车奕之说
我觉得应该是有以下几点吧:
第一:定速巡航有的车系一踩刹车后又得重新设置。
第二:高速车多特别是有的高速120突然限速80，这个时候定速不仅危险还容易吃罚单。第三:定速巡航其实就是为减少司机的疲劳，因此老司机都知道开车时间超过一定时间要休息一下的，所以这个功能没有多大意义。
第四:开启定速巡航后司机和坐副驾的区别变更近了，某种程度上相当于坐车，没有操控的乐趣。
第五:对于一个健康快乐的老司机来说主动权掌握在自己手里比被电脑控制要安全多了。
发飙的蜗牛360
主要是车流量太大，没什么车的情况下定速巡航才能用，一脚刹车下去，定数巡航就取消了。我跑长途，喜欢四五点钟出发，基本上全程都没什么车，定速巡航就很有用，隧道多的时候也不能用，一般隧道都限速，不停设来设去，好麻烦。
kxf1221
我也几十万公里驾龄了，高速上长途应该会用的，比如有限速，开车累了也会短时间用一下，因为定速巡航时手脚可能离岗，出现紧急情况来不及反应，所以活动下腿脚就赶紧关了巡航，不会长时间用，路上车多时肯定不会用的
善实尊者
许多老司机不使用定速巡航功能，主要有以下几个原因：
1.长时间使用定速巡航容易犯困：定速巡航的发明确实是给许多的长途司机朋友带来了极大的便利，解放了双脚，同时也让驾驶增加了乐趣。但是定速巡航也让许多人由于长时间动作少，特别是长途行驶的车主容易犯困，自己开高速的情况下，那就更加困得没边了。一般情况下在高速上不怎么换挡的，但是有的车主为了让自己远离疲劳于是做一些加减档的操作。只有整个身体动起来才会远离疲劳。如果非常疲倦最好还是去服务区作短暂的休整然后再出发。
2.高科技产物让人缺少安全感：一些比较传统的老司机对于汽车上新的功能还是抱有警惕性的，总是觉得油门和刹车在自己的脚下更安全，把自己的车速控制交给电脑控制，许多车主心里没了底，这是传统车主不愿意用定速巡航的一个非常关键的原因。其实这个真的没有那么可怕，我查过大众车的电路图：定速巡航控制按键是直接与发动机控制电脑实线连接的，并没有通过整车网络直接通讯控制，实线连接的控制方式反而更加稳定，所以有这一方面的顾虑的人真的可以放心使用；
3.应对突如其来的变道：许多车主现在不怎么使用定速巡航，八成是在高速上吃过亏，因为现在路上新手非常多，如果在高速上突然在眼前出现一辆强行变道的车，如果现在正处于普通的定速巡航功能，司机反应过来接管车辆以及制动这整个过程的时间就会增加，这样发生交通事故的概率非常大。责任是谁的并不是重点，重点是容易出现身体和财产的损失。驾驶出行安全是第一位，没有人出来就是为了发生交通事故的；还有就是有的车主如果是去地势高的定速巡航只能定速，但是不能自行换挡，这样整车在一些缓坡路面容易出现动力不足，所以这个也是许多车主不愿意用定速巡航的原因。
总结：定速巡航功能虽然说非常实用，但是许多车主还有有所顾虑，包括自适应巡航的出现会让越来越多的驾驶工作变得更加省力。有的人会认为过度依赖高科技的东西容易出现问题，也有的人会认为使用高科技的便利才是高科技发展最重要的目的。本人认为现在许多车辆上的功能都已经经过了汽车厂商非常可靠的测试，不会出现什么问题，特别是定速巡航功能。所以还是推荐给广大车主要多多使用。增加驾驶乐趣，还能省力，如果困的话就休息。安全出行，科技出行！
星野青松
开了快10年，定速巡航基本适用的场景很少，不管是定速还是自适应，只有在高速上车流量很少、左右穿插车辆不多才适用，车稍多一点，并不是说不能用，而是不论驾驶还是乘坐舒适性都严重下降----不停的刹车而自动中断定速巡航，或不合适宜的主动刹车、减速使乘坐者不断的“点头”，不但没降低驾驶者的疲劳度，反而变得神经紧绷----120的时速朝着正减速前车冲去，你永远无法确认系统是不是在每一次这种情况下都能准确启动主动减速或刹车！
然而，另一项与定速巡航类似、但更简单、不需要厂家增加任何硬件的超实用功能却被70%的厂家和99%的车主给忽视：那就是电子限速功能！
设定一个上限速度，油门仍由驾驶者主动控制，但怎么（有条件）踩油门都不会超过上限速度，不用担心超速、不用担心速度“没用尽”、不用不停的调整脚踩油门的力度使车速稳定在一个值----车少的路段--随意踩，速度自动顶着上限开，不超速、不浪费、右脚很轻松；车多路段，正常踩油门或刹车。
