標普通合資品牌。同樣的平臺，將來雪佛蘭還會出一款中大型SUV，用來主打中低端市場。
別克昂科旗要想在30萬級別SUV有一席之地，剛上市是要付出比較大的代價的，目前豪華品牌SUV價格下探嚴重，XT6優惠力度已經比較大了。同級別的途昂和漢蘭達又擁有比較良好的口碑和群眾基礎，所以昂科旗短時間內可能沒有太大的作為，不出意外，幾個月降價銷售以價換量是在所難免的。
WPG0113
很高興回答到您的問題，以目前的銷量來說的話，漢蘭達還是居高不下的，2019年漢拉達的銷量是7.27萬輛，在同級車排在第53位，這樣的銷量雖不算多，但是也是一個不錯的成績了，但是面臨剛剛上市的昂科旗，漢拉達還是有些挑戰性的，先拋開一切，讓我們先看看兩車的綜合對比如何。
豐田漢蘭達
外觀方面：目前漢蘭達還沒有上市2020款型，所以依舊是2018款，車輛整體前方還是商務氣息怎麼多一些，整體的中網和進氣格柵設計的也比較搭配，簡單大方式的設計也是豐田一貫式的設計理念，但是這樣的設計風格，讓這款車從側面看很像一款大型的SUV，而且側面的流線型也不是也別複雜，給人的感覺就是一款比較霸氣且有點商務的城市SUV。
內飾方面：在內飾方面上，漢蘭達採用的多半是軟包材質，做工方面也比較細膩，中控臺大屏幕導航也略顯這款車型的商務氣息，檔杆的設計採用的依舊是豐田車型經典式的設計手法，兩側通風口的設計也是別具一格，採用的是不規則的形狀設計，這樣的商務式設計如果搭配上純黑色的內飾肯定是會讓車輛更加的上升一個檔次。
動力系統：為了節能減排，漢拉達所有車型也告別了大排量，全系採用的均為2.0T直列四缸渦輪增壓式發動機，變速箱搭載的是6擋手自一體，整體的質量也將近了兩噸，綜合工況油耗是百公里8.2升，這樣的油耗也比較不錯了。
別克昂科旗
瞭解完漢拉達後，我們就要看看新上市的重磅炸彈面對漢拉達到底有沒有勝算？
外觀方面：全新款昂科旗在外觀上可以說是運動與科技並存，從車輛前方來觀看車輛巨大的運動式中網很有氛圍，再加上中網上方亮條式的設計和極具有科技感的車燈設計，給人的感覺十分新穎，而且整車的前臉很高大，看起來更像是一款大型的SUV，整車車長達到了將近5米，而且側面的流線型很筆直，讓這款車看上去很高大威猛，車輛後方的尾燈採用的是分體式尾燈設計，但是如果採用貫穿式的設計，可能會更顯運動。
內飾方面：內飾的材質採用的也是軟包材質，而且不規則的設計看起來也很運動，中控臺下方的通風口設計也挺有新意的，不過這樣的一款運動風格十足的內飾，如果改成D型的方向盤設計可能會更好，在這裡最為明顯的就是檔位的設計，採用的是按鍵式換擋，這樣無疑是增加了許多的科技元素在這面。
動力系統：全新款的昂科旗採用的同樣是跟漢蘭達一樣的2.0T直列四缸渦輪增壓式發動機，但是變速箱採用9擋自動，而且最大功率也遠遠的超過了漢蘭達，整車的質量也超過了兩噸，這點是意料之中的事情，因為美系車的重量一直以來都很大，不過這裡要提到的是雖然車的自重提高了，但是車輛的油耗卻沒有增高，綜合工況的油耗是百公里7.4升，這樣的油耗放在一個車長5米，自重2噸多的車輛上已經非常的不錯了。
總結：全新款的別克昂科旗面對漢拉達還是有著非常多的優勢的，兩車的售價基本上差不多，但是別克昂科旗卻比漢拉達遠遠的大了一圈，而且昂科旗所貼的標籤也屬於中大型SUV，光憑藉著這一點勝算就已經是很大了，而且漢蘭達車型已經許多沒有改款了，如今昂科旗的凌空出世也叫漢蘭達有所挑戰，下一步就要看看昂科旗的銷量會是如何了，最後，希望大家在評論區多多留言或也可以關注我，讓我們一起探討汽車知識。
豌豆解車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
別克昂克旗近日正式上市，官方指導價29.99萬到37.99萬，對於一款對標大眾途昂的中大型SUV，這樣的價格也在情理之中，畢竟別克也算是非常一線的合資品牌，有一定的市場地位和口碑。而且別克品牌一直在走高定價高優惠的戰略，後期實際價格可能會給我們帶來更大的驚喜。
