不久之前，馬斯克在推特上發佈了一條隱晦的消息，稱“沒感覺推特有多好玩”，然後毅然決然地“下線了”，但這位老闆的操作及話語一向讓人捉摸不透。果不其然，沒過幾天之後，
馬斯克就又在推特上公佈了特斯拉電動皮卡發佈的消息，稱將於本月21日在洛杉磯SpaceX工廠附近正式亮相。
有趣的是，就在宣佈這則消息的同時，特斯拉也為其皮卡申請了新的商標。根據美國專利商標局網站顯示，特斯拉於11月6日提交了兩個商標申請，分別為 CYBERTRUCK 和 CYBRTRK。據透露，其中後者便是特斯拉為皮卡申請的新商標，後續或將以此命名這款新皮卡車型。
事實上，過去幾年裡，馬斯克在不同場合都稱特斯拉皮卡為 Cybertruck——賽博卡車，用來致敬《銀翼殺手》中的 Cyberpunk元素。而本次命名為CYBRTRK 則是 Cybertruck 的變體，由與之接近的字母組合而成的非標準英文單詞。
此外，據悉特斯拉還購買了域名 cybrtrk.com，該域名目前鏈向特斯拉官網 tesla.com。並且，皮卡發佈會的邀請函已向外界發出，
時間、地點均與馬斯克上週透露的一致，可謂再一次坐實了“跳票王”馬斯克發佈特斯拉皮卡消息的真實性。
值得一提的是，邀請函依然極具電影《銀翼殺手》的風格，整體黑暗中射出一束強烈的燈光，圖片左側的車輪若隱若現。文字部分則與《銀翼殺手》片頭完全一致，儘管地點與時間的位置上下對調，字體發生改變，但很難不讓人聯想到該電影。
毫無疑問，自宣佈皮卡項目後，馬斯克一直都在極力營造特斯拉皮卡的賽博氣質，他曾透露，這款卡車“看起來就像是直接出自《銀翼殺手》中的未來產物”。
不過其實早在2013年，馬斯克就曾有了開發電動皮卡取代F-150的想法。自那以來，這個計劃一直在討論中。在過去六年中，馬斯克總是斷斷續續地提及電動皮卡的構想，卻沒有提供太多具體細節。至於這款皮卡車具體會是什麼樣子，馬斯克同樣沒有提供太多細節，而且他只發布了一張非常模糊、難以辨認的挑逗性圖片。
當然，除了引人入勝的造型方面，馬斯克為特斯拉皮卡設定的產品目標也相當具有挑戰性，那就是具備比福特F-150更好的裝貨能力，同時還要有比保時捷911更好的駕駛性能。它的起步價格會低於5萬美元，但續航里程超800公里。
首先，高性能是決定特斯拉皮卡能夠成功的關鍵因素。 據外媒報道，特斯拉皮卡的巡航里程將會高達800公里，和一般的燃油皮卡無異，甚至有可能更長，採用全輪驅動，每個車軸都有一個電動機。
網友渲染圖
馬斯克還指出，懸掛將會根據載荷進行動態調節，拖拽可高達136噸。並且特斯拉還會採用安裝四馬達的全新方式，幫助這款皮卡在路面上行駛或者面對惡劣天氣駕駛時帶來更好的操控性。用皮卡拖拽是一種特定的藝術，這也是特斯拉的優勢所在。
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此外，特斯拉引以為傲的Autopilot自動駕駛系統肯定會成為特斯拉皮卡的一部分，並且特斯拉還會為皮卡部署針對皮卡的新自動駕駛功能，讓拖拽變得更容易。
據悉，特斯拉皮卡應該可以檢測到拖車的長度並相應地調整導航軌跡，對於皮卡新手來說，能夠減輕牽引力的自動駕駛功能將極大地降低駕駛難度。而運載能力則是很多皮卡用戶考慮的首要因素，特斯拉的目的無疑是儘可能的提高運載能力，提高自身在皮卡市場的競爭力。
總而言之，善於營銷（吹牛皮）的馬斯克把Cybertruck誇的天花亂墜，但特斯拉電動皮卡Cybertruck也不是完全沒有對手。不知大家是否還記得在去年洛杉磯車展上驚豔亮相的加州新造車勢力Rivian。
RIVIAN R1T是一款在架構平臺等方面完全自主研發的電動雙排座皮卡，越野性能強悍，車身尺寸為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm。動力方面，R1T每個車輪都由獨立的147千瓦電機驅動，其綜合最大功率為588千瓦，這讓新車的加速表現達到超跑的水準，3秒內即可達成0-96Km/h加速。
如果真能在2020年量產時實現這些數據，
RIVIAN R1T必然會成為特斯拉皮卡最大的競爭對手。此外，這家初創公司在8個月內就融得資金15.5億美元，其中福特、亞馬遜、通用等巨頭都有投資。而且，作為投資方的福特也正在籌備純電動F-150的計劃，預計也將在未來兩三年內進入市場。
如果按照量產速度判定，
特斯拉一定比不上傳統車企的生產，甚至不如專注研發生產皮卡的 Rivian。以特斯拉的產品性規劃判斷，Cybertruck 的優先級會排在 Model Y 之後，而 Model Y 的交付日期為 2021 年春季，可想而知，皮卡車型被擺在了較為尷尬的位置。
網友渲染圖
此外，即使皮卡在美國是銷量最大的細分市場，特斯拉加速推出電動皮卡也是情理之中。但與此前的轎車產品線不同，電動皮卡領域除了已經有強大的對手虎視眈眈，
還有更高的技術要求，特斯拉能否攻克這些難題，很大程度上決定了Cybertruck的前景。畢竟此前原計劃2019年量產的SEMI卡車，因為開發進度的原因，已經推遲到2020年才會小批量生產，並且特斯拉至今也沒有給出具體的交付時間。
據外媒猜想，這或許是因為商用車的使用強度遠遠高於民用車 ，它們必須在無故障的情況下保持長時間、高負荷的運轉，這對於之前沒有太多相關方面經驗的特斯拉來說，開發難度是極高的。而皮卡儘管是民用車，但同理對車輛本身的穩定性和耐久性也提出了更高的要求。
無論如何，再過幾天，這款極具Cyberpunk風格的純電動皮卡就要和大家見面了，只不過有鑑於馬斯克以往的做事風格，不到最後，誰也猜不透這款車到底有多科幻（失望）。
-The End-
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