航空工業洪飛的教-10飛機，經過多年的試飛後，終於大批量裝備中國空軍和海軍航空兵，作為我國航空工業最新型號的高級教練機，教-10飛機大量採用國外第三代戰鬥機的成熟技術，加上我國航空電子方面的優勢，教-10戰機可以同時模擬三代機和四代機的航電系統。對於我軍的空中力量而言，教-10戰機出來得太及時了。
進入21世紀後，我軍飛行員的高級訓練主要依賴於殲教-7飛機和戰鬥機的同型雙座戰鬥機。前者的飛行品質非常差，號稱目前我軍現役最難飛的軍用飛機，另外殲教-7飛機的航電系統非常落伍，根本無法訓練三代機的飛行員。後者訓練效果相當不錯，但是同型雙座戰鬥機的價格非常昂貴，裝備數量少，機體壽命有限，無法長時間的作為教練機使用。所以，研製國產的新一代高級教練機也非常緊迫。
當時確定研製新一代戰機廠家有兩家，分別是航空工業貴飛和航空工業洪飛，與國外廠家新一代戰機的競標不同的是，我國軍方同意兩家公司同步研製新一代的高級教練機。這裡貴飛的方案是殲教-7飛機的大改，而洪飛的方案是一款全新研製生產的新一代教練機。
從這裡可以看到我軍在新一代武器的研製上非常擅長兩條腿走路，例如在上世紀90年代末，當時航空工業沈飛開始仿製蘇-27戰機，同時航空工業成飛在研製殲-10戰鬥機的意義是一樣的。後來的結果也證明當初的選擇是對的，首先我國通過組裝蘇-27戰機，後續掌握在重型三代機的研製和生產技術，通過研製生產殲-10戰機，我軍也掌握了輕型單發三代機的技術。
在高級教練機的研製上，最終的結果也是一樣的：航空工業貴飛的殲教-9飛機技術指標比較保守，所以研製的難度要低一些，這款戰機也早早地加入了空軍部隊。而洪都飛機廠的教-10飛機，由於是一款新的產品，所以難度要大不少，在研製過程中，由於國內沒有合適的發動機，一定程度上也影響了裝備的進度。
值得慶幸的是，航空工業洪飛通過先研製外貿型的方式，在進口發動機的保障下，基本解決了戰機的一系列關鍵技術問題，並且率先批量生產L-15高級教練機，早早對外出口。通過一系列的測試後，其整體性能要大大高於貴飛的殲教-9飛機。所以近幾年大批量裝備這一機型也是意料之中的事情。
從目前教-10飛機的飛行展示中，我們可以看到這款戰機的機動性非常出色。據空軍飛行員介紹，空軍某部的教-10飛機在日常訓練中，已經被多位空軍飛行員稱為小殲-10，背後的原因就是教-10飛機雖然機體過小，但是在近距格鬥中可以與國產最新的任何一種戰鬥機，進行視距內的格鬥，這裡包括最新的殲-16戰機。教-10戰機取勝的法寶就是自身的機動性能，這是航空 工業的一個了不起的成就。
以下幾張圖片同樣是空軍某部教-10飛機在空中飛行展示時的精彩鏡頭，可以看到這款戰機全程360度都非常的帥氣。位於江西的洪飛的實力，已經得到越來越多人的支持。
圖片為空軍某部教-10飛機帥氣的機背，可以看到與美國海軍的F/A-18F超級大黃蜂非常相似，當然從體型上看，教-10戰機最多隻能算是小黃蜂戰鬥機。
目前教-10飛機雖然性能出色，但是由於國產加力版本渦扇發動機的進度問題，教-10飛機還不能做到超音速飛行。這也正是貴飛殲教-9飛機大批量生產的意義。相信教-10飛機的目標發動機在近幾年會有新的突破。只有裝備了加力版本的發動機，教-10飛機才是真正的高性能高級教練機。
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