电子限速功能适用于任何路段、任何路况：限速60的城市道路、或各种限速的车多或车少的高速均可开启，真正让驾驶变得比较轻松、降低驾驶疲劳度、大部分时间能轻松保持匀速驾驶降低油耗的绝好用功能！
有人肯定会说：设置限速了遇到紧急情况想突然提速摆脱危险怎么办？？？
工程师早帮你想好了----一脚地板油即可暂停限速！即真遇到紧急要提速的情况，油门踏板踩到底，行车电脑是自动忽略限速设置的。而正常驾驶时很少将油门踏板每次踩到底触发开关的。
此外，动一动大拇指也可秒停限速功能。
我的回答底下如果有回复，绝对有一堆反对的人或者对此功能不屑一顾的人。因为我时已说过，深度用过或者知道这功能的车主，不足1%。
如果深度用过，你会发现你回不去了---没有电子限速功能的车开起来超累心，定速或自适应巡航都那么的鸡肋！
金氜䕱髫
随着汽车技术的不断发展，汽车电子控制系统不断完善和发展，早期在很多高端车型才能被匹配的“定速巡航”功能也逐渐被下放到低端车型上，实际上，在特定路况下，定速巡航功能还是比较实用的，而有定速巡航功能和没有定速巡航功能的车在购车价格上也会有一定的差距，但是很多老司机的确买车以后，极少或者不用定速巡航功能，下面给大家分析一下。
什么是定速巡航：
定速巡航系统就是当打开定速巡航开关以后，司机不用踩油门踏板就可以使汽车自动的保持巡航车速，以固定的速度行驶。这个功能在高速上还是比较有用的，可以解放右脚，减轻疲劳，此外在平缓的路况还会降低油耗。那么这个功能为什么老司机不用？
1、不会用
定速巡航功能并不是打开开关就可以用，由于汽车功能键有限，定速巡航的涉定需要在打开开关以后设置才会生效，很多老司机并不十分清楚这个逻辑，导致定速巡航功能闲置。
2、道路路况限制
定速巡航设置是有一定限制的，一般最低的设置速度时40KM/h,低于这个速度，定速巡航不起作用，而定速巡航对于复杂路况、突发情况处理很不及时，使用时很容易导致事故。，而在高速公路行驶是，使用定速巡航很容易导致困倦，因此，一些老司机根本也不会使用这个功能。
3、定速巡航功能有一定的风险性
定速巡航毕竟是通过电子传感器检测控制车速，虽然在设计过程中，定速巡航系统都会采用备份方式控制，但是实际上也发生过定速巡航时速的新闻报道，因此，理论上还是存在一定的风险。丰田、奔驰都有过定速巡航失控的报道，这也会导致很多人一提起“定速巡航”就心有余悸。
众口说车
<strong>现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？
现如今随着汽车科技分发展，越来越多的车辆开始增加各种各样花里胡哨的功能，有的功能鸡肋不说，甚至我们把车开到报废都不会使用一次，但是今天咱们说的定速巡航却不一样，我个人觉得这个功能是相当的实用的，至少我只要上高速，我是百分之百的会使用定速巡航功能，但是有些老司机可能明知道车辆有这些功能，但是他也不会使用，接下来我和大家分享一下定速巡航使用的好处与弊端。
定速巡航如何使用
大部分车辆的定速巡航按键控制都是在方向盘上的，只有老款丰田、雷克萨斯以及大众系列的车型，定速巡航会单独安装在方向盘后面一个拨杆上面，但是具体使用方法基本一致，一共有四个按键，set（+）保持，Res（—）恢复，还有一个定速巡航的小码表标志，还有一个LIM限速标志。当车辆行驶到40Km/H时，摁定速巡航按键，然后按SET保持速度，加减号调整速度，一踩刹车，巡航取消，按res恢复之前的速度。
老司机不爱用定速巡航
就以我自己家情况为例，我爸驾龄接近40年，算是正真的老司机了，每次开我车出远门的时候，我都会和他说，你打开定速巡航，好用还不累人，但是他每次都不用，我总结了他不喜欢用定速巡航的原因。
1.以前车辆都是手动挡加离合器，在高速上行驶的时候，偶尔换挡让人觉得不疲惫，有效避免打盹的情况，如果定速巡航一开，不用换挡也不踩油门，加上高速上行车画面基本没有变化，容易视觉疲劳，那样很危险。
2.对于高科技配置包抱有严重的不信任。自从看过前段时间奔驰定速巡航失控的事件，我爸对于车辆的定速巡航功能避而不及。
3.他觉得定速巡航开启太复杂了，高速开车的时候，总是觉得开启这个功能的过程中容易分心，有时候用不习惯，盲操起来很复杂。
不算新手也不算老手司机对于定速巡航的看法
我是一个7年驾龄的司机，不算新手，也不算老手，对于定速巡航，我觉得还是非常实用的功能，诚然，有时候开启时间太久了，容易疲劳打盹，但是不可否认，定速巡航可以完全释放我们的双脚，我只需要专注于方向盘即可。
