喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

人生痛苦的事情,是等待,最痛苦的事情,是遙遙無期的等待。

有過這種體驗的人,北京、上海、廣州、深圳、天津等這些大城市,不在少數。

在這些城市,什麼都快,有什麼都慢。快的是生活節奏,上班節奏。慢的是各種福利的享受,什麼都要排隊等待,在商場吃飯要排隊等待,申請廉租房要輪候等待,申請汽車搖號,更是要長長久久的等待。

有北京的朋友告訴我,現在想在北京搖個汽車車牌,想要搖中,鬍子等白了也未必輪得到自己。甚至有人估算了一下,在北京搖號一百年,不中籤的概率高達37%。

上海、廣州其實也差不多,5月份廣州的有效個人申請編碼總數為765565個,配置個人指標總數為4500個,約170人搶一個指標,中籤率約為0.59%。

好消息是,隨著去年年底以來的全球汽車市場低迷潮,以及國內消費需要提振等綜合因素作用,原本一些搖號購車的城市,正在放鬆。

率先放鬆的是廣州、深圳。

今年6月份,粵港澳地區的雙引擎廣州與深圳,帥全國之先,加大小客車的投放指標:

廣州市政府表示,在2019年、2020年增加10萬個中小客車增量指標額度;深圳市政府表示,自2019年6月起,在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上,2019 年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標占88%,企業指標占12%)。

廣州與深圳分別增加10萬與8萬個指標是什麼概念?

廣州市汽車限購政策是 2012 年 7 月開始實施,以 12 個月為一個配置週期,每個週期配置額度為 12 萬個。2014 年底,深圳跟進實施限購政策,規定增量指標也是以 12 個月為一個配置週期,每個週期內普通小汽車增量指標為 10 萬個。

也就是說,廣州過去每年的車牌指標是12萬,如今要在未來兩年裡增投10萬,平均每年5萬,接近過往一半的指標增加量。

深圳過去每年的投放指標是10萬,現在預計未來兩年要增加8萬個指標,平均每年4萬,增幅高達40%。

如此大力度的放寬,上述頭一次。要知道,中國大城市的大城市病,隨著車輛的不斷增加已經越來越嚴重。

2017年年底數據顯示,中國汽車保有量200萬以上的城市數量,已經達到了24個,其中北京突破了560萬,成都452萬,重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州也都突破了300萬。

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

就是這樣的情況,廣州、深圳還繼續增加搖號指標。

此後的據證券日報披露,上海也在研究放寬現有的汽車限購政策,相關促進汽車消費的政策尚在研究階段。

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

近日,重要會議上提出了20條促進商業消費的意見,其中就涉及放鬆汽車限購、支持綠色智能產品以舊換新等。

在這樣的背景下,貴陽近日也發佈通知,提出,2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加3萬個以上,並根據具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

這意味著,繼深圳、廣州之後,又一個城市將放寬汽車搖號,而貴陽較前兩者更加激進,甚至是直接實時取消小客車專段號牌搖號等。

目前汽車搖號的城市有北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、石家莊、貴陽共8個,明確放寬的已經有三個。

後續,必然會有更多的城市加入放鬆的大軍中來。

道理很簡單,第一,我們需要通過刺激消費來提振經濟。房子與汽車,是國人消費的重頭戲,如今房子在調控,重擔自然落到了汽車身上。

第二,國內汽車市場已然低迷,需要政策來提振。有多低迷?近日看到一個數據,曾經風光一時,總部位於海口的海馬汽車,8月份基本乘用車銷售量為“零”,交了一張白卷,其他車型今年以來的累計銷量均腰斬。

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

此外吉利、長安、比亞迪、榮威、傳祺、奇瑞、江淮等國產品牌汽車,均有不同程度下跌。

喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了


喜出望外!深圳、廣州之後,貴陽也放鬆了

其中寶駿和眾泰,更是與海馬一樣,遭受腰斬。但誰也沒有慘淡到,銷售為零的業績。

如此慘淡的銷量,怎能不讓人急。

在這樣的背景下,汽車限購放鬆,也是順水推舟。矛盾的是,放鬆限購雖然可以刺激消費,也可以讓更多人減少等待,搖中號買車。但大城市的城市病,恐怕會更加嚴重。

到時候,停車更難,車位更貴,甚至會傳導到房價上來,刺激房價上漲。

比如,路面交通擁堵度提升,會逼迫更多的人乘坐公共交通工具,尤其是地鐵,地鐵價值提升,地鐵周邊的地鐵房價值也會隨之提升。


分享到:


相關文章: