在廣西興安縣境內的靈渠，有“世界古代水利建築明珠”之美譽

，是世界上最古老的運河之一。它溝通了湘江灕江水系——它連接了東面的海洋河（湘江源頭）和西面的大溶江（灕江源頭）。

靈渠是古人智慧的象徵，而其中最值得稱道的，是斗門的建設。由於有了斗門這種設施，成為古代一大奇觀。正如《徐霞客遊記》中所載：

靈渠至此細流成涓，石底嶙峋。時巨舫鱗次，以箔阻水，俟水稍厚，則去箔放舟焉”，可見其作用。

今日看來，仍覺奇妙，在兩千多年前，那可真稱得上是天才的手筆。

一 歷代修建靈渠的情況

秦滅六國後，秦始皇準備攻克嶺南，可在統一嶺南的過程中卻遇到了困難，其中主要的就是山高路遠，軍需物資運輸難。這也大大降低了秦軍的攻擊效率。

秦始皇二十八年，秦始皇命修一條人工運河，運載糧餉。秦始皇三十三年，史祿監工修建的靈渠鑿成，收到奇效，秦軍勢如破竹，迅速統一嶺南。

到了東漢建武十八年(42年)，光武帝派伏波將軍馬援南征反叛朝廷的交趾女子徵側、徵貳時，靈渠得到疏浚。

唐寶曆元年(825年)，靈渠渠道崩壞，舟不能通。桂管觀察使李渤下令修建大、小天平，使河水分流進入南、北渠道。並在南、北渠道上設置壅高水位以利通航的建築物斗門（又稱陡門）。

唐鹹通九年(868年)，魚孟威，桂州刺史經過靈渠時，見渠湮圯，桂人復苦，感慨良多。遂於是年九月興工重修，次年十月完工。

此次重修，總計用工5.3萬餘個，費錢530餘萬，“其鏵堤悉用巨石堆積，延至四十里”。魚孟威將沿河40裡用石塊砌堤岸，用大堅木做成木樁植立為斗門，斗門增至18重，方通巨舟，大為民利。後人為表彰其功，列為“四賢”之一以祀。

《桂州重修靈渠記》就是專門用來記載此盛事，作者是魚孟威。《桂州重修靈渠記》是一篇散文，完整地記錄了修繕靈渠工程的全過程，對後人來說有非常重要的研究價值和紀念意義。由於《桂州重修靈渠記》這篇文章過長，我只好節選幾段，姑作參考。

《桂州重修靈渠記》唐·魚孟威年代寖遠，陡防盡壞，江流且潰，渠道遂淺，潺潺然不絕如帶。以至舳艫經過，皆同奡蕩，雖篙工楫師，駢臂束立，瞪眙而已，何能為焉。惟仰索挽肩排，以圖寸進。......凡用五萬三千餘工，費錢五百三十餘萬。固不敢侵正賦以竭府庫也，不敢役窮人以傷和氣也，皆招求羨財，標示善價，以傭願者。自九年九月興工，至十年十月告畢。其鏵堤悉用巨石堆積，延至四十里，切禁其雜束筱也；其斗門悉用堅木排豎，增至十八重，切禁其間散材也。浚決磧礫，控引汪洋，防阨既定，渠遂洶湧。雖百斛大舸，一夫可涉。由是科徭頓息，來往無滯，不使復有胥怨者。......況餘所為，未增丘山一塊矣，又何敢當詔書之美也。今予所記重修，非為名也，只要敘民之艱苦實由斯渠，冀後之居者不闕其修，行者不毀其修，長利民而已。

唐代之後，官方也多次對靈渠進行重修和維護，使靈渠在很長時間內發揮著它的作用。

二 靈渠的重要組成部分

湘江和灕江兩條河流的流向並不相同，選擇兩條河相距最近的點開鑿，可以節省人力物力。靈渠初修時，史祿便發現廣西興安縣附近正是兩條河相距最近的點，於是便選擇了這個地方。

靈渠是由北渠和南渠組成，修建靈渠時，史祿先在湘江中築起一道石堤，將湘江一分為二，流入南渠和北渠。北渠短而南渠長，所以南渠就逐漸成為了人們口中的靈渠。

唐代，經李渤和魚孟威兩次重修後，靈渠的組成部分更多了，更復雜了，它是由鏵嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、洩水天平、水涵、斗門、堰壩、秦堤、橋樑等主要部分組成。

下面我們來簡要介紹一下：

1、鏵嘴

鏵嘴位於海洋河攔河壩的上游，由於前銳後鈍，形如犁鏵，故稱“鏵嘴”。鏵嘴與大、小天平銜接，其主要作用在於分水——把海洋河水劈分為二，一由南渠而合於漓，一由北渠而歸於湘。