还有最最主要的一点就是，我高速开车从来都是100Km/H，就怕超速，开启定速巡航功能之后，“妈妈再也不用担心我超速被扣分罚款了”。
总结
定速巡航还是利大于弊的，十分好用的，我希望有机会可以体现高端车辆上的ACC自适应巡航，不但解放双脚，可以解放双手，但是双手释放我还是抱有一丝丝的担心的，毕竟安全完全不由我控制了。
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陈先森说车
定速巡航系统指的是CCS（CRUISE CONTROL SYSTEM），这套系统的目的是让司机不用踩油门踏板就自动地保持固定的速度行驶。它的优点是能缓解驾驶员疲劳（特别是高速公路上的长途驾驶）。
不过这套系统的限制还是很多的。比如以下几点就让不少人吐槽。
1. 启动条件不适合城市环境
定速续航会设定启动速度，一般是 40km/h 以上才可以使用定速巡航功能。对于城市路面来说，定速续航使用的频率会很低。除此外，在雨天等能见度比较差的环境，也不建议使用定速巡航。CCS本质来说还是适合高速路的系统。
2. 定速巡航不一定比手动驾驶省油
既然是高速路驾驶，我们肯定得提到疲劳驾驶和节油两方面了。定速巡航对环境疲劳驾驶时很有帮助的，这是它的加分项。不过关于节油的观点，我认为需要打个问号。如果高速路都是大直道，那没得说，但如果是变化较多的高速路（有坡度、弯道等），它的表现反而会差一些。
3. 产品稳定性存在差异
有些低端车型的CCS系统稳定性并不好，闪退现象还是有出现。再加上网络上有关定速巡航失灵的传言，导致不少人对它的安全性存在质疑，所以就不敢用了。
当然了，就我说，CCS还是挺好用的一个功能，我自己的车使用下来，也没见过失灵或者闪退的情况。这种电子设备可能存在一定的闪退问题，不过故障率并不高，大家只要注意在环境条件允许的情况下使用（比如夜间就别用了），基本不会出问题的。
至于某些人不喜欢用，我觉得还是和个人驾驶习惯有关，其实用熟练了，定速巡航对于大部分高速路环境还是挺实用的。
东拉西车
最开始开定速巡航的车，车流多的时候并不好用，因为要频繁的踩刹车和加速，适合车少的高速路段或者慢悠悠的行车道司机设定个100很舒服，后来换车了ACc的车，提升不止一个档次，车道保持会使方向盘在既定车道行驶，加速减速跟随前车，完全解放双手，和双脚。车流大的高速路段稍微注意一下，自动跟车识别并道车并保持距离，比定速巡航好用太多。
唯爱36464471
汽车行业经过这么多年的发展，越来越先进，不断有新技术运用在汽车上，为汽车增添了更多的活力，现在，有不少配置较高的车辆都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用呢？
定速巡航也可以称之为自动驾驶系统，它是通过方向盘边的按键来开始工作的。在驾驶员开启定速巡航设定速度后，自动行驶，不再需要驾驶员踩油门，它会按照设定的速度行驶。在有坡道的地方，会自动加大油门，保持相同的速度前行。当驾驶员踩油门或者刹车时，解除定速巡航功能，又恢复成驾驶员控制车辆。不过，还是有很多老司机不用定速巡航功能，我想可能有这四个原因：
1 没有习惯 很多老司机开了很多年车，习惯了用手打方向换挡，习惯了用脚踩油门刹车的感觉，就算现在有了很多自动挡的车，他们还是喜欢手动挡，他们喜欢那种自己控制车的感觉，自动挡都不喜欢，更不用说定速巡航了，开车时，不用手不用脚，他们不会习惯。
2 容易疲劳 在定速巡航开启后，驾驶员就轻松了很多，高速路上环境本来就单一，如果再不用动脑动手去开车，非常容易疲劳，而老司机们开了多年车，深知高速路上疲劳驾驶的危险，也因为这个原因，他们就不会选择定速巡航。
3 心里没底 定速巡航是电脑操控车辆驾驶的行为，说的清楚一点就是电脑来帮你控制车辆，对于习惯自己凭经验驾驶车辆的老司机来说，还是会觉得不太靠谱，毕竟高科技也不能说完美无缺的，他们更相信自己的驾驶经验。
4 油量增加 很多老司机开了多年车，对车的性能及如何操控车都了如指掌，路上开车时，什么样的路该如何开车，都非常清楚。在定速巡航开启后，不少人都说油耗要比自己驾驶一些，老司机们在开车时，肯定也会自己去开车了。
我认为，定速巡航这种用于驾驶方面的高科技，的确能帮驾驶员做很多事，在跑高速时，偶尔短时间用一下还是可以的，不要太依赖了。
