車奕之說
你好！我是羊仔，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神，非常感謝問主你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下回答能夠幫到你。
不一定，織物座椅和真皮座椅按嚴格來說沒有誰好誰壞的判別，都有好的壞的座椅，其各自都有自己獨特的優勢，織物座椅和真皮座椅其成本差價並不大；不過，不排除有些車企能省一點是一點。
織物座椅其缺點就是看起來和摸起來的檔次不怎麼夠，但隨著人民對生活的追求，有些織布座椅採用雙色混搭且材質厚實；另外，織物座椅的優點就是它的透氣性好，尤其是在夏天炎熱的時候，織物座椅不像真皮座椅那麼吸熱，坐起來不怎麼燙屁股。而且織物座椅還是比較耐用，不易老化，比較耐劃。
真皮座椅其優點就是看起來有檔次，坐上去比較順滑，舒適性比較不錯，但缺點是透氣性差，容易吸熱，夏天不宜停放在陽光下，與此同時真皮座椅比較怕劃傷，老化比較快，而且真皮有好壞之分，比較差的真皮異味嚴重，而且難消散。
廣汽豐田汕頭合眾店
每個消費者都有自己獨有的價值觀，不知從何時起在汽車消費市場中形成了共識，一輛車是否高級、大氣、上檔次，那麼一定要具備如下配置：天窗、皮質座椅、真皮方向盤、電動調節座椅以及自動空調等等，當然氙氣燈、LED大燈以及定速巡航等關乎駕駛的配置也算在內。
但隨著配置不斷升級和多樣化，入門級車型的配置種類也在不斷提升，如今的B級車早已經標配天窗、自動空調和後排出風口，那麼全景天窗、皮質座椅以及中控大屏等又稱為新一代的高配象徵，以配置取勝的自主品牌早就不存在配置短板，而合資車中一直飽受詬病的就是低配車型皮質座椅的缺失。
皮質座椅相比織物座椅看起來的確整齊、高級，無論是視覺感還是觸感都非常好，而且十分容易打理，不易於藏灰塵，有汙漬也可以用去汙噴劑一掃而光。如今越來越講究內飾氛圍的大環境下，中控面板都採用皮質覆蓋，皮質座椅與內飾風格也更為統一。
但迴歸使用層面那就兩說了，低配車型處於成本考慮都無法使用成本較高、材質較好的真皮面料，大部分都是合成革，在透氣性以及柔軟度方面都是不足的，而且無論是真皮還是合成革，它的散熱性都遠遠不如織物面料，在炎熱的夏天和寒冷的冬天，皮質座椅的體感絕對是夏熱冬冷，並且在短時間內無法改變。對於採用真皮面料的座椅，原車配備座椅加熱和通風才是良心之選，否則乘坐體驗絕對沒有織物面料舒服。
成本論的消費者們，要知道在海外地區織物座椅絕對是主流，也是消費者喜愛的配置之一，雖然海外也有真皮做高配的策略，但低配的合成革是無法與織物相提並論的，並且在織物座椅中，絲絨面料才是頂級座椅的材質之選。（zj）
DearAuto
當然是為了節約成本了，也就是為了省錢呀，這裡不說真皮的座椅好還是織布的座椅好，但是就成本而言，織布的座椅要便宜的多，對於汽車來說，它是大件消費品，即便是再便宜，定位再低的汽車，它也是幾萬塊的大件產品，而對於合資低配車來說，它的銷量還是比較大的，給節約當然要節約了，不要說座椅這種相對比較大的件了，它的皮與布的差異也是有幾十塊或是上百塊了，而對於一些小配件，只有幾塊錢的，汽車設計者也是會看到眼裡的，因為對於月銷上萬臺的汽車來說，這幾十塊的東西，成本下來就是幾十萬，一個就是幾百萬的成本節約喲。
所以對於汽車來說，減配是汽車價格下降的一個大動力源，也就在這裡，所以減配，使用織布座椅，使用衝壓件代替成型件，這都是一大節約。比如飛度，哈弗H6，卡羅拉這樣的月銷量都是二三萬臺或更高，一臺車一年節約一個燈炮節，就不得了的。
所以我們看到了汽車隔音材料的減配，汽車防撞梁的減配，導航的減配，鉸鏈的減配，氣囊的減配等等。成本決定了它的材料，價格決定了它的造車配置，就是這個道理。
所以合資汽車從以前的幾十萬降到現在的幾萬塊，只要減更多才可以呀，利潤就是這樣來的，所以選擇汽車，還是考慮國產汽車吧，目前來說還是比較良心的。
百樂魚
織布座椅成本低啊。而且現在很多車企也不是真皮座椅。都是人造皮革的。坐上去未必有織布座椅舒服。透氣性還不好。但是主要為了省錢。節約成本麻，但是瘦死駱駝比馬大，部分合資車型即使是織布座椅，也要比某些國產所謂真皮座椅坐著舒服啊。
王中中中王
這個就像真皮沙發和普通沙發區別，成本是一方面，主要還有賣點，真皮座椅更高檔些。而且現在消費者不但看中質量，更加看中舒適度，真皮座椅坐著舒服多花點錢沒有關係。
還有一方面，價格高的東西獲得的利潤空間更多，比如汽車配置真皮座椅需要兩萬，如果你購買安裝一萬就夠了。
汽車小萌新
不一定的，織物座椅看著沒有皮質座椅上檔次，但是現在大多車友都喜歡在皮座椅上安裝織物座墊，主要是坐著舒服啊。個人覺得織物座椅比皮座好呢。廠家生產織物座椅可能一方面也是為了省錢吧，哈哈。主要是價格也便宜麼不是？
康正汽車超市西鄉店
當然是為了省錢啊，皮座椅不管是真皮還是人造革都比織物座椅造價高啊，不過我覺得論實用性比皮座椅好，冬天不涼屁股，夏天也不會嗮的很熱，坐著比皮座椅舒服，缺點是不好打理和給不了面子
