10月21日，瀋陽地鐵3號線一期工程環境影響評價第二次公示。
據報告書顯示，瀋陽地鐵3號線是城市中心城區南部東西向骨幹線路，構建了傳統核心區與城市西部、東部片區的聯繫，是城市南部重要的東西向走廊通道。
既有在建線網中，9號線、10號線構成組合環，環內地區包含了瀋陽中心城區主要功能區、商務辦公區、公共服務設施等城市主要功能區，瀋陽軌道交通骨架基本形成，加強環外居住片區與環內城市功能區的聯繫是本輪建設規劃編制的主要任務，目前線網中2號線、4號線均為城市南北向線路，只有1號線是東西走向，從線網形態來說，城市東西向缺少軌道交通的支持。
3號線位於1號線南側，與1號線平行，線路沿渾河“銀帶”北側敷設，與2號線“金廊”一起，成為構建起支持瀋陽總體發展規劃中的“金廊銀帶”城市空間發展戰略的骨架線路，同時沿線三好、文化路、五愛片區是瀋陽市城市中心向城市南部移動的重要踏板，大型住宅、酒店、商務辦公片區也在逐步向3號線沿線轉移，逐漸成為繼惠工街‐青年大街後瀋陽市近幾年形成的又一城市新中心。
在環外，西部聯繫寶馬新城這一近期建設熱門項目，能夠有力支撐人口和就業向西部轉移，拓展城市空間，東部聯繫東塔片區，規劃東塔機場即將搬遷，搬遷後機場片區將建成以商業辦公居住為一體的城市綜合體，3號線將有力支持機場搬遷後的東塔地塊的升級和改造。
根據《瀋陽市城市軌道交通建設規劃環境影響報告書》地鐵3號線起於鐵西寶馬，終點為沈撫新城，全長44km，共設置35 處車站，線路形式為地下線+高架線。本次評價內容為瀋陽地鐵3 號線一期工程，二期工程暫未確定建設工期。
瀋陽地鐵3號線一期工程西起鐵西寶馬新工廠，止於新泰街，沿線經過寶馬新城、中德產業園、中法生態園、於洪新城、砂山住宅片區、文化路地區、南塔、東塔等重點功能區。線路主要沿開發22號路、細河路、汪河路、凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街、文化路、文化東路及東塔片區規劃道路敷設。
一期工程線路全長41.27km，設置車站30座、停車場1座、車輛基地1 座。繞城高速以西採用高架線敷設方式，高架線路長16.5km，高架車站9 座；敞開段長0.3km；繞城高速以東採用地下敷設方式，地下線路長24.47km，地下車站21座。全線與其他軌道交通線路換乘共10處。計劃於2019年末開工建設，2023年4月建成通車。總投資為2769052萬元，採用政府投資模式，項目資本金投入為項目總投資的40％，其餘60％為銀行貸款。
放大看看：
閱讀更多 遼寧新動態 的文章