2、大天平、小天平

鏵嘴下游是攔截海洋河的攔河壩，大天平即攔河壩的右部，小天平為攔河壩的左部，大天平與小天平銜接成人字形。小天平左端的南陡引水入南渠；大天平右端有北陡，引水入北渠。

3、斗門

最“華麗”的組成部分，莫過於斗門。

斗門是在南、北渠上用於壅高水位，蓄水通航，具有船閘作用的建築物。從現存的斗門看，其結構是：兩岸的導牆採用漿砌條石，兩邊墩臺高1.5～2米，形狀以半圓形的為多。斗門之間的距離，近的約60米，遠的2公里。塞陡工具由陡槓、榪槎(俗稱馬腳)、水拼、陡簟等組成。

三 斗門過船原理分析

斗門的作用與船閘類似，主要用於壅高水位，蓄水通航。

那麼，斗門是讓船通過的，發揮作用的呢？

在平時，放下斗門，靈渠裡的水就被分段，一段一段的儲存起來，就如同像階梯一樣，一級一級地儲存。當船隻溯游而上時，先關閉後（鬥）門，開啟前（鬥）門，讓上級的水流下來。

根據連通器原理，水很快就會流平，此時船隻就可以輕鬆駛過前門。等船隻通過後，就可以關閉前門，進行一次新的循環。靈渠就靠這種方法讓船隻“上臺階”，實現由低處向高處走。如果船隻從高處往低處走，就採用相反的方法。

這種思路，無疑是十分超前和獨特，並一直沿用至今。在今日的三峽大壩上，還在使用這種方法過船。

三峽大壩位我國重慶市到宜昌市之間的長江干流上，是世界上規模最大的水電站大壩。長江上每天來往船舶繁忙，3000噸以下小船，可以通過三峽大壩垂直升船機快速通過三峽大壩。3000噸以上船舶則需要逐次通過五級船閘。

五級船閘的運行方式是：如果船從下游駛來，則先讓船舶進入五號閘室;關閉下閘門，輸水系統充水抬高閘室水位，當水位與四號閘室水位齊平時，打開五號閘首人字閘門，船舶就輕鬆駛入上一級閘室。如此上升，直至駛出一號閘室，進入高峽平湖。這個永久船閘的設計很科學，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾。

如此看來，雖然時代有變遷，技術也有了突飛猛進般的進步，但靈渠上古老的“斗門過船”方式，依然以它的實用性和低成本性，得以在時光的洪流中傲然挺立，在長江三峽上繼續散發祖先們的智慧。

四 斗門的其他應用

斗門除了在過船方面有很大用處，對引水灌溉也有不少幫助。唐朝版圖遼闊，以農業為立國之本，種植規模十分龐大，農作物在某些生長週期內，需水量迅速提升，而灌溉行水就成了一個大問題。

斗門可以很方便地引水灌溉，根據敦煌石室發現的《水部式》記載：

諸灌溉大渠，有水下地高者，不得當渠造堰，聽於上流勢高之處，為斗門助引取。 其斗門皆須州縣官司檢行安置，不得私造。

也就是說，當水面低於當地的地平面時，不能“當渠造堰”，肆意攔水。而要選擇上游高處的水，用斗門來“一級一級”向下提水。當水面高於當地的地平面時，如果需要灌溉，可以暫時打開堰，但要預知灌溉畝數，不能多用，灌溉完畢就要立即關閉。

唐朝還專門設官來管理斗門灌溉。唐制，凡是京畿之內重要的堰堤，皆有丞一人，專掌其事。每渠還置渠長或斗門長各一人，在澆田時，節其水之多少，均其灌溉。

在地方州縣，同樣設置了渠長和斗門長，還建立了考核制度。其州縣長官及都水官司不時巡察。如果渠中水利用的好，農業發展，抑或是用水不均平，甚至“虛棄水利”以致農業荒廢，都要計入渠長和斗門長的年功功過考評，還是很嚴格的。

五 總結

靈渠的鑿通，溝通了湘江、灕江，打通了南北水上通道，自秦以來，對鞏固國家的統一，加強南北政治、經濟、文化的交流，密切各族人民的往來，發揮著重要作用。

最值得稱道的是有了斗門這種設施，故能使靈渠能浮舟過嶺，成為古代一大奇觀。

時至今日，靈渠上古老的“斗門過船”，依然以它的實用性和低成本性，在長江三峽上繼續散發祖先們的智慧。

參考文獻： 《水部式》​《桂州重修靈渠記》《徐霞客遊記》