大眾在歐美市場大多用的是愛信AT變速箱到了中就改了雙離合變速箱嗎?為什麼?

鑫泊重卡


大眾在歐洲是率先採用雙離合變速箱的,後來才開始在國內使用。

不過由於歐洲道路擁堵程度沒有國內這麼嚴重,大眾對雙離合變速箱的可靠性估計不足,在國內第一代DSG確實比較慘。大眾在美國其實也是用過DSG的,不過因為問題頻發被美國政府勒令召回了,還給了鉅額的賠償,後來大眾為了省事就全換AT了。不過在國內消費者沒有那麼較真,早期的DSG並未大規模召回,縫縫補補也就過去了。那時候都等著大眾上315,結果315當天好像是在放大眾的廣告。之前思域、CRV機油增多也是,都等著上315,結果當天放CRV的廣告。總之個人覺得不能怪車企,主要是上面慣著,消費者也是不爭氣,大眾和本田依然賣的這麼好。

公正來說,現在DSG的故障率已經降下來了,基本上和本田的CVT故障率相當吧,但是省油,用起來也比較有駕駛感,現階段個人覺得DSG已經算是不錯的選擇了。

消費者在購買車的時候,儘量別買剛推出的車型,很多問題在試驗期間是暴露不了的,比如現在很多人持幣觀望,等著RAV4一出手就下手,個人覺得不合適,這些廠家都沒少出過事。


小舟麻辣車評


歐洲銷售的車子根本就不用愛信變速箱,多數為手動擋,歐美AT變速箱技術性能遠高於愛信變速箱,只是價格有點貴。

在美國僅有幾款日系車採用愛信變速箱,歐洲根本就瞧不上更不會採用愛信變速箱,只有國內對愛信變速箱大加稱讚。雙離合變速箱性能優勢明顯,加上價格優勢,對企業來講雙離合變速箱是必由之路,AT也有自身不足之處,油耗高,不夠線性和噪音偏大,而且價格居高不下等等,愛信變速箱主要消費市場在中國,其他市場愛信變速箱並不成主流。即使世界變速箱排名愛信也排不到前列。前些年愛信變速箱已經大規模萎縮,開始削減產能,由於中國市場拉動,愛信變速箱又有一次重生的機會,原因之一,就是國產車企起步階段無法購買到歐美變速箱,只能購買到二流的愛信變速箱,當年歐美不僅不賣變速箱,發動機也不賣,中國品牌只能一擁而上購買日本的發動機和變速箱,所以早年日本發動機和變速箱在國內大行其道,近年來國內廠家技術提升,就回歸到歐美技術路線,跟隨歐美搞渦輪增壓發動機和研發雙離合變速箱,逐漸放棄自吸發動機和愛信變速箱。

話講回頭,歐美汽車不是日本企業可以撼動的,當然日本汽車物廉價美是事實,但是與中國出口商品有類似情況僅僅是物廉價美,窮人的用品,即使日本富裕階層也是使用歐美豪車,連日本富人都不購買本國的雷克薩斯,可見日本產品的定位。


萬里白光


事實上日系車變速箱極差!有倭奴又說,大眾車有用日本產的愛信6AT呀!真是無知者無畏!愛信06年代工大眾車6AT變速箱,08年才出自己的6AT!而且用於豐田的6AT非常差!跟本與代工大眾的不在一個層次!別說08年了,凱美瑞2010年的6AT都不如06年代工大眾的好。所以豐田也不敢用了,寧可用CVT。看看五年以上豐田的變速箱故障率吧!遠高於大眾!說日系車質量好的真是無知者無畏,賣車電商平臺不會騙二手車行,但二手車行極大機率掩飾不告訴消費者!

