木眼
減檔時完全沒有必要踩離合轟一腳油門再減檔！你離合都踩下去了再去轟一腳油門，會讓發動機轉速猛的一下竄上去，不到浪費汽油，發動機的轟鳴聲也不太好聽。而且，我們在駕校學習的時候，教練也沒有教過我們減檔時踩離合轟一腳油的。那麼減檔時的正確做法是怎麼操作的呢？下面我就簡單的介紹一下對於手動檔車的正確減檔操作。
1、收油門
開手動檔車時，我們判斷出需要進行減檔操作時，右腳就可以馬上抬起來，鬆開油門讓車輛停止加速，為換檔操作提供可執行條件。
2、踩離合
鬆油門後，左腳需要迅速的把離合踩到底，使發動機和變速箱之間的動力傳遞斷開，使變速箱裡面的傳動齒輪間的咬合力降低到可以脫開的程度，這樣我們才可以操作換檔桿從當前檔位退到空檔。
3、減檔
離合踩下後，右手操作換檔桿，把檔位退到空檔。檔位掛到空檔後，左腳繼續保持把離合踩到底，右手操作換檔桿，把檔位減到合適的檔位。這個合適的檔位需要駕駛員自己判斷，這裡就不再具體闡述減到幾檔了。
4、踩油門
掛到低檔位後，我們需要輕踩一點油門。因為離合踩下後發動機的轉速會降低到怠速轉速，也就是七八百轉左右。為了控制離合器輸入端和輸出端的轉速相接近，我們就需要輕踩一點油門把發動機轉速拉上來，這樣減檔就不會出現明顯的頓挫感了。
5、松離合
發動機轉速拉到合適轉速時，我們就可以平穩的鬆開離合，離合松完後整個減檔過程就結束了。其實，這一步也可以和踩油門操作同步進行，即在踩油門的同時松離合。這種操作一般是老司機掌握的技能，新手司機慢慢摸索也會逐漸掌握的。
汽車程序猿
首先要確定是手動檔的車，自動和半自動變速箱是不需要踩離合轟油門的。
目前除了個別的變速箱沒有安裝同步器，高速減低速是需要轟油門的，轟油門的目的是讓發動機的轉速與變速箱轉速相匹配。當發動機轉速不夠時，強行減檔會發出異響或掛不進檔的可能性居多，倒黴的會把變速箱齒輪打壞。
樓主要是在駕照考駕照的情況下，加減檔必須兩腳離合器，減檔必須轟油門的。考自動擋車型除外。
車環車
問這個問題的人應該是年紀較大的人吧？或者你教練至少50歲以上了。
為什麼這樣說呢？因為在上世紀90年代以前，大都是以BJ212，嘎斯51，69，老解放等車型，變速箱大多是沒有現在這種同步器的。掛檔比較困難，一般需要踩離合器摘檔，再踩離合器掛檔，所以一般人在加減檔時採用兩腳離合器。
而大家聽說的加減檔要轟一腳空油門，是對於離合器壞了的時候來掛檔操作的。大家都應該聽說過，手動擋在離合器壞了的時候，完全可以用油門控制來掛檔的。也就是說發動機發動以後，用手把掛檔杆放在相應位置，加空油門後丟油門瞬間，用力往檔位上推。這個老司機很會操作的。所以老司機在離合器有故障時，只要不打滑，是完全可以開回家的。
現在一般都不會操作，所以不建議在離合器壞時強行操作。
道聽途說的不要信以為真。現在車輛掛檔只需踩一腳離合器即可，沒有加油門和兩腳離合器的說法。如果這樣教你，肯定是年長的司機。這樣操作完全是畫蛇添足，浪費汽柴油，純粹多此一舉。
當然，如果離合器壞了，自己想開回去，那就要轟油門加減檔，否則動不了的。
個人觀點，供大家參考！
