11月14日，國內期市早盤多數上漲，錳硅來續重挫之後，今日迎來反彈，漲近3%；黑色系漲幅居前，熱卷、螺紋、雙焦漲近2%；能化板塊走跌，燃油跌近3%，塑料、甲醇跌逾1%；農產品分化，棉紗、紅棗漲逾1%，油脂類回調，棕櫚、豆油跌逾1.5%；有色飄綠，滬鋅跌逾1%，滬鉛、滬鎳跌近1%。
降價走貨意願減弱 錳硅企穩反彈近3%
7月份以來，錳硅連續重挫，創兩年半低位，近期硅錳的利空消息已經階段性釋放完畢，期貨價格逐漸企穩，今日反彈超3%，最高升至6132元/噸。
多數工廠處於虧損狀態的情況下，前期部分企業傳出停產、減產信息，市場繼續降價走貨的意願明顯減弱，甚至部分工廠對繼續調整價格心生牴觸，鋼廠也幾乎不存在持續打壓的空間。
國常會降項目資本金比例
國常會：將港口、沿海及內河航運項目資本金最低比例由25%降至20%。對補短板的公路、鐵路、城建、物流、生態環保、社會民生等方面基礎設施項目，在投資回報機制明確、收益可靠、風險可控前提下，可適當降低資本金最低比例，下調幅度不超過5個百分點。
據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2019年10月下旬重點鋼企粗鋼日均產量196.80萬噸，旬環比減少0.87萬噸，下降0.44%。截至2019年10月下旬末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1147.10萬噸，旬環比減少179.82萬噸，環比下降13.55%。
本週汾渭區域內市場現貨價格延續拉漲之勢。一方面自上週鋼廠密集檢修減產，供給收縮明顯，另一方面下游開工趕工期需要，鋼需表現旺盛，資源消化力較為強勢。需求助推，供給縮量對現貨市場價格提供較為強勁支撐力。現階段，鋼廠延續檢修，需求支撐較強，短期內供應或難有改善。
燃料油跌跌不休
目前新加坡高硫燃料油市場結構再度轉弱，新加坡 380cst HSFO M1對 Brent裂解價差滑落至歷史低點，燃料油月差結構與現貨升貼水也在近期有所收窄，新加坡 380現貨貼水繼續下滑。高硫市場的再度轉弱貼合了市場對需求下滑的預期，隨著 IMO生效前的窗口期逐步關閉，船東會開始加速高低硫燃油的切換工作。
隨著 11月份秋檢結束以及船東高低硫切換的進程加速，預計高硫市場結構會再度轉弱，後期燃料油仍將維持弱勢行情，向下仍有空間。
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