什麼是 APU?
APU的全稱是 Auxiliary Power Unit,是飛機上的“
輔助動力裝置”,簡稱 APU。因為一般安裝在飛機尾部,大家戲稱“雞屁股”,“機屁股”。安裝在飛機尾部的輔助動力裝置
很多人對飛機上的動力裝置——發動機非常感興趣,發動機(也叫“大發”)張揚的外表很容易吸引人們的注意。
稍微瞭解民航機的人都知道空客 A320 和波音 B737 是雙發,空客 A340 和波音 B747 是四發。但卻很少有人瞭解裝在飛機尾部的輔助動力裝置 APU(也叫“小發”)。
波音B747-400的四臺主發動機
APU 的主要作用 ?
那麼 APU 到底是什麼呢?今天的『航空小知識』就詳細說一下 APU 到底有什麼作用。
為了減少對地面供電設備的依賴,現代大型飛機的尾椎處,均裝有獨立的小型動力裝置,稱為輔助動力裝置(APU)。
當飛機在地面,發動機關車時,APU 可為飛機供電、為環控系統供氣、以及起動主發動機。主發動機的結構和循環過程,決定了它不能自主點火起動。需要先轉起來,氣流流動,再點火起動。
APU 可用於空中發動機重起
如果你理解 APU 僅在地面使用,那就太小瞧 APU 啦!在飛行過程中如果有發動機停車的緊急情況出現,也可以起動 APU 向飛機提供引氣和應急電源,為發動機重起提供條件。
2009年,出現過轟動一時的“哈德遜河迫降”,一架全美航空公司空客 A320-200 飛機在起飛90秒後遭受鳥撞,導致雙發失效。
『薩利機長』在危機時刻起動了 APU,利用其提供的電力成功實現了飛機控制,並迫降在哈德遜河上,機上155名乘客和機組全部生還。
一次飛行中,APU扮演的角色 ?
起飛前:
飛機在地面時,APU 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣,保證客艙和駕駛艙內的照明和空調,並用來起動主發動機(大發)。
起飛至爬升:
APU 繼續工作,發動機功率全部用於地面加速和爬升,改善了起飛性能。爬升到一定高度(約5000米以下)後,APU 關閉。
空中停車(應急情況):
當主發動機出現空中停車時,APU 可在約12000米高度以下時起動,為發動機重起提供動力。
降落後:
由 APU 供應電力照明和空調,使主發動機提早關閉,從而節省了燃油,降低噪聲。
APU的主要構成
APU是飛機上一個獨立的系統,APU 相關幾塊控制板安裝在駕駛艙面板上,實現 APU 的起動、正常停車、應急關停、引氣、發電及主發動機的起動,並通過駕駛艙指示燈、簡圖頁和 EICAS 進行顯示。
輔助動力裝置作為一個系統,由 APU 發動機、進氣系統、排液系統、燃油系統、數字控制系統和起動系統等組成,APU 一般裝在機身最後段的尾錐之內,在機身上方垂尾附近開有進氣風門,排氣直接由尾錐後端的排氣口排出。
APU 發動機是系統的核心部件,它是一個小型的渦輪發動機(主要包括壓氣機、燃燒室、渦輪、齒輪箱)。
總而言之
當飛機在地面時,APU 是客艙舒適的重要保障;同時 APU 還能用於發動機空中停車後的重起,對飛行安全有重要意義。
因此 APU 是飛機上一個非常重要的系統。
(qinghangwang)
(旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料)
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