本次發佈公六個版本車型，全系搭載的都是代號為LSY的2.0T可變缸發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，匹配九速手自一體變速箱，跟凱迪拉克xt6是一模一樣的。除最低配兩個版本全部為四驅車型，而且入門版就是豪華，絲毫看不出低配的意思，作為日常家用配置綽綽有餘，昂科旗首次亮相的版本配置還算誠意滿滿，後期應該還會上市一些相對低配車型。
別克昂克旗的外觀非常霸氣威武，前臉很有別克家族化設計的味道，中網內的飛翼式鍍絡條貫穿到兩邊大燈，使前臉層次感分明。分體式大燈上下都成L狀，造型十分細長。但個人感覺大燈造型有點偏小氣了，放在如此龐大的前臉上，就像李榮浩一樣，眼睛一點點。不過好在大燈採用全led光源，使這小眼睛同樣可以囧囧有神。
側身線條也不同於大眾途昂那麼的橫平豎直，而是或多或少地有一些優美的曲線，使側身線條看起來不那麼單調，同時有點肥而不膩的感覺。整車車長為4981mm，軸距為2863mm，不管從哪個方位看都是一個龐然大物。尾部相對車頭部分略顯平淡，唯一的看點是大燈造型還不錯，總體造型剛中帶柔，視覺感覺並不廉價。
別克的內飾在同級別中就從來沒有輸過，雖然昂科旗內飾整體造型並不像昂科威上市時那麼驚豔，但是也絕對夠亮眼出眾的。別克在內飾方面的豪華程度甚至比自家的凱迪拉克做的還要好。灰黑拼色設計簡約時尚，大量的軟性真皮材料營造出跨級的奢侈感。
別克昂科旗每個配置版本的差價都在一到兩萬元，很多汽車媒體都說四驅尊貴版是最值得購買的車型，結果是否如此還要看今後具體銷量。但小馬個人認為兩驅尊貴版實際銷量肯定要比四驅版本的更好，一個是價格因素，一個是實用因素。如果將來昂科旗能和現在的別克昂科威一樣有五六萬的優惠，那有可能最低配車型賣得最好，畢竟這款車起步配置就不低。
昂克旗將來最大的競爭對手是大眾途昂和豐田漢蘭達，這款車主要在內飾用料設計和配置方面佔優勢，在空間表現方面跟大眾途昂比還有一定差距，在產品知名度和可靠性方面跟漢蘭達比差距更是不小。將來昂科旗能否拿出優異的銷售成績，讓我們拭目以待。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為別克昂科旗這款車怎麼樣，優惠多少錢才值得入手？
小馬侃車車
別克的車型，雖然總體上品控相比豐田稍微遜色點，比如電子零件的故障率會比豐田稍微高點，其餘硬件上可靠率還是不錯的，路上別克的老車也是不少。
在動力總成上，別克的動力參數更為可觀，變速箱上，以前通用的變速箱調教確實一般般，不如豐田的調教，但是隨著通用9AT的加入，這一領域有了很大的改進。
而且在外觀上昂科旗更彰顯大氣，尤其內飾更是豪華，這一點要比漢蘭達好不少。
價格上昂科旗估計也會遵循通用一貫的降價風格，上市一段時間後的價格估計也會優惠不少。
現在別克的總體質量也是不錯的，我感覺面對漢蘭達也昂科旗會有很大的勝算。
閒餘時光
別克昂科旗在價格（性價比）尚未確定之前無法確定競爭力
撇開價格看產品力：昂科旗基本等於凱迪拉克XT6換殼，該車車身尺寸達到4981*1953*1736，軸距達到2863mm，僅從尺寸判斷已經有對打漢蘭達的實力，外觀設計比較犀利也算符合當下的審美標準。
外在沒有問題，至於內在肯定也沒有問題，別克汽車的內飾設計一直以來備受好評，中端車按照豪華品牌汽車的風格設計以及用料還是比較有誠意的。內部空間參考車身尺寸肯定會有七座2+3+2，目前最值得關注的是能否突出2+2+2六座和2+3五座版，如果有六座的話則產品力高於漢蘭達。
動力方面該車搭載的發動機必然會是LSY型號的2.0T，目前通用集團旗下的主流換代車都在用這款發動機，比如以下10臺。
邁銳寶XL550T-9AT
探界者2020款-550T（預測）-9AT
別克君威新款28T（預測）-9AT
別克君越新款28T-9AT
別克新款GL8（預測）-8AT
凱迪拉克CT5-10AT
凱迪拉克CT6-10AT
凱迪拉克XT4-9AT
凱迪拉克XT5-9AT
凱迪拉克XT6-9AT
從這些車使用的發動機可以基本確定昂科旗也會用同款發動機，且變速箱基本會是6T45系列的9AT。這臺發動機的優點是能夠智能變缸，在行駛中實現四缸雙缸再到四缸的自動切換，以這種方式實現足夠低的油耗；在實現低油耗的同時該發動機還有最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）的動力儲備，與9AT組合後即使驅動CT6這臺中大型SUV也能在8.5秒擋破百，驅動昂科旗只會更快。