很多汽車毛病不修也可以正常用,但變速箱雖然故障率不比收音機故障率多,但一出來就開不了啦!這就是日本人聰明之處,用不能正常使用的毛病跟不影響使用的毛病比數量!你大眾一萬部車五年內有60多部收音機電流沙沙聲毛病多,我豐田一萬部五年內只有四十幾部變速箱返修。


用戶62909700132


小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

目前在國內銷售的大眾汽車,只要是渦輪增壓發動機,基本上匹配的都是雙離合變速箱。1.4T發動機大部分匹配的都是七速乾式雙離合變速箱,2.0T高低功率發動機匹配的是七速溼式雙離合變速箱,只有個別車型例外。都知道雙離合變速箱行駛過程中容易產生頓挫,在網上的口碑也不好,為何大眾在中國還大力推行雙離合變速箱呢。

其實不僅僅是在中國,在歐洲大眾自動擋汽車也基本都是搭載的雙離合變速箱,只不過在歐洲手動擋更受歡迎,自動擋汽車反而相對小眾罷了。大眾在美國出售的車型很多標配也是雙離合變速箱,只不過可以加錢選裝手自一體變速箱,但手自一體變速箱並不是原裝就標配的。

手自一體變速箱最大的優點就是可靠性比較好,大眾帕薩特邁騰在很早以前也曾搭載愛信手自一體變速箱,但愛信屬於豐田控股,當豐田凱美瑞銷量不太好的時候,豐田就會減少對大眾愛信變速箱的供應量,這樣大眾就巧婦難為無米之炊,銷量被別人卡的死死的。

大眾在中國的銷量和產量都非常多,為了不受制於人,大眾就決定研究自己的變速箱。但手自一體變速箱結構相對複雜,工藝精密,關鍵AT變速箱專利都被愛信申請了,製造手自一體變速箱的壁壘比較多。於是大眾只能被逼無奈繞開AT變速箱,研究專利壁壘比較小的雙離合變速箱。雙離合變速箱相對結構比較簡單,成本也比較低,大眾研發成功後,就用雙離合變速箱逐漸替代曾經的愛信變速箱。

但剛開始搭載雙離合的車型問題頻出,異響,頓挫,打齒故障頻發,甚至曾經被315晚會頻頻點名,車主集體堵4S店門口維權的新聞也常常爆出。但就像某些網友說的,感覺大眾這個車比較高級,大眾銷量並沒有受到太大的影響,通過龐大的用戶反饋,不斷對雙離合變速箱打補丁,一直在改進完善,到目前為止,大眾雙離合變速箱雖然仍有輕微頓挫感,但基本已經做到雙離合的最高水平,可靠性也沒有那麼差勁了。

愛信的手自一體變速箱在中國是金字招牌,但其實他也沒有那麼神,而且六速手自一體變速箱也有很多版本,就像蘋果11是蘋果手機,蘋果6同樣屬於蘋果手機。大眾目前1.5自然吸氣發動機搭載的代號為AQ200愛信手自一體變速箱,是愛信比較低端的產品,成本遠不如大眾DQ200乾式雙離合變速箱高,AQ200變速箱最大的優勢是穩定性比較好,不容易壞,但產品老舊,傳動效率低。

雙離合變速箱幾乎已經成為大眾的特色,發展多年整體可靠性已經很不錯了,但是很多人還是接受不了。就像現在通用的三缸發動機,抖動抑制已經非常到位,將來可能全面普及,但不接受三缸的朋友可能始終不接受。大眾採用雙離合變速箱不僅僅是在中國,全球範圍內都是如此的,所以對雙離合變速箱能接受就考慮大眾,不能接受趁早選擇其他。

以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注,說說你能否接受大眾雙離合變速箱?


