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自動駐車與上坡輔助功能，也很多區別，也有著千絲萬縷的聯繫，一般來說有自動駐車功能都會有上坡輔助。但是有上坡輔助不一定有自動駐車功能，箇中差異我將分別從兩者的功能定義、工作原理上分別進行說明。

上坡輔助（HAC）

• 上坡輔助的作用

上坡輔助顧名思義就是輔助駕駛員“坡起”，我們知道在駕校學車的時候科目二有一項就是上坡起步，它考驗的是我們的油離配合，評判標準是不能溜車，因為溜車會很危險。自動檔的車子沒有離合踏板，不需要我們控制離合器，所以只需要控制油門即可。但是當我們車子在半坡起步的時候，鬆開制動踏板假如坡度較大的時候，發動機輸出的力不足以克服車輛下滑的力，這個時候如果沒有及時“補油”就會造成車輛後溜。當我們有了上坡輔助功能之後，車輛就會根據當前的坡度來幫我我們保持剎車，只有當油門踩到一定深度，發動機輸出的力可以克服下溜的力時，車輛自動鬆開剎車，保證不會溜車，這就是上坡輔助的作用。

• 上坡輔助的實現原理

上坡輔助的關鍵在於車輛如何自動根據坡度大小來剎車，並可以及時的鬆開剎車。我們知道一般的剎車都是通過駕駛員踩制動踏板，制動踏板產生的力通過真空助力泵進行放大，然後推動制動油液，通過液壓傳遞力量推動制動缸壓緊剎車片，從而實現剎車。

車輛實現上坡輔助剎車這一切都要歸功於ESP（也叫ESC），汽車的ESP模塊裡面有一個電機，電機可以主動給制動液油路加壓，油液推動制動缸壓緊剎車片從而實現剎車。簡單來說一輛帶上坡輔助功能的車輛實現剎車有兩種方式，一種是人踩剎車，一種是ESP電機主動建壓進行剎車。由於ESP模塊可以主動實現是個車輪的制動，所以ESP模塊有很多功能，比如說牽引力控制（TSC）、自動緊急剎車（AEB）、車身穩定、剎車輔助、陡坡緩降、自動駐車等。

ESP模塊極其構造

自動駐車（AVH）

• 自動駐車的作用

自動駐車顧名思義就是車輛會自己駐車，不需要人為的拉手剎，主要使用場景在較長時間的等紅綠燈時，解放駕駛員的右腳，避免在等紅綠燈的時候頻繁切換N檔和D檔。自動出車功能一般默認開啟，當然也可以選擇主動關閉，其關閉按鍵一般在換擋面板位置，寫著AUTO HOLD。當我們開車遇到紅綠燈的時候，如果紅綠燈時間很長，比如1分鐘，這個時候如果一直踩著剎車會使自己的右腳很累，一般人操作是掛上N檔，在拉上手剎，起步時再掛上D檔，鬆開手剎，操作略繁瑣。有了自動駐車功能之後當檢測到車輛停止之後，且剎車踏板深踩一段時間（幾秒鐘）之後，上文提到的ESP模塊便會自動施加一定的剎車力，這樣我們就可以在D檔的時候鬆開剎車踏板了，使右腳得到休息。當我們需要起步的時候，只需輕點油門，ESP便會自動洩壓，鬆開剎車，車輛順利起步。

• 自動駐車的實現原理

很多人說自動駐車就是自動手剎，這個說法其實是不準確的，因為短時間的駐車並不會啟用電子手剎，因為手剎的執行速度很慢，要比人直接拉機械手剎要慢。因為電子手剎是靠電子卡鉗實現手剎制動的。一般來說燈紅綠燈時候產生的制動力是由ESP模塊提供的，ESP模塊提供的制動力可以保持10分鐘之久，當自動駐車的時間超過ESP保壓極限時，車輛的制動便交給電子手剎來執行（電子手剎自動拉起），電子手剎的執行原理其實與人拉手剎差不多，只是一個是人施力，一個是電機施力，所以電子手剎理論上可以不限時長的保持制動，所以一般電子手剎應用在停車熄火的時候。

兩者的區別：上坡輔助可以看作是一種特殊工況下的自動駐車

道遠說車

你好？我是贛州小龍，很高興為你解答！自動駐車和上坡輔助有什麼區別？自動駐車和上坡輔助都是時下比較主流的汽車車載配置，雖然就功能上來說，兩個功能都能夠在一定程度上可防止溜車，但觸發動機和使用情況可就完全不一樣了，其不管是自動駐車還是上坡輔助，對於車輛行駛中，確實便利性安全性都有較大的提升，能保證車主的駕駛舒適度和安全度。

上坡輔助功能

先說說上坡輔助這個功能，大家也不是特別的陌生，大部分汽車都有配置該功能，只是在車輛上卻找不到開啟或關閉按鈕，其實只要該車有配這項功能，它的開啟是默認的，可促使它生效卻有幾個條件，第一：車輛必須在坡道路段，檔位也沒掛P上，也未踩油門和拉手剎，車輛完全處於靜止狀態，滿足了這幾個條件，上坡輔助才會生效，使車輛不會出現後溜的情況。

如：遇見坡道上堵車這項功能非常實用，前面車輛開始走動，我們鬆開剎車，車輛並不會後溜，對於新手而言可起到加持作用，但這項功能也是有時間限制，一般也就3秒內不會後溜，時間一過，此時沒有踩油門或者是剎車，同樣也是會後溜，假如：後面有車輛可能就悲劇了。

自動駐車功能

自動駐車功能，俗稱：Auto Hold，一般只有電子手剎才會配該功能，而它的按鈕也同樣在電子手剎旁邊，可自由開啟關閉它，不過要開啟它，首先車主必須繫好安全帶，沒系安全帶這個功能沒辦法開啟，因為沒系安全帶它會誤認已經下車。

總而言之，自動駐車的使用，就是當我們踩下剎車，使車輛處於靜止狀態，再鬆開剎車並且檔位依舊在D檔上，車輛也不會往前走，只有踩下油門踏板給油，車輛才會往前走，平時行車時，如遇見需要停車，檔位不用來回切換，也無需把腳一直放在剎車上，讓車主駕駛車輛更舒適，且非常實用性功能。

自動駐車遇坡道

如：遇見上坡路段，已經開啟自動駐車，那麼它是不會出現溜車的，且不會像上坡輔助那種有時間限制，車主只要不踩油門，它能一直提供製動力，不前進不後溜。

總而言之，無論是自動駐車還是上坡輔助，對於新手而言都非常實用，能夠有效的防止汽車溜車，只是上坡輔助相比於自動駐車比較單一，它只是純粹的再坡道上防止溜車，而自動駐車使用就比較廣，它能讓車主開車更舒適一點，省心一點。

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贛州小龍

自動泊車是指汽車自動泊車入位，不需要人工控制。不同的自動泊車系統，採用不同的方法，來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器，它們既可以充當發送器，也可以充當接收器。這些感應器會發送信號，當信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然後，車上的計算機會利用其接收信號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統，則使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。但最終結果都是一樣的：汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然後將車子駛入停車位。自動泊車是指汽車自動泊車入位，不需要人工控制。上坡輔助是，車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。

關鍵字: 輔助 用車 駐車