那麼問題來了：如果昂科旗的指導價會與漢蘭達基本重合，昂科旗能做到比漢蘭達油耗更低、動力更強以及很有可能的標配適時四驅系統，該車的性價比無疑會高於普通的2.0T&6AT的漢蘭達。日系車節油以及質量穩定的謊言早已被揭穿，論性能與品質不如美系德系車，論質量穩定表現以及被動安全水平不如美系車，這一系列的車無非是依靠強大的營銷實現高銷量。
然而在消費者懂車的水平越來越高，以及日系車的品牌形象定位與中端差距越來越大的前提下，昂科旗很有可能戰勝漢蘭達、銳界、指揮官等主流選項；至於途觀L是一種現象級的存在，雖然與主流中型車都不在同一水平但仍會熱銷，途昂屬於中大型SUV並不存在對比關係，所以昂科旗大有可為。
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天和Auto
昂科旗和漢蘭達的受眾群體應該不會太融合，買昂科旗是衝著它的科技豪華感和性能以及舒適去的，買漢蘭達的就是衝著它的省心去的，再者美系和日系都有自己的粉絲，所以說蘿蔔青菜各有所愛！
xingdayukang
找資料高手，僅公參考，汽通用別克近日發佈了全新旗艦七座SUV，預售價30到50萬，車長為4981mm，軸距為2863mm，和凱迪拉克XT6同平臺打造，標準的中大型SUV，競爭對手為大眾途昂和豐田漢蘭達。
昂科旗擁有強大的別克家族基因，就算把別克標誌擋住，光看外觀也能知道這是別克旗下的一款車，整體造型有點像放大版的全新昂科拉GX，中網採用飛翼式設計，兩側大燈十分細長，甚至還不如下方霧燈光源面積大，車頭顯得十分犀利，並不像進口別克中大型SUV昂科雷那樣造型臃腫，前引擎蓋以及側身有很多彰顯肌肉的線條，整車有點像現身成功後的昂科雷，體型比較大，但是一點都顯不笨重。
車尾家族化設計依然比較明顯，後方一條細長銀色鍍絡格柵貫穿兩個尾燈，與車頭首尾呼應。排氣口用平行四邊形鍍絡裝飾，採用雙邊共雙出設計。
內飾方面依然延續別克高端奢華，高水準的設計水平，一直感覺別克同價位的車型內飾設計要比凱迪拉克還要上檔次，例如，同樣是SUV的別克昂科威，雖然上市多年，但是內飾依然不過時，很多新上市的同價位車型都不如昂科拉的內飾亮眼。別克昂科旗內飾採用大量真皮包裹，棕黑雙色搭配設計盡顯豪華。採用三幅式方向盤，使這款大車在駕駛的時候沒有笨重慵懶的感覺，甚至有一絲絲運動性。新車也並沒有採用傳統的擋把換擋模式，而是用了比較新潮的按鍵式換擋，增加了開車的儀式感。
昂科旗看起來雖然不錯，但大眾途昂和漢蘭達是他比較難攀登的兩座大山，這兩款車型無論是口碑還是銷量在30萬級別SUV都非常出色，昂克旗要想後來者居上，還需要拿出一些誘人的真本事。別克整體實力還是可以的，在2019年9月份，上汽通用銷量在所有廠商中排在第三名，其中別克的功勞功不可沒。雖然目前日系德系品牌在口碑和銷量利潤方面比較佔優勢，但美系品牌也有自己的優勢。例如別克雍容華貴的內飾，絕對是一種跨級別的享受，還有別克的靜音性也非常出色，市場優惠力度比較大。
別克昂科旗其實可以看作成凱迪拉克xt6得換了車型，發動機也是同型號的2.0T，擁有可變缸技術，只不過功率調的稍微小一點，為169KW，峰值扭矩為350牛米，匹配九速手自一體變速箱。別克昂科旗直接運用的凱迪拉克XT6現成技術，豐富上汽通用的中大型轎車戰線，XT6對標豪華品牌，昂科旗對標普通合資品牌。同樣的平臺，將來雪佛蘭還會出一款中大型SUV，用來主打中低端市場。
別克昂科旗要想在30萬級別SUV有一席之地，剛上市是要付出比較大的代價的，目前豪華品牌SUV價格下探嚴重，XT6優惠力度已經比較大了。同級別的途昂和漢蘭達又擁有比較良好的口碑和群眾基礎，所以昂科旗短時間內可能沒有太大的作為，不出意外，幾個月降價銷售以價換量是在所難免的。
海洋9235049184148
不好說，主要看價格。個人覺得還是有勝算的。只要價格不要虛高，且不要出現像昂科威那樣的短軸事件，勝算的概率還是很大的。昂科旗不管是在內飾的豪華氛圍的營造上，還是外觀，還是動力，都是吊打漢蘭達的。
