捷達ABS故障之蹊蹺

09年捷達,裝BJG發動機,ABS燈亮,手剎燈亮,


捷達ABS故障之蹊蹺


接手檢查,調碼是左前輪速傳感器及其線路故障,清碼後行駛不到2公里又亮,這樣可斷定故障確實存在,換一新傳故障依舊,進入數據流,可發現左前輪(在30碼左右有時為0,有時又相同,其它三個正常,到50碼上4個都正常),舉升車把左前輪拆下量電阻1,07kΩ、正常,轉動輪子量感應電壓應低於1V,是290一mV430mV屬正常,


捷達ABS故障之蹊蹺


看磁頭有粉鐵屑,清洗後清碼試車,故障依舊,還是一樣碼,對換傳感器(只能用紮帶捆,線頭方向不一樣,後輪可左右混裝),依舊,數據一樣,又檢查信號圈間隙都一樣!拔了插頭把G47的11和12腳量也導通,不存在斷路現象!後來把電瓶斷開再接上試車,故障依舊!嘿這現象有點忽悠人,就只能懷疑ABS泵有問題了!為了一探究景,再把ABS的插頭拔了看,沒什麼異常,接上接頭試車!嗨呀新的問題又出現了!居然路碼表不走了,還會有鳴聲報警!反正懷疑是ABS泵有問題剛好又多問題就等發貨白。

新件到了,滿懷信心的裝上,可用解碼器進不了,進發動機,網關和儀表都提示來自ABS的通迅丟失,清不了碼,真是一波未平,一波又起,又把所以插頭撥了,量進電源線(1腳和14腳)都有呀,搭鐵26腳也進呀!


捷達ABS故障之蹊蹺


捷達ABS故障之蹊蹺


這時客戶提出有事要車用,先裝上(事後才知,懷疑我們搞不定,到別店搞過,因今天來ABS泵的插頭沒插,電瓶線松的),再期間也上網查過相關現象(還相當少與此現象),問過幾個群朋友,也是換泵查線!倒是查到這車的ABS線路圖


捷達ABS故障之蹊蹺


捷達ABS故障之蹊蹺


有效的辦法只有把發動機電腦板的插頭和ABS的插頭拔了,一根一根的量導通,這ABS電腦針腳雖是26腳,但真正用的才18腳,19腳和24腳是串通的看上實圖。ABS16腳到------發動機電腦板23腳到儀表,ABS18腳到------發動機電腦板29腳到檢測口7號腳,ABS20腳到------發動機電腦板26腳到點火開關正電!ABS21腳(K線)------到發動機電腦板32腳,ABS23腳(K線)------到發動機電腦板31腳,都通的呀!


捷達ABS故障之蹊蹺


這下有點懵懂了!不管怎樣還得再量電源線保險(那保險在電瓶上,拔下處理腳再裝上),1腳和14腳都有!再查26腳搭鐵到電腦板,一看怎樣有0,586MΩ,嘿明顯不合呀,不應該有那麼大呀!先拆下用砂紙打磨下再裝,


捷達ABS故障之蹊蹺


居然只有0,098MΩ了,這屬正常,莫非故障點再這裡??!!!,把所有的針腳再處理一遍,裝復,用解碼器一進,嘿!居然進去了!為了確診原舊ABS泵是真壞了,還是誤判了,再重裝上,還是進不去,


捷達ABS故障之蹊蹺


清碼後,只有提示電腦編碼!此車原編碼是0000335


捷達ABS故障之蹊蹺


編碼成功後,排空氣故障排除,試車50公里再沒出現!

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