隨著宏觀經濟形勢的持續下行，全球車企在世界第一大汽車市場中國展開了更為凌厲和殘酷的競爭，中國本土品牌的份額不斷被外資品牌擠壓，十數家品牌已到了生死存亡的關頭。就連中國品牌的帶頭大哥吉利汽車也感受了濃濃寒意，降低了2019年的銷量預期。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧領跑“向上馬拉松”

存量市場環境下的競爭究竟該怎麼進行？吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧用“打持久戰”四個字進行了概括。而這，與“吉利帝豪向上馬拉松”的活動主旨也不謀而合。

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經常“跑馬”的人都知道，所謂馬拉松比賽，形式上是與對手的競爭，而實質上追求的是永不放棄、不斷挑戰自我和超越極限的精神。這與當下的中國品牌，或者說與吉利汽車所面臨的情況極其相似。

前中國登山隊隊員、中國義肢攀登珠峰第一人、電影《攀登者》原型人物夏伯渝完成比賽

2016年，吉利汽車銷量達到了76.59萬輛；2017年，完成了128萬輛的業績；2018年，則突破了150萬大關，連續多年蟬聯中國品牌銷量冠軍。成立33年，已獲得了850萬用戶的認可。

然而，作為吉利這班“極速列車”的“駕駛者”，安聰慧並沒有被勝利衝昏頭腦。早在2017年就開始用“活下來”來表達憂患意識。在面對汽車情報等媒體的採訪時，安總多次提到：“我每天都在想著明天應該怎麼活下去，讓我們的企業比別人活得更長久一些。”

活動現場開啟“我為亞運賦能，爭當火炬手”活動報名通道

這句話放在當時，確實顯得有些矯情，但如今來看，卻是睿智、犀利而精準的預判。尤其自2018年下半年，中國品牌的陣地就不斷失守，不少傳統車企和造車新勢力面臨著生死考驗，個別車企則陷入了“休克”狀態。

“如果說我們之前實現的是產品和銷量領先的話，如今我們的目標是實現技術和品牌的領先，而這注定是一場艱難的馬拉松。為了形成領跑優勢，我們唯有一路向上，必須時刻全力以赴。”安聰慧表示。

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事實上，自2015年啟動“吉利帝豪向上馬拉”松以來，帝豪的產品力和銷售力都得到了空前提升，車主也由當初的90萬激增至現在的265萬，連續7年斬獲中國品牌轎車銷冠，也是中國品牌中唯一可與外資品牌並駕齊驅的車系，其旗下的帝豪、帝豪GL和帝豪GS等均表現優異，分列A級/A+級轎車、跨界SUV多個細分領域的中國品牌冠軍。

不過，“只為向上”並不僅是吉利帝豪向上馬拉松賽事的口號，同時也是吉利汽車成長路上的精神圖騰。

多年來，吉利不僅始終保持著轎車、SUV、MPV多領域均衡發展，品牌認知度和價值形象也穩步提升。據統計，5年來，產品平均售價由8萬以內上升至目前的10萬-15元萬為主，8萬元及以上售價產品銷量佔比超71.3%。

可以說，正是始終秉持勇於挑戰自我、不斷突破的馬拉松精神，身體力行地將“向上”作為吉利汽車的文化底色，吉利汽車才能在當前的市場寒冬下“鏗然前行”。

汽車情報新媒體創始人（右）與吉利汽車集團副總裁林傑合影

“向上馬拉松是一個極其辛苦的過程，沿途我們會超越別人，也會被別人超越，我們可以短暫休息和停留，但永遠不能放棄，只有持之以恆走下去，才能到達頂峰”，在與參賽的汽車情報新媒體創始人交流時，吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理林傑也意味深長的說到。

而之所以將2019向上馬拉松的首站選在泰山，更是蘊含了吉利汽車向上的堅定信念。作為“五嶽之尊”，泰山可謂中華民族精神的象徵，也孕育著“埋頭苦幹、勇挑重擔、永不懈怠、一往無前”的“挑山工”精神“，更可謂提振中國汽車品牌向上信念的精神支柱。通過此次活動，吉利也呼籲廣大中國品牌振作精神、無畏向上。