8萬多元本田飛度,面對新一代Polo,這輛“老”車還能繼續受寵嗎

8萬多元本田飛度,面對新一代Polo,這輛“老”車還能繼續受寵嗎

作為全球知名的小型兩廂車,飛度在國內同樣積攢了大批忠實的擁簇者,相比同級別的Polo主要以女性用戶為主,本田飛度則更受男性消費者青睞;尤其是在改裝界,一度流傳著“買了飛度不改、不該推進大海”的戲稱。目前在售車型處於換代末期,且尚未升級到國六排放標準,今天要介紹的是現款本田飛度CVT舒適天窗版,廠商指導價8.58萬元,下面一起來看看錶現如何。

8萬多元本田飛度,面對新一代Polo,這輛“老”車還能繼續受寵嗎

外觀方面,關於飛度的造型想必已無需贅言,這一代車型經過中期改款也只是對細節處的調整,整體依然是較為經典的設計,充分體現了本田MM造車理念。中網格柵與大燈之間形成貫通樣式,內部為一段細長的鍍鉻飾條和黑色烤漆飾板,屬於本田家族的經典樣式,下半段為進氣網格。大燈造型簡單明瞭,屬於一些改裝愛好者最熱衷的部分;車型採用的是鹵素光源一體式大燈,缺少透鏡結構的修飾,顯得較為樸素,而且功能上也比較單一。下格柵處造型常規,兩側霧燈區使用了黑色裝飾,全系只有潮跑版和頂配車型配備了車前鹵素霧燈。

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車身側面輪廓較為飽滿,相比Polo典型的兩廂車造型,飛度從側面看去略有一絲迷你型MPV的輪廓,畢竟在車內空間上,飛度可以算得上是越級般表現。車身使用了一根內陷式腰線處理,上揚的趨勢貫穿前後門把手,搭配下方的摺痕樣式,起到不錯的塑型效果。後視鏡位於門板上方,留出前排較大面積的三角窗,搭配較短的車頭設計,帶來更開闊的前排視野;車側轉向燈位於前翼子板處,後視鏡僅支持單一的電動調節;全系只有頂配豪華版配備了無鑰匙進入/啟動系統,其它車型均未搭載。車身長寬高分別為4096/1695/1525mm,軸距為2530mm,最小離地間隙105mm,整備質量1080kg;車型採用的是15英寸鋁合金輪轂,銀色雙五輻樣式動感時尚,輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列,規格為185/60 R15,車型採用的是前盤後鼓式制動方式,車內沒有配備胎壓監測系統。

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車尾造型簡潔規整,車頂小巧的擾流板中間集成了高位剎車燈帶,後風擋下沿使用了一塊黑色烤漆飾板,起到很好的分割作用。尾燈造型與車尾輪廓貼合自然,豎向的造型能夠帶來更好的提示效果,點亮後辨識度不錯;後保險槓造型較之前有所調整,變得更加幹練,表面一根橫貫式黑色飾條,一定程度上延伸了車尾視覺寬度;倒車雷達和倒車影像功能,在車型上均未搭載。

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內飾方面,現款飛度車內造型同樣較為經典,半環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型,視覺效果相比老款Polo更顯年輕;車內各功能區佈局工整,體現了較強的實用取向,雖然內飾大部分都是硬塑料材質,好在整體有著不錯的設計感,不會顯得太過簡陋。

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三輻式方向盤造型簡單,沒有多功能按鍵和皮質包裹,方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統炮筒式機械指針個錶盤,搭配下方小塊單色行車電腦顯示屏,橙色的背光顯得較為溫馨,屏幕能夠顯示一些常用的行車信息。

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中控部分,全系均沒有配備液晶顯示屏,僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能,支持USB外接音源,周圍亮黑色烤漆面板增加了一些精緻感。下方手動空調控制區域為傳統的三旋鈕樣式,使用上較為便捷順手,撥杆式內外循環調節顯得有些復古。車型依然採用的是傳統機械式手剎,諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等功能均沒有配備。

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車內座椅表面為全織物材質,座椅造型中規中矩、內部填充飽滿厚實;前排座椅均為手動調節方式,且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格,地板和坐墊中間的輕微凸起,對舒適性影響不大;中央扶手和空調出風口均沒有配備,好在搭載了常規面積電動天窗,後配座椅靠背支持整體放倒。

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動力方面,現款本田飛度搭載一臺1.5L自然吸氣發動機,最大功率96kW/131Ps,最大扭矩155Nm;匹配5擋手動或CVT無級變速箱;懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。


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