古情濃意
作為集團員工在企業無論金融還是寄遞都看不到發展前景，合併只因為差，當初分立是想上市，現在就算合併回來結果也是一樣的，含有政治因素(有人的地方就有郵政)EMS不可能幹過民營，只會越來越差。合併回來工資降了一大截，優秀能賺錢員工越走越多，現在的大學生很難適應郵政這種銷售氛圍。不變只會被市場打回吃國家補貼過日子的境地！
Pi先鋒者
作為郵政員工，我來說一下你們不知道的內部情況，想當初Ems離開郵政是為了上市，但是離開郵政平臺後Ems業績下降，這幾年國企改革，把萎縮業務部門合併，2019年ＥＭｓ又回到了郵政，而且交通局下設郵政管理局，郵政局改成中國郵政集團公司，自負盈虧，2019年開始進行第3次創業，先把工資降個幾W，基本工資加個100，處在水深火熱之中。其實Ems價錢跟其他快遞公司差不多，因為長期合作有一個協議價，打個8折沒問題的，一些偏遠地區也就我們郵政送，價錢優勢明顯，涉及到一些文件資料寄遞，最好用Ems，不然被查到會被罰，這個針對政府單位，總的來說Ems價錢還是合理的，真心想要便宜的，我們郵政還有郵政小包，絕對有價錢優勢
遊戲人超超
中國任何行業都要審慎看待。物流行業的迅猛發展是郵政物流不能滿足的情況下，行業對內開放的結果。現在物流主體是民營企業，此局面下，中國郵政作為國有企業在物流業的代表性企業，起著堪定乾坤的作用。
一是提供全國誤差別普遍服務。把私營資本無利可圖的業務都包攬起來，讓14億都能享受誤差別的郵政物流服務。
二是在郵政物流行業形成良性的混業經營格局。混業經營是中國各行各業的大勢所趨，國有資本和私營資本你中有我，我中有你，各自發揮優勢，推動整個行業良性前進。也可以防止資本做大之後的劣根性。
三是整合資源，大船出海。中國郵政整合ems有利於形成物流行業的巨型航母，可以支持中國的物流主體向海外進軍。dhl，ups 都是在國內做大規模，做強主業後馳騁國際市場的。目前國內私營資本還沒這個實力在國際市場大展伸手。這個任務只有中國郵政可以接。
總之，我們會在各行各業看到類似的案例。混業經營，你有我有大家有，包成團的中國企業必將出現在全球市場的各個位置，展開與既有市場優勢地位的企業的激烈競爭。
efox2005
郵政員工分A類合同工、B類合同工、勞務派遣(兩年換一間勞務派遣公司)、大包乾等等，現在又搞出個新B類合同工！難受！
角號利勝
對外是是把郵政的快遞包裹和EMS的業務還有人事管理合拼成一個叫寄遞事業部，但是工資還是獨立分開的，你以前在郵政或者郵政速遞還是一樣的，這個是根本沒變的！因為中國郵政速遞物流股份有限公司這個名字只要在工商局有備案，你的關係就永遠不會在中國郵政集團裡（這裡說的是正式工和合同工，和勞務派遣一點關係沒有），所以合併不合並跟底下幹活的一點關係沒有，你以前掙多錢現在可能能多那麼一丟丟，但是勞動強度增加了，所以能幹就幹，不能幹就另尋出路！
小牛牛
順豐未必比ems快，為啥，郵政說讓誰飛就先讓誰飛，拼不過後端，前端給了足夠空間
十萬個怎麼看怎麼說
郵政是慢點，但是重要文件安全。另外鄉村只有郵政送到。這個其它快遞無法做到。
天上無人間
郵政快遞是快遞行業發展的穩定劑，起到標杆的引導作用，不希望其加入市場的惡性競爭，一但郵政加入激烈競爭，其手握的資源和網絡覆蓋等優勢，會造成快遞行業發展寒冬。
甜音閣
國企的有問題公司承擔。民營企業有問題快遞員背鍋。知道了為什麼吧
用戶6882085110
郵政作為國企，擔負著社會責任更大，包括新疆，西藏，山區，很多倒貼錢的業務，其他快遞公司根本不做，郵政也必須要保質保量送達，所以理解一下郵政吧
