倒庫出錯被教練“狂吼”,你就這麼操作讓他看,保準啞口無言

倒車入庫是科二5項中,練車時間最長,點位最多,要求也最精準的項目,許多小夥伴在開始練習時,由於看點不準確,往往造成操作失敗,當然也會被教練一陣“狂吼”,如果你掌握了怎麼正確修方向,不但讓教練“啞口無言”,還會對你狂贊不止。下面我就把倒庫所有出錯的地方,一一列舉出來,並詳解糾正的方法。

倒庫出錯被教練“狂吼”,你就這麼操作讓他看,保準啞口無言

第一,在控制線出現的錯誤最致命,也是考試出錯率最高的地方。1,方向打早了。教練常說“宜早不宜晚”,那也要有一定的範圍,不是越早越好,如果越早越好,那就誰也不會去記點位了,隨便早打就行了。打的太早,如果中間不修正方向,結果就是,一邊離角很近,那邊車尾掃線。造成打造的原因有兩個,一是由於座椅調整不當,造成看點不準確,一般是座椅高、靠前造成的。另一個原因是車身不正,車尾朝向庫的一邊造成的。

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方向打早了,如何糾正?如果等你在後視鏡裡看到庫角了,才感覺出來方向打早了,這時再調整,已經來不及了。如何才能早點發現方向打早了呢?在考場的庫中,有很明顯的黑色輪胎印記,當你倒車時,看不到黑印,就是打早了,要及時回輪修正,當黑印出現時,馬上再回到打死狀態。

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2,方向打晚了。打晚一點影響不大,只不過在回輪時,時間短,距離小;再晚一點,就是一把倒庫了,根本不需要你做任何修正,直接入庫了;再晚一點,但是車尾不會掃線,這時當車正時,不要回正方向,當車尾朝向庫寬的一方,當車走到庫中間時,迅速回方向,不是回正,要多回一點,當車正後,回正方向;再晚一點,直接壓線,倒不進來了。

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第二,找30 cm最關鍵。1,大於30 cm回輪了,那就打死進庫的點要提前。記住,前一個點錯了,後一個點就要跟著變化,通過後邊一個點來修正。2,小於30 cm才回輪,那就一定把方向回正,並且打死進庫的點要晚一些,才能保證不會壓到庫角。3,車身跟角重合,甚至是負角度,那麼要早早回輪,並且要向反方向打輪,下一個點也要早打,可能你覺得納悶,離角近了,為什麼下一個點還要早打?因為通過大幅度回輪,你已經把車調的遠離庫角了,但是車身跟庫線的夾角會變得很大,如果按原點打死進庫,就會掃到對面的線。

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第三,車尾進庫,車頭在外邊,車身不正。我們先明白一個原理,汽車倒車時,後輪是不會改變方向的,是通過汽車車頭左右擺動,才使車輛倒車方向變化的。所以前輪兩側有了足夠的空間,才能改變倒車方向,如果前輪兩側沒有空間,後輪兩側再有大的空間,也只能直著倒。明白了這個道理,進庫修正方向就簡單了。

1,車尾剛剛進庫,發現車倒偏了,因為這時前輪兩側有足夠大的空間,你可以大幅度調整方向盤,這時是,哪邊寬往哪邊調。

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這情況就不用調方向了

2,前輪接近進庫,或者已經進庫,發現車偏了。首先,如果不壓線,偏就偏了,不用調了。如果不調要壓線,這時調方向時,方向盤最好不大於90度,避免前輪壓線。那怎麼調呢?是不是哪邊寬往哪邊調呢?有特例,不全是哪邊寬往哪邊調,還要根據前輪兩側的空間來定。要想正確調整,看一邊的後視鏡,後邊寬了,往寬的那邊調。但是這個寬度是跟前輪比較的,不是跟另一個後輪比較的!有區別嗎?看這圖就明白了。

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科二的點位不是最重要的,車速平穩,會修方向才是關鍵,會修方向是科二的最高境界,學會了修方向,科二就極其簡單了。


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