不想聽你說抱歉
概述
新能源行業確實起來了哈，小縣城都開始考慮這個業務了。做充電樁經營，有點類似經營小超市，利潤如何，主要看客源和客單價。有2-3年回本的，也有10年都回不了本的。下面就來說一下，做充電樁幾個必須要考慮的因素。
場地
雖然現在建設充電站，只需要土地能作為停車場就行，哪怕是坡園地也行，但是需要您有土地的使用權，而且所選場地最好有停車位。
電價成本
快充1瓦時最便宜也要0.435元，也就是說一個120kw雙槍要5.22萬元。施工成本一般為設備價格的1/3到1/2。
慢充一瓦時便宜的有0.29元。一個樁價格是0.2萬元上下，施工成本和快充一樣。
拿快充一把槍60kw，一輛車40度電為例，每根樁1800次充電就可回本（此處忽略電損並加入了施工成本）。如果一天使用三次，那麼兩年就可回本。在看建慢充，如果每天有一輛車充電（40度電），不到半年就可回本。可是慢充真的有固定客戶每天衝嗎？
使用場景
現在的新能源車大部分的使用場景是，某人 A 地去 B 地，若開的是短里程新能源車，很多人就不開新能源車；若開的是長里程車，那麼他必然是出發前充滿電，直接開到終點補電。
總結
做生意不能光看我有什麼，而是看市場究竟需要什麼，這部分需求我是否能提供。如果我完全沒有資源，不要做； 如果我只能提供部分資源，就要思考如何找到其他資源予以補足，充電樁也是如此。
比如說，小縣城的充電樁生意，我們不一定得去建充電樁，可以去代理相關大廠的充電樁，給想建的人去賣。
哲思經濟
恰中下懷！關心人居環境，注重用電安全，現實中的用電充電的交通工具越來越多，也是發展主流大勢，充電樁的問題在電視和廣播中也早有耳聞，這更應是城市市政建設規劃及早納入日程的便民舉措和安全宜居一體化設計的關鍵內容！目前的很大問題是，誰才是公心為民當家之人？流於口號和徒有形式，揚湯止沸的無法從根本上解決電瓶車充電問題，無法保證用電安全、杜絕電火危及人身財產損失的消防巨大隱憂，就實實地每天出現在現今的日常生活中，誰來質詢問責？！考慮充電樁的合理設置，是有好心的對公眾負責的稍有說話能力的社會自然人發自肺腑之言，是現代信息流正義之聲賦與好人的話語權！但願有一個切實實現安全充電的那一天！
用戶9637091432284
這個就牽扯到投資收益的問題了，事關項目的成敗，任何一個項目在啟動前，都得有一個可行性報告，調研，如果是個人就得自己去拿這個數據了！
一，你可以去車管所查下你們縣城的電動汽車保有量，這個數據還是很準的
二，去你們縣城調查下充電樁的投放位置，個數
三，蹲在充電樁投放處，採樣，看看一天的充電頻率，連續採樣一週計算單個充電樁的收益，回本週期
這些都是正常情況下，還要考慮到充電樁損壞率，人為的和自然的。人工維護費用，這樣綜合下來，在決定是否投資，做項目調查的越詳細越好！
大偉觀世界
在確定要投資這方面首先要了解清楚不可盲目投資，不然有可能血本無歸，落後小縣城就不意義投資新能源充電樁，如果你所在的縣城比較大經濟發展還可以 ，新能源汽車多，考慮收益如何，這些因素綜合考慮清楚了，再做下一步打算，要穩打穩軋，小生意賺大錢，年收入幾十萬沒問題。
拍攝者老譚
你縣城的人口數量？汽車保有量？運營成本？收益如何？把這些因素綜合考慮清楚了，要完全可以幹！
老沈微生活
現在投資充電樁應該來說是一個比較好的時間。
1.現在新能源汽車有一定的基礎數量了，不像前兩年，新能源汽車沒有看到多少，不能保證利益
2.交通部明確規定了2020年底前一線城市重點城市公交、物流必須更換為新能源汽車，這是一個大趨勢。
3.新能源充電站將是未來的加油站，這一點應該不會有人不認同吧，現在投資充電站，就相當於投資未來加油站
關於有沒有風險，這一點只能說有，沒有什麼投資是沒有風險的，但是風險都是可以規避的，
1.瞭解這個企業的所有資質，稅務情況。
2.瞭解這個企業對於市場定位，這方面可以保證收益
