長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

近日,素有中國汽車發動機行業“奧斯卡”之稱的“中國心”2019年度十佳發動機評選結果正式揭曉。隨著“全球最嚴”國六b排放標準的落地,今年的評選對發動機的要求異常嚴苛,能夠上榜絕對擁有硬核實力。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

值得注意的是,長安藍鯨動力品牌在今年6月才剛剛發佈,不到半年,其首款發動機——藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機便榮耀上榜,足見其實力不容小覷。

就在最近,長安汽車藍鯨動力又取得重大突破。

11月12日,長安汽車英國研發中心動力測試基地揭幕儀式——暨藍鯨NE 1.5T發動機全球亮相會在英國伯明翰盛大舉行,多名中英兩國政學商界人士出席揭幕儀式,與業內權威專家、專業媒體等各界人士現場共同見證這一時刻,為長安汽車打CALL。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

英國研發中心躋身世界一流的動力總成研發中心

長安汽車自1984年進入民用汽車領域以來,一直在核心技術上奮起直追,取得了長足的進步。

時至今日,長安汽車形成了“六國九地”的全球協同研發格局。具體來看,其美國研發中心注重底盤研發,都靈研發中心注重整車設計,日本設計中心注重內外飾設計,英國研發中心則注重發動機、變速箱等動力系統的開發。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

作為長安汽車在全球範圍內智能藍鯨動力技術與產品研發的核心基地,英國研發中心成立於2010年6月,坐落於英國第二大城市——伯明翰。伯明翰是全世界最大最集中的工業區,也是英國汽車工業的黃金髮展區,有“英國底特律”之稱,彙集了眾多世界高端汽車公司,如捷豹路虎,福特等,並吸引了超過十八名萬享譽國際的汽車研發與製造人才在這裡安家落戶。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

經過近9年的發展,目前的長安汽車英國研發中心共設有動力總成策略部門、發動機部門、傳動集成部門、電控部門、運營部門、項目管理、動力總成測試等機構,並已建成涵蓋概念設計、工程開發、機車集成、仿真分析和試驗制等工程開發等能力。

該中心有一支由眾多資深專家組成的動力研發團隊,團隊中不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員,例如動力總成主管技術專家Martin、發動機部門總工Ken Pendlebury、發動機設計主任工程師Vincent Mike等,也有在業界享有較高聲譽的中方專家,如CAE總工周全保博士、CAE技術專家傅惠玉博士。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

他們大都擁有超過20年的發動機及整車系統的設計、開發、仿真、驗證、項目管理以及相關團隊建設經驗,帶領或參與過多項發動機開發項目,可謂人才濟濟,實力雄厚。

強大的國際研發團隊為長安藍鯨動力提供了“智力”保障。在2017年、2019年分別獲得“中國心”十佳發動機的藍鯨D20GTI增壓直噴發動機以及藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機都是長安汽車英國研發中心結出的“碩果”。該中心還研發出了長安7速變速器和先進的混動專用變速器。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

眾所周知,要打造世界一流的動力總成系統,必須要對每一個零部件、子系統以及整機進行嚴苛的測試試驗,以滿足整車的高可靠性和高耐久性。因此,動力測試是動力總成研發極為重要的一環,是檢驗動力總成系統動力性、經濟性、可靠性、耐久性、NVH和排放的必要手段。

此次揭幕的動力測試基地,包含發動機測試間、變速器測試間、動力總成測試間、新能源動力系統測試區、整車工作間,將為長安英國研發中心設計開發高質量、高性能的動力總成產品提供更加堅實的“硬件”保障。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

筆者以為,長安汽車英國研發中心動力測試基地的揭幕,象徵著長安汽車英國研發中心向“打造世界一流的動力總成研發中心”的發展目標邁出了戰略性的一步,可以為長安汽車全球戰略提供有效支持。

藍鯨NE 1.5T發動機全球首發亮相,重新定義中國動力新標杆

在揭幕儀式上,全球首發亮相的藍鯨NE動力平臺最新產品——藍鯨NE1.5T發動機,也吸引了大家的關注,這款發動機依託藍鯨NE動力平臺的先進技術,最大功率132kw,最大扭矩300N·m,熱效率高達40%,和同級別發動機相比,實現了最強動力輸出。

單看動力參數似乎還不太明白。那麼,它到底有何過人之處?

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

首先,藍鯨NE1.5T基於長安藍鯨NE動力平臺,集成了平臺幾乎所有的內燃機尖端技術,如“AGILE”高效燃燒系統、智能凸輪調相系統、雙渦管電控渦輪增壓等。

通過“AGILE”高效超淨燃燒系統,350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合,使缸內混合均勻,快速燃燒,在滿足國6b排放的同時,實現油耗與動力的最佳平衡。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

而且,舍弗勒最新的智能凸輪調相系統,全球首發量產便使用在NE發動機上,相比普通產品可實現更低的機油消耗,調節響應速度提升175%。

再來看一波數據,更加直觀。

較上一代系列產品,藍鯨NE1.5T發動機升扭矩提升30N·m,達到了200N·m/L,動力輸出媲美3L排量發動機,突破民用動力汽車的天花板,達到國際領先水平。

通過同級別唯一雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓發動機,實現最強低端扭矩,使發動機在1250轉即可達到峰值扭矩。相比之下,大眾EA211發動機則為單出口IEM。1250rpm意味著正常行駛過程中,任何時候都能輸出最高扭矩,動力輸出強勁順暢,加速或者超車都會更輕鬆。

在國際先進OEM中,傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%,大眾最新混動米勒發動機熱效率39%,而藍鯨NE平臺化產品最高熱效率40%,直逼混合動力油耗水平,堪稱增壓直噴發動機之最。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

不僅如此,該發動機重量較上代產品輕14kg,長度短28mm,體積扭矩密度、重量扭矩密度等領先國際一流品牌同級產品。它用更為緊湊的結構性設計和輕量化呈現,可以完美對接HEV\\PHEV\\REEV等電氣化裝備帶來的重量增加。

通過重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證,該發動機完成多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證,同時針對新技術、新工藝還額外增加了30餘項驗證試驗。歷經2.5萬小時的臺架可靠性驗證以及超過140萬公里的整車道路耐久測試,確保藍鯨NE發動機的高質量。

長安藍鯨1.5T全球首發,怎麼做到同級最強動力輸出的?

正是依靠這些核心尖端技術和嚴苛的試驗驗證,鑄就了藍鯨NE 1.5T發動機卓越的性能。總的來看,在動力總成核心技術方面,長安汽車已經打破技術壁壘,其NE系列發動機已全面比肩甚至超過了外資品牌同級別發動機的標杆產品,成為中國汽車動力總成的新標杆。

寫在最後

長安汽車英國研發中心測試基地的揭幕及藍鯨NE1.5T發動機的全球亮相,標誌著長安藍鯨動力品牌繼衝破技術壁壘後,進一步在核心技術領域樹立了自己的競爭優勢,也進一步展現了長安汽車全球化研發實力和視野。“藍鯨”很大,但世界更大,沒有人能夠阻止藍鯨的出海,更沒有人能夠阻擋長安汽車的揚帆起航!

在藍鯨NE動力平臺的實力加持下,長安系中國品牌汽車銷量直線攀升,CS35銷量連續破萬,CS75月銷量重回兩萬輛俱樂部,成為了中國車市中一顆冉冉升起的明日之星,逸動系列、銳程CC等也在不斷髮力。隨著後續產品的進一步上市,打破動力總成技術壁壘的長安汽車將會迎來銷量爆發期。


分享到:


相關文章: