我知道，在當下，但凡是提到車企召回的，大部分消費者都會給予寬容的態度，畢竟，孰能無過，只要車企及時調整，避免事故的發生即可。但是，我們在給予車企寬容的同時，似乎忽略了該品牌在車型設計過程中的不嚴謹和對消費者的不重視。就如最近一家豪華車企的做法，實在讓我如鯁在喉。
寶馬召回
10月28日，有媒體報道稱，寶馬汽車貿易有限公司和華晨汽車有限公司要求在華授權經銷商對部分G12G12（新7系）、G20（新3系標軸版）、G28（新3系長軸版）、G29（新寶馬Z4）車型停止銷售和交付，之所以停止銷售和交付，是因為所涉及車輛，存在發動機的平衡軸軸承問題，車輛需要更換髮動機。
當然，這一消息曝出後，寶馬官方表示稱，的確是有這樣的情況發生，不過經核查僅有67輛相關車型，停止交付。
而讓我感到奇怪的是，早在10月16日，寶馬海外市場已經對G0X（X車型），G1X（7系），G2X（3系），G3X（ 5系）等車型因為同樣的問題已經進行了召回，更有11月4日寶馬客服人員的回覆稱："目前寶馬7系、3系等相關車型進行召回工作，但只針對國外市場的車型進行，國內市場暫沒有收到任何召回通知。"我不敢說這一定就是寶馬的區別對待，但是這樣的做法難免會讓車主和消費者們心寒。
當真以為寶馬召回是負責任？
當然，之所以沒有宣稱召回，也有可能是在商討召回政策，也或許是迫於壓力，總之，在11月8日，寶馬終於發佈公告稱，寶馬（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2019年12月16日起召回共計67輛問題車型。我並不打算譴責寶馬這遲來的召回，我只是想說，這難道就是寶馬對消費者的負責態度？
往事不提，隨手翻翻今年寶馬的"黑歷史"，就知道其近兩年的品控究竟有多糟糕。5月份，32萬輛寶馬車因存在起火隱患召回；6月份，因安全氣簾不能完全展開，召回209輛；更有前段時間寶馬車主維權時遭怒吼等等。
這樁樁件件，對於寶馬而言，百害而無一利，更是讓寶馬這個豪車的頭銜顯得很是諷刺，而更加諷刺的是，9月份，寶馬集團在中國市場上增幅5.8%，依舊是增幅最大的地區。
不過，反觀10月份的3系，可就沒那麼樂觀了，在今年10月份的銷量中，寶馬三系的銷量為8594輛，同比下滑了17.5%，這也側面告訴了我們，"嚐鮮"有風險，下手需謹慎！
寫在最後
不過話說回來，無論寶馬今天的召回有多頻繁，銷量依然不用我們操心，畢竟BBA的光環信仰，永不過時。您說呢？
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