小馬侃車車


無任何討論價值,歐洲市場的大眾全部都是雙離合,除了扭矩超過550以上的……美國市場AT也是加價選配,原版車型也是雙離合……你要是沒出過國,我麻煩你去你們地方的汽車經貿公司,看看進口大眾是什麼變速箱,還有美版帕薩特的7.5代版本的5缸2.5自習確實是AT變速箱,但是現在已停產了,EA888全是雙離合,你這純粹是惡意對比,我已舉報


李Xx186720765


有人說歐美AT好於愛信?盲目,跪舔西方!愛信AT大概30年前即超越ZF(配套寶馬)、奔馳自產AT!1.AT的量產地是美國、大量車盲想當然的認為是歐洲。2、上世紀90年代奔馳寶馬採用的AT還是液壓邏輯迴路控制,類似於傻瓜自動變速!而同期的日系全部電控化,有電腦控制!!3、舉個好查詢的例子:沃爾沃960頂配採用的是愛信AT。所以不管過去和現在,請車迷記著以下事實:AT誕生於美國發楊光大於日本,從上世紀80年代以來日本科技全面領先於歐洲且從未被超越!!!聯合日本、韓國、把東亞建成世界的中心(當然是中國主導)就是愛國!東亞300年前本來就是世界的中心!!


阿原侃車158743957


首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題,讓我帶領你們一起走進這個問題,現在讓我們一起探討一下。

歐洲銷售的車子根本就不用愛信變速箱,多數為手動擋,歐美AT變速箱技術性能遠高於愛信變速箱,只是價格有點貴。

在美國僅有幾款日系車採用愛信變速箱,歐洲根本就瞧不上更不會採用愛信變速箱,只有國內對愛信變速箱大加稱讚。雙離合變速箱性能優勢明顯,加上價格優勢,對企業來講雙離合變速箱是必由之路,AT也有自身不足之處,油耗高,不夠線性和噪音偏大,而且價格居高不下等等,愛信變速箱主要消費市場在中國,其他市場愛信變速箱並不成主流。即使世界變速箱排名愛信也排不到前列。前些年愛信變速箱已經大規模萎縮,開始削減產能,由於中國市場拉動,愛信變速箱又有一次重生的機會,原因之一,就是國產車企起步階段無法購買到歐美變速箱,只能購買到二流的愛信變速箱,當年歐美不僅不賣變速箱,發動機也不賣,中國品牌只能一擁而上購買日本的發動機和變速箱,所以早年日本發動機和變速箱在國內大行其道,近年來國內廠家技術提升,就回歸到歐美技術路線,跟隨歐美搞渦輪增壓發動機和研發雙離合變速箱,逐漸放棄自吸發動機和愛信變速箱。

話講回頭,歐美汽車不是日本企業可以撼動的,當然日本汽車物廉價美是事實,但是與中國出口商品有類似情況僅僅是物廉價美,窮人的用品,即使日本富裕階層也是使用歐美豪車,連日本人都不夠買本國的雷克薩斯,可見日本產品的定位。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議,我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享,大家如果有更好的關於這個問題的解答,還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡,祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活,健康生活每一天,家和萬事興。


Asus63349688


去看看美國大眾官網上變速箱寫的啥,除了定製版本可以自己加錢選擇at其他全是雙離合,不要聽信噴子說美國全是at,瞎編的


崢3


愛信6AT是非常成熟的產品,愛信6AT變速箱憑藉著質量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經濟性,成為了最優的幾個選擇之一。同時,也正因為一線品牌中,只有愛信大規模外銷變速箱,所以就有了自主品牌車型但凡搭載了這款變速箱,都會以此作為賣點來宣傳這一有趣現象。7速雙離合變速器是一種乾式離合器,它其實是在6速的技術基礎上開發而來的,簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。“雙離合器”是安裝於密閉的油腔裡,動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率,但是它也更容易發熱,所以它熱熔性不如溼式離合器,因此所承受扭矩也就相對較小。


草莓愛唱歌


好多都是沒用過雙離合的,用過就知道了,好不好,換擋效率,起步加速,不是其他變速箱能比的,有人想一個車開一輩子有幾個,不就二十萬一換車麼,所以說想開的爽一定要雙離合,開開就知道了


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