美製CH-53E超級種馬高清組圖,可輕鬆吊起直-8,我軍裝備的空白


說到直升機,國內現在最火的是直-20通用直升機,另外前幾年服役的直-10和直-19也非常不錯。而國產的大型直升機一般是直-8飛機的改進型號,直-8飛機是一款13噸級的大型直升機,經過多年的改進,其中一些型號現在已經非常先進。也是我國目前國產最大的直升機。今天與大家分享一款罕見的重型直升機,這就是美國海軍陸戰隊現役的的CH-53E超級種馬重型直升機。

CH-53E超級種馬重型直升機是CH-53海上種馬重型直升機的全新改進型號,相比於AH-64阿帕奇和黑鷹直升機,大家關注得並不多。如果大家對於重型直升機沒有什麼印象,建議看看這一張圖。圖片是是兩名美國軍人與CH-53E超級種馬重型直升機的合影,大家可以想象一個這架直升機有多大?CH-53E於1974年首飛,1981年服役,到現在算是老舊直升機了。

關於CH-53E超級種馬重型直升機的基本參數,我們簡單瞭解一下。這款直升機長約30米,旋翼直徑24米,機高8.5米,空重15噸,最大起飛重量約33噸。CH-53E超級種馬重型直升機的機組人員一般有5名,包括2名飛行員,1名機長/右機槍手,1名左機槍手,1名機槍手。由於內部容積大,一次性可以搭載30名全幅武裝的士兵或者55名士兵。如果裝貨內部最多可以裝載13.6噸,圖片為直升機的前機身。


13.6噸是個什麼概念呢,以直-8KA直升機為例,這款直升機最大起飛重量約13噸。也就是說CH-53E超級種馬重型直升機一次可以運輸一架滿載的直-8飛機的重量,當然直接裝入機艙尺寸肯定是不合適的。如果加上外掛貨物,CH-53E超級種馬重型直升機最大載荷達到14.5噸。這就是重型直升機與大型直升機的區別。

要達到這樣的性能除了寬大的機體外,最關鍵的是發動機。CH-53E超級種馬重型直升機使用了3臺通用電氣T64-GE-416 / 416A渦軸發動機。單臺發動機的功率達到3270KW,這樣的動力,對於我國航空工業還是空白。從圖片中的細節可以看到,CH-53E的機體左側有兩臺發動機,另外一側有一臺發動機。從外觀上看,CH-53E與傳統CH-53海上種馬的區別是,前者使用的是7葉主槳,後者一般是6葉主槳。

眾所周知,美國海軍陸戰隊是一支獨立的軍種,在美國這個軍種是一支進攻性很強的部隊。近幾十年的局部戰爭中,美國海軍陸戰隊一般都處於一線。為了應對中東地區的作戰環境,CH-53E超級種馬重型直升機的發動機採用特殊的防風沙設計,這樣的細節看起來就十分暴力。可以看到由於長期的使用,這架直升機的外表看起來非常髒。


圖片為CH-53E超級種馬重型直升機的主旋翼,可以看到結構非常複雜。相比於輕型和中型直升機,CH-53E顯得太過粗曠。這款直升機也是目前西方國家現役最大的軍用直升機。除了裝備美國海軍陸戰隊外,美國海軍和日本海上自衛隊也有采購。這款重型直升機一共生產了230多架。

圖片為CH-53E超級種馬重型直升機機身兩側的超大型油箱。這款直升機的最大航程達到1000公里 ,由於體型太過龐大,CH-53E超級種馬重型直升機最大飛行速度僅有278公里/小時,正常巡航速度約222公里/小時。其整體的機動性相當一般,這款直升機在美國海軍陸戰隊一般作為運輸和兩棲突擊。而在美國海軍和日本海上自衛隊手裡,一般用於反水雷作業。

關於CH-53E超級種馬重型直升機的做工,跟精緻沒有任何關係,機身上下到處都是鉚釘,給人的感覺就是非常暴力。這一點與很多俄羅斯製造的軍機是一樣的。目前歐洲製造的直升機一般比較精緻。從性能上看,這款老舊的重型直升機要大幅領先於我國的大型直升機,也算是美軍的看家本領之一。當然這款直升機也不是十全十美的,近幾年的事故率非常高,另外經濟性也非常一般。我國要是研製同類的直升機,一定要做大幅的優化。


除了CH-53E超級種馬重型直升機外,美國已經開始生產最新的CH-53K種馬王超重型直升機,這款直升機採用全新的發動機,單臺功率達到5600KW,最大起飛重量達到38噸,最大承重達到15.9噸......中國航空工業的直升機研製已經取得了不小的進步。但是在一些關鍵機型上,我們還有很長的路要走,中國航空工業加油,中國加油。


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