冠道/URV、CR-V/皓影、雅閣/英詩派……本田“雙車戰略”越演越烈，疆哥總能聽到很多關於廣本與東本的比較，從車型外觀到製造工藝，依託於本田品牌在中國的高關注度，使得此類看似老套的比較也變得值得討論了起來。而在疆哥所在的廣東地區，由於身處廣汽的製造基地，坊間往往認為廣本要比東本好，但似乎少有人去深究這種說法的真偽。
那麼，事實究竟如何呢？製造工藝之事無從考究，但是銷量是實打實的數據，那麼疆哥就先帶大家對比一番，除開各自獨有的標誌性車型之外，在實行雙車戰略的車型當中，是不是真的廣本的車型都比東本的要賣得好。
在一番銷量數據的調查之後，我們不難看出一些端倪。在大多數的情況下，給予相同產品的條件（即雙車型戰略）下，廣汽本田的確是要比東風本田的銷量要多，不論是在轎車抑或是SUV領域，廣本都保持著很大幅度的銷量領先優勢。
但是唯獨有這麼一個例外，那就是在小型SUV領域的XR-V和繽智兩兄弟，在今年1-9月的銷量總和之下，繽智比XR-V要少了近2.5萬輛的銷量，並且，這並不是今年以來的偶發現象，熟悉兩款車的車友們應該曉得，在近幾年的對標長跑中，XR-V一直都是處於領先地位的。
既然大家都說廣本比東本好，並且銷量數據似乎也應驗了這一說法，那麼為什麼在小型SUV領域的繽智和XR-V身上出了意外呢？XR-V究竟是靠著什麼秘訣一直壓著繽智呢？今天疆哥就來跟大家一起聊聊這一現象。
1. 價格戰越打越精
當然，買車畢竟是消費，消費就脫離不開價格，那麼咱們接地氣的從價格層面將兩款車的價格平鋪下來作比較，我們不難發現XR-V在價格戰當中所佔的優勢。雖然本田已經以出色的定價策略將兩車儘量差異化，但消費者的訴求其實是很直線條的。
對於那部分對配置沒有要求、只需要買一臺丐版車型的消費者來說，XR-V比繽智低了6千塊的最低起售價的確是致命的誘惑。除了繽智的13.88萬的車型作為入門款要比XR-V的次低配售價低之外，其餘不論是1.5L/1.5T的豪華版還是1.5T的頂配版，XR-V都比繽智要便宜。
唯獨在1.5T的入門版中，兩者是打成平手的。並且值得一提的是，XR-V的終端優惠普遍還要比繽智要多一些，如此疊加下來，XR-V的價格優勢就顯現了出來。
2.看對眼很重要
雖然說諸如質量工藝品牌影響力等方面的因素，都是影響消費者購車的重要指標，但是其實很多人都忽略了一點，那便是外觀層面的影響力。一副自己看著很中意的皮囊，是非常具有吸引力的，也許在一些消費者眼中比動力空間都重要的多。
而對於這兩款雙車型戰略之下的產物來說，本身車輛的輪廓與結構是相同的，不同之處則在於，繽智是全球版外觀，而XR-V是為中國市場量身定製的特供版外觀。也許在本田的優秀的針對中國市場的審美趨向的調查之後設計出來的造型，會相對更討國人的喜歡。
而疆哥也不止一次聽到，有XR-V的車主說就是因為XR-V的尾部比繽智要更有設計感，所以就買了XR-V。為什麼疆哥想提一提這一點，就是因為有許多在糾結於買這兩款車的消費者，由於在各種配置層面的高度相似，最終決定買繽智還是XR-V，真的就是就覺得誰的外觀看著更順眼，就買誰。
3.口碑與保值率
除了以上對購車影響很大的兩點之外，其它還有可能讓消費者關注的點當然也少不了這款車的以往的銷量與口碑，XR-V上市5年以來銷量表現一直不錯，車名傳播度也比繽智稍高。除此之外，XR-V較繽智稍高的保值率也會成為一些看重此類指標的消費者買它的原因。
寫在最後的話：
出於性價比優勢以及外觀討喜等原因，XR-V成了東本唯一比廣本賣得好的雙車型，也算是為東本挽回了一局，東本或許也應該思索一番為什麼本質是同樣的一款車，自己往往賣不過自家兄弟。展望未來，東本應該在產品屬性上多加新意？還是在宣傳與營銷層面下功夫呢？你怎麼看？
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