天津市的濱海新區相當於什麼水平?

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一、概況

天津市濱海新區位於天津東部沿海,常住人口300萬,面積2270平方公里,海岸線長153公里,管理5個國家級開發區和21個街鎮,是北方首個自由貿易試驗區、全國綜合配套改革試驗區、國家自主創新示範區。

2005年10月,黨的十六屆五中全會把濱海新區開發開放正式納入國家發展戰略。2006年5月,國務院頒佈《關於推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》,批准濱海新區為國家綜合配套改革試驗區,確定了發展目標和功能定位。即:依託京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞,努力建設成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心,逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。

2009年底,根據國務院的批覆,濱海新區行政區成立,組建了區級領導機構,設置了全國同類行政區中部門最少、人員最精簡的工作部門。2013年9月,啟動實施新一輪管理體制改革,按照“大部制、扁平化、強基層”的要求,進一步構建了“行政區統領,功能區支撐,街鎮整體提升”的管理架構。

二、歷史沿革

1995年8月市濱海新區領導小組舉行第九次全體會議,濱海辦陳質楓主任彙報濱海新區95年上半年建設進展情況和下半年各項工作安排。 1996年3月濱海新區召開煤炭汙染專項治理動員大會,葉迪生副市長到會並講話,會上頒佈了《天津市人民政府關於對濱海新區煤炭汙染進行專項治理的通告》。

1995年9月本市濱海新區總體規劃編制完成。規劃提出濱海新區最終向以港口為中心的國際自由貿易區發展。

1995年10月天津機場正式被命名為天津濱海國際機場。

1997年4月國家“九五”重點技改攻關項目一天津港口EDI中心開通。

1998年1月濱海新區1998年基礎設施建設工作會議召開,會議審議通過《1998年濱海新區基礎設施項目建議計劃》。

1999年11月經濱海新區十五次領導小組會議審議、市領導審閱同意,《濱海新區前五年建設成就及後五年發展思路》印發。

2000年1月高度開放的現代化經濟新區濱海新區的建設被列為20世紀影響天津的重大事件。

2001年3月天津濱海新區官方網站“濱海新區網”正式開通。

2006年7月,國務院進一步明確天津的城市定位,將建設成為經濟繁榮、社會文明、科教發達、設施完善、環境優美的國際港口城市,北方經濟中心和生態城市。

2006年4月26日國務院常務會議研究推進濱海新區開發開放 。

2008年3月13日,國務院印發《關於天津濱海新區綜合配套改革試驗總體方案的批覆》,原則同意這一《方案》,天津濱海新區發展改革、開發開放將出現新的局面。

2007年,空客A320總裝線項目在這片土地上開工建設。

2009年11月9日繼深圳經濟特區、上海浦東新區之後,又一帶動區域發展新的經濟增長極天津濱海新區管理體制改革啟動。國務院批覆同意天津市調整部分行政區劃,撤銷天津市塘沽區、漢沽區、大港區,設立天津市濱海新區,以原三個區的行政區域為濱海新區的行政區域。

2009年10月下旬開始至2010年1月底,濱海新區管理體制改革分為五個階段有序推進。從11月中旬到明年1月上旬,陸續選舉產生第一屆區委、區紀委機構,區人大常委會、區政協常委會組成人員,區政府區長、副區長,區法院院長、區檢察院檢察長。

三、經濟發展

2018 年,經初步核算,地區生產總值可比增長 4.4%。 其中,第一產業增長 1.5%,第二產業增長 2.1%,第三產業 增長 7.9%。三次產業結構為 0.2:54.0:45.8。

四、新區級別

中國內地截止目前共有19個國家級新區(珠海橫琴新區為副廳級)其中上海市浦東新區和天津市濱海新區為民政部正規行政區,其餘均為功能區。

浦東新區、濱海新區為副部級,橫琴新區為副廳級,其餘為正廳級

在已經發布的國家級新區GDP中,上海浦東新區和天津濱海新區一騎絕塵,但有很多新區GDP連500億都未過,但不可否認的是這些新區以後都將是各地區和國家的經濟增長極。

五、未來發展

功能定位和戰略目標:

  依託京津冀、服務環渤海、輻射"三北"、面向東北亞,努力建設成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心,逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。

  濱海新區的快速發展,不僅對天津,而且對推動中國北方乃至全國經濟發展都具有全局性戰略意義。新區具備了諸多發展優勢和潛力。

  區位優勢:濱海新區地處當今世界經濟發展最活躍的東北亞地區的中心地帶和歐亞大陸橋的東起點,是中國與蒙古共和國簽約的出海口岸,也是哈薩克斯坦等內陸國家可利用的出海口,擁有“三北”遼闊的輻射空間。

  交通優勢:濱海新區海、陸、空立體交通網絡發達,是連接海內外、輻射“三北”的重要樞紐。同時擁有躋身世界20強深水大港的天津港,是中西部重要的海上大通道。濱海國際機場是我國重要的幹線機場和北方航空貨運中心。

  資源優勢:在濱海地區有1199平方公里可供開發建設的荒地、灘塗和少量低產農田。渤海海域石油資源總量98億噸,其中已探明石油地質儲量32億噸、天然氣近2000億立方米。

  工業基礎優勢:濱海新區是我國重要的石油開採與加工基地。電子信息業名列全國前茅。海洋化工歷史悠久,生產規模和產品質量世界知名、全國領先。石油套管產量躋身世界四強。

  體制創新優勢:濱海新區擁有國家級自貿區、開發區、保稅區、海洋高新區、出口加工區等一批功能經濟區,已經建立了適應經濟快速發展的政府管理體制和與世界經濟接軌的市場經濟運行機制,在利用國際國內兩種資源和兩個市場方面積累了豐富經驗,培養了一批掌握國際先進技術和通曉現代管理的外向型人才。


京津冀交通圈兒那些事


相當於什麼水平?

您問的比較模糊,我也只能模糊的回答……

1,從行政級別上看,濱海新區是副部級,也就是副省級,對照全國的話,大概就是副省級城市或者計劃單列市的級別吧,例如:青島、南京等

2,從經濟規模來看,天津是典型的雙城城市,這在全國是比較少見的,天津市區和濱海新區各有側重,各有優劣。濱海新區的產值大概是整個天津的一半左右,也是能夠比肩一部分副省級城市的。

3,從歷史沿革看,濱海新區包含傳統意義上的塘沽、大港、漢沽等區域,是天津沿海資源的整合。整合後的濱海新區有港口,有油田,有鹽廠……,算是比較全面吧。

4,從未來發展看,很多人唱衰天津,也不看好濱海。客觀的說,濱海的過往政策確實有不妥之處,天津距離北京咫尺,沒有區位優勢,這一點確實和上海等地不能比,總部經濟、服務行業等基本不會以天津為側重,所以濱海新區未來的發展,還應該是高新制造業。

不知道我的回答您是否滿意。


公民依寧


我覺得新區發展的不太順利,希望國家加大扶持力度,希望今後的新區能有更好的發